[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр.11
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
Модератор: Эл
Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ...
Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:

http://beinsa.info/index.php?option=com_content&view=article&id=20:-geet&catid=8:geet-pantone-&Itemid=51
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.

Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
loban | Post: 282013 - Date: 30.12.10(11:58)
Что происходит в GEET реакторе так до конца никто не знает, даже и сам разработчик Пантане.

Не исключено что там может происходить и такая реакция все компоненты и необходимые условия присутствуют и соблюдаються, так что в полне правдоподобно

СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2

реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает. На железных катализаторах, кроме того в значительных количествах образуются кислородсодержащие соединения — спирты и карбоновые кислоты.

Типичными условиями проведения процесса являются: 320—350 °C (высокотемпературный вариант, для Fe катализаторов).

Вот этот водород потом и горит в цилиндрах



- Правка 30.12.10(11:58) - loban
dedivan | Post: 282017 - Date: 30.12.10(12:24)
loban Пост: 282013 От 30.Dec.2010 (11:58)
СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2

реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает.


Если у тебя на выхлопе СО- значит сгорание неполное- все что получаешь это от потерь в цилиндре.
Тут от перемены мест слагаемых сумма не меняется.
Эта реакция и в цилинре может идти.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 282020 - Date: 30.12.10(13:02)
Еще разок - основы для движка.
Топливо сгорает в кислороде. Получается СО2 . Но СО2 занимает меньший объем чем исходный кисллород.
То есть он не может толкать поршень.
Толкает рабочее тело - азот - расширяется при нагревании.
Гонщики вводят азот дополнительно в виде закиси азота - эти увеличивают количество рабочего тела
в цилиндре. Но и кислород добавляют- значит и топлива больше сжигают. Им это нужно.
А нам наоборот- надо экономить.
Вот тут на помошь приходит вода. Она более тяжелая чем азот.
Но очень активная при высоких температурах- с ней надо осторожно.
Как и с кислородом. Кислорода надо всего на 20 процентов больше чем небходимо для горения.
Это дает сгорание всех отложений в цилиндре и на клапанах- очищает движок,
но если больше- то уже начнут гореть и сами поршни и клапаны.
Вода также очищает движок, и дает еще эффект мягкости.
Мягкость - это другая форма графика давления в цилиндре.
Азот дает острый высокий пик давления, вода менее острый но более широкий пик.
То есть давит на поршень с меньшей силой но дольше по времени.
Это плюс для долговечности движка- меньше нагрузки на кривошип.

Что нужно- отдельно регулировать поступление в цилиндр топливной смеси- топливо+кислород
и отдельно поступление рабочего тела - выхлопные газы и отдельно вода.

Получаемая рабочая смесь в цилиндре не загорится от обычной искры, вот тут уже и нужно
мощное многоискровое зажигание.

Не надо все валить в одну кучу.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.12.10(13:05) - dedivan
adykiy | Post: 282039 - Date: 30.12.10(17:12)
Сегодня закончил обвязку станции, пробовал запустить ДВС.
Завелась, с трудом что и ожидалось, на бензе-пока на бензе.
На фото что получилось по ДВС.
По генератору еще будет ящик коммутации-управления.

Что неясно задавайте вопросы.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 30.12.10(17:14) - adykiy
andy8mm | Post: 282047 - Date: 30.12.10(19:06)
Для любопытных "Горение...":
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629

ambeiros | Post: 282049 - Date: 30.12.10(19:13)
Для adykiy:

Прут какой, шнекообразный или обычный?

- Правка 30.12.10(19:27) - ambeiros
adykiy | Post: 282052 - Date: 30.12.10(19:42)
ambeiros Прут какой, шнекообразный или обычный?


Шнек, пока шнек.

ambeiros | Post: 282053 - Date: 30.12.10(19:42)
loban Пост: 282013 От 30.Dec.2010 (11:58)

Не исключено что там может происходить и такая реакция все компоненты и необходимые условия присутствуют и соблюдаються, так что в полне правдоподобно

СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2

реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает. На железных катализаторах, кроме того в значительных количествах образуются кислородсодержащие соединения — спирты и карбоновые кислоты.

Типичными условиями проведения процесса являются: 320—350 °C (высокотемпературный вариант, для Fe катализаторов).

Вот этот водород потом и горит в цилиндрах




Буржаузные пантонисты утверждают, что генератор Пантона работает только в железной сборке, при использование меди или даже нержавейки, генератор не работает.

Но на многих роликах в ютубе, есть исправно работающие версии генератора Пантона, к которых выхлопные газы в бурбулятор совсем не заводятся.
То есть, там нет СО, только воздух, пары бензина и воды.



ambeiros | Post: 282054 - Date: 30.12.10(19:44)
Для adykiy:

То есть, был всего один?
Как же начинать испытания при такой нестандартно укомплектованной установке? Может она поэтому плохо заводится?

- Правка 30.12.10(19:46) - ambeiros
adykiy | Post: 282055 - Date: 30.12.10(19:52)
andy8mm Для любопытных "Горение...":
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629


Андрей, спасибо. С наступающим!!!

vodoprovodchik | Post: 282056 - Date: 30.12.10(19:52)
вот тута наглядно и вообще на странице полно всего


adykiy | Post: 282060 - Date: 30.12.10(20:11)
ambeiros То есть, был всего один?
Как же начинать испытания при такой нестандартно укомплектованной установке? Может она поэтому плохо заводится?


Ты ничего не понял.
Двигатель УД-2 у меня новый, с нуля.Я его потихоньку довожу.
1.Форсировал.
2.Обработал ХАДО для поршневой
3.Заодно притер кольца
4.Обкатаю на бензине(имела место быть диверсия)
5.Погоняю без нагрузки
6.
7.
и т.д. и т.п. Так понятней.
Про реактор разговор еще не ведем, он красиво висит.

- Правка 30.12.10(20:27) - adykiy
Буратино | Post: 282085 - Date: 30.12.10(22:15)
dedivan Вылоп у нас из чего состоит? Вода, углекислый газ и азот. - Идеальное рабочее тело.

Деда, объясни мне неуку, чо до сих пор эти придурки ученые не создали вместо паровоза азотовоз?

dedivan | Post: 282093 - Date: 30.12.10(23:49)
Буратино Пост: 282085 От 30.Dec.2010 (22:15)
, чо до сих пор эти придурки ученые не создали вместо паровоза азотовоз?

Что сказать? Во первых от всей души поздравляю, правильно смикитил,
как наши предки- зачем выплескивать нагретую воду из паровоза,
если ее можно опять в котел запустить?
Наверное кому то это надо.
Догадаешмя кому?

_________________
я плохого не посоветую
bes | Post: 282095 - Date: 31.12.10(00:04)
Буратино
чо до сих пор эти придурки ученые не создали вместо паровоза азотовоз?

Англичане сделали азотовоз в 70х. Стоит у них в музее паровозов. Было на Дискавери.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр 11

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек