Привет
почитав несколько веток отсюда я задался следующими вопросами :
1 . согласно вот этому документу [ссылка]
а так же многим другим свидетельствам - вполне обьективно можно использовать водород в качестве топлива авто
(не задаваясь вопросами сверх-еденичности , об этом позже ..)
вопрос - если я как стенд использую вазовский двигатель , к нему в качестве нагрузки применю -классический стартер
от икаруса или камаза - то выхода от такого "генератора" хватит чтобы запустить классический электролиз не-мейеровский ?
2 особенности двигателя
бензиновые инжекторные двигатели подойдут или рулят карбюраторные ? предполагаю - что оптимальнее для нас машина переделанная на газ-бензин (пропан)
особенности эксплуатации - какие детали чаще изнашиваются и на что идет повышенная нагрузка - насколько чаще прийдется на это отвлекаться в отличии
от бензиновой эксплуатации ДВС?
2 ячейка мейера экономичнее электролиза классического
(тайное дао - сделать электролизер из нерж и применять к нему различноые частоты и напряжение , дабы впривети нашу систему в резонанс , добиваясь
минимального энергопотребления )
глето прочитал частотота самоколебания воды 447кгц , судя по прочим описаниям приведенным здесь - рабочие обзазцы электролизеров используют
17-23 кгц + мин ток и макс напряжение ...
вопрос - есть ли в промышленном уже исполнении какие нибудь схемы- качеры ( чтобы не паять , чтобы взять готовые узлы надлежащей мощности слегка адаптировав их )
насколько я знаю - на частотах до 20кгц работают мощные акустические усилки ... причем если не ошибаюсь у них нагрузка с минимальным сопротивлением ,
можем ли мы используя скажем усилок в 500 вт и управляемый генератор звука чтото пробовать? - плз камни не кидать в элактронике не силен .
( в единственную и
последнюю свою попытку сделать имп бл питания - попалил туеву хучу транзисторов - фобия осталась)))))) )
ну или какой нить генератор от инвертора- сварочника
3 сегодня ходил по роынку и искал нержавеющую посуду - аля маленькое блюдце - то из чего мона сделать набор электролизера ...( тут ктото со стаканччиками экспериметировал ))) )
вопрос - какая мне нужна площадь электролизера чтобы запитать водородом движек волги? пусть даже это будет обычный электролихз с солью ....
как мне определить выход литраж выхода газа и потребнолсть ДВС в оном для работы ?
В этих ячейках вырабатывается гремучая смесь. Это опасно!
Из цилиндра двигателя пламя может попасть внутрь ячейки и тогда ...
сами знаете что.
Встаёт вопрос о подавлении обратного пламени или о разделении смеси на составляющие(будет тоже не лучший выход).
Кроме того, что будет если возникнет крен у машины?
ну мы же уже 100 лет используем газовое оборудование - неужели нет промышленных надежных клапанов (водяной затвор не в счет ) , а оборуцдование от ацетиленовой сварки к примеру?
крен машины ..... нда ... вопрос .. - скорее всего это решается правильно выбранной формой самого генератора водорода и /или - какая нить неваляшка
вот тут вроде есть кой-что по данному вопросу. Дяденька вчера ссылку давал в другой ветке. Правда все в кучку свалила. Раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь, восемь... Все. Как водится, архивчик многа томный, части надо переименовать и потом распаковывать. А то Скиф обзывает их сам, как ему вздумается.
Картинки занятные, цифирьки разные. Тексты басурманские конечно.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
У меня была трубка с набивкой дробью + водяной затвор...когда я поставил "иголку" на горелку с большим диаметром, не хватило газопроизводительности и пламя "нырнуло" внутрь...ДО СИХ ПОР ЗАРУБКУ НА ПЕРЕНОСИЦЕ НОШУ...хорошо, что зрение сохранилось...в аппарате щёлочь была....
Купить сварочный агрегат... Там уже всё приспособлено для разложение воды...и газосварки... И ничего не бабахает... И на основе него далее совершенствовать и превращать в ячейку Майера
Kopoet Пост: 148890 От 15.Dec.2008 (01:10)
простая заполненая на протяжении сантиметров 15 песком трубка, по которой подается гремучка, снимет вопрос проскока пламени на ячейку.
Не снимет. Фронт быстрый.
Лучшая защита-ДВА водяных затвора по 250 мм...
Отлично подходит 50-ка труба из магазина. При подрыве просто вырывает верхнюю крышку, нет осколков. Нижнюю нужно садить на клей...
mastak Пост: 148877 От 14.Dec.2008 (23:21)
или к примеру не рассматриваем машину в движении - пусть это будет работающий на раме двс - просто привод генератора к примеру ..
Нужно понять несколько моментов.
1-ДВС на ННО-газе требует глубокой модернизации-без перспектив.
2-ДВС не дружит с кислородом и водородом-нужна защита. Подойдёт ХАДО.
Реальная цель-дать ДВС максимально много ННО-газа. Это легко.
Алекс, и как же реально легко дать двс много газа? пока ни у кого я не увидел достаточно газа даже для запуска бензогенератора на пару киловат в том числе и у тебя ,если конечно использовать не декларированный ток пусть даже до ампера , а аккумулятор от камаза)))
на счет водяного затвора, вот так я делал с защитным клапаном на случай взрыва ,ничего не разрушается в стороны не летит ,все из подручных водопроводных деталей [ссылка]
sai99 Пост: 283860 От 10.Jan.2011 (22:10)
Алекс, и как же реально легко дать двс много газа? пока ни у кого я не увидел достаточно газа даже для запуска бензогенератора на пару киловат в том числе и у тебя ,если конечно использовать не декларированный ток пусть даже до ампера , а аккумулятор от камаза)))
на счет водяного затвора, вот так я делал с защитным клапаном на случай взрыва ,ничего не разрушается в стороны не летит ,все из подручных водопроводных деталей [ссылка]
Получение ННО-газа в авто при обычныом электролизе упирается в наличие тока. Обычно более 10 ампер не используется. Текущие проблемы-охлаждение, фильтрация.
Для увеличения выхода газа нужна достаточная площадь пластин. Её легко вычислить из показателей классического электролиза.
Преимущество РЗУ-возможность выдать в 3-5 раз бОльше ННО-газа, чем при обычном электролизе. Нет проблем с охлаждением и фильтрацией.
sai99 Пост: 283860 От 10.Jan.2011 (22:10)
Алекс, и как же реально легко дать двс много газа? пока ни у кого я не увидел достаточно газа даже для запуска бензогенератора на пару киловат в том числе и у тебя ,если конечно использовать не декларированный ток пусть даже до ампера , а аккумулятор от камаза)))
на счет водяного затвора, вот так я делал с защитным клапаном на случай взрыва ,ничего не разрушается в стороны не летит ,все из подручных водопроводных деталей [ссылка]
Получение ННО-газа в авто при обычныом электролизе упирается в наличие тока. Обычно более 10 ампер не используется. Текущие проблемы-охлаждение, фильтрация.
Для увеличения выхода газа нужна достаточная площадь пластин. Её легко вычислить из показателей классического электролиза.
Преимущество РЗУ-возможность выдать в 3-5 раз бОльше ННО-газа, чем при обычном электролизе. Нет проблем с охлаждением и фильтрацией.
Ок?
не говори глупостей ,какие на хрен 3-5 раз? я это рзу раскрутил вдоль и поперек до 100ват мощи ,нет там никаких 3-5 раз там и 1 раза нет,так что не свисти ради бога .
видел я твой выход газа , у меня и того больше но к 1 не доехал..