[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
dedivan | Post: 279701 - Date: 15.12.10(16:33)
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564
2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570
3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933
4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514
5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498
6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.01.11(16:58) - dedivan
dedivan | Post: 279702 - Date: 15.12.10(16:34)
Здорово, бандиты!
Вы чего мне тут ромашку из темы устроили:- верю-неверю....
Тема как называется?- Меряем искорки....про измерения.
Меряем и сравниваем- сходится- несходится.
А не гадать.

Я смотрю завелись тут у нас типы, которые могут померять, но не будут.
А может и померяли.... но не скажут. А вот в заблуждение народ ввести- это их задача.
Не ведитесь на их уловки- ставьте в игнор.
Такая структура у науки сегодня- правит банда для распила бабла, но никак не для продвижения познания природы.
А чтобы их не подвинули от баблоса- засылают казачков везде где любопытный народ общается.
Казачков- в игнор- просто не слышу и не вижу. Это самое сильное оружие против них.
И не спорьте с ними- увести любой спор в сторону- это как раз их задача.
Не давайте им этой возможности.

Давайте еще посмотрим как можно использовать энергию от искорок в нашей повседневности.

Есть такая реакция - горение. В общем случае это последовательность- ионизация кислорода и образование
окиси углерода. Это идет везде от костра и печки до цилиндра движка.
Тут строго выполняется ЗСЭ - потратили энергию 15 эв на ионизацию-получили ионы, ровно столько обратно выделится при
рекомбинации- обратном слиянии этих ионов.

Поэтому и будем считать - что энергия ионизации равна выделяющейся энергии.

ссылка />

Вот тут есть табличка, которая объясняет баланс при горении углерода.
На ионизацию тратим 12 эв а от окиси углерода получаем 14. То есть 2 это прибыль.
Хорошо это или плохо? Для костра в пещере это может и хорошо было, даже здОрово.
А вот для движка это нехорошо. Энергии в нем гуляют в 10 раз больше, чем достается нам.
Основная энергия уходит на ионизацию кислорода. Вот бы ионизировать чем то внешним, да не задорого.....
Вообще существуют разные ионизаторы, но все они требуют много энергии.
Это и не удивительно. Прикинем просто по простому жигулевскому движку.
Считаем движок выдает 50 квт механической мощности . При КПД 30 процентов получаем что тепловая энергия
в цилиндрах- 150 квт. Это те самые 2 эв энергии дают. А на ионизацию уходит в 6 раз больше.
Значит на ионизацию кислорода тратится порядка 1000 квт.
Вот почему и жрет этот аппарат 10 литров на сотку км, хотя теоретически вполне достаточно и одного литра.

И вот тут вспоминаем про искорку. Что у нас в искорке?- а просто при 10 кэв затрат она дает 400 кэв ионизирующего излучения.
Это выигрыш по энергии в 40 раз.
Тот есть для нашего жигулевского движка можно тратить не 1000 квт а всего 25квт на ионизацию через искру.

Вот такой расклад.

В реалии конечно жигулевские свечки не дадут 25 квт мощности искры.
Но 100 вт на свечку- реально. 4 свечки- Итого 400 вт искры дадут 16 квт ионизирующего излучения.
Плюс к этому чуток бензина и получим 20 квт тепловой мощности. Или 7 квт механической мощности на валу.
А это 10 лошадок. Уже можно неплохо ехать. И уйдет на это 200 грамм бензина на 100 км.






У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 15.12.10(16:36) - dedivan
николай133 | Post: 279705 - Date: 15.12.10(16:57)
Здорово! Заждались.

_________________
Истинная наука сравнима с магией. Сказал кто-то. Поправлю: "Многократно превосходит магию!"
SlysaR | Post: 279706 - Date: 15.12.10(17:01)
А как это реализовать?
Есть жигуль для опытов)))

dedivan | Post: 279707 - Date: 15.12.10(17:03)
Я ненадолго- дела . Дальше сами думайте.
Это не только авто - это и генератор с расходом стакан горючки в сутки.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 279710 - Date: 15.12.10(17:22)
Для примера рассмотрена самая простая реакция, а их в движке идет много.
И для каждой можно посчитать баланс.
Еще из приведенной таблички видно , что разные углеводороды имеют разную энергию ионизации.
Там ведь тоже надо потратить энергию, чтобы оторать атом водорода.
Поэтому и имеют место быть различные способы ионизации и обработки топлива , чтобы привести
его к более выгодному виду перед сжиганием.
Вот отсюда и выигрыш. Или проигрыш... У кого как.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 279711 - Date: 15.12.10(17:24)
SlysaR Пост: 279706 От 15.Dec.2010 (17:01)
А как это реализовать?
Есть жигуль для опытов)))


Все надо начинать с получения искры. Мощной, короткой.
Будет искра- дальше все будет.

_________________
я плохого не посоветую
OteЦ | Post: 279712 - Date: 15.12.10(17:29)
dedivan Пост: 279711 От 15.Dec.2010 (17:24)
SlysaR Пост: 279706 От 15.Dec.2010 (17:01)
А как это реализовать?
Есть жигуль для опытов)))


Все надо начинать с получения искры. Мощной, короткой.
Будет искра- дальше все будет.


на стандартных свечках?

YOGIK | Post: 279713 - Date: 15.12.10(17:30)
Нет, деда, так НИЗЗЯ.Теоретически вроде всё окей, а нам бы это на русский по белому перевести. Молотки ужо заострили и ножовки в 220 засунули и ... облом. Ионизаторы делали, свечи новые клепали, сеточки и железные мочалочки в карб совали, жиклеры и паяли и точили... Конечно всё это не прошло даром(особенно по деньгам) и даже научились различать что у кого под капотом. У меня вон до сих под от Дудика завихритель стоить под карбом. Ну понравился он мне попервой, а щас вроде и не мешаеть. Езжу только со свечами Оширова (тоже понравились ), а форкамерные в машине лежат ( не понравились ). Но кушать моя семёрка ВАЗ все одно хочеть и если по трассе чуть менее 7 л на 100 км, то в городе ну никак не приучу жрать меньше 9 л. А зимой и того более выходит. Так что деда ты сильно не затягивайю Уж дюже мы тебя ждём.
Получилось письм на деревню деду Ивану. С ув. Валентин.

dedivan | Post: 279720 - Date: 15.12.10(18:39)
Если паяльники наточили- то самок время замастрячить искорку.
Вот схема выходного каскада - обрати внимание- питание 25 вольт.
это надо или 2 аккума или инвертор ставить. По другому пока никак- нету пока таких полевиков.
Трансик на феррите от большого строчника - чем больше- тем лучше.
витки там получатся - как выйдет. Чтобы индуктивность нужная была и в насыщение чтобы не уходил.

период повторения импульсов- 30-40мкс. в течении 2000 мкс, это время горения бедной смесм.

то есть начинать надо сначала просто с такого многоискрового зажигания,
а потом забеднять смесь до тех пор пока горит.

И самое главное - помнить- тут на ионизацию кислорода используем
не энергию топлива- а энергию искры.
Вот сколько сумеем её добавить - столько и получим в плюсе.

Реально 200 грамм не получается- все равно часть энергии от топлива
перехватывает кислород- никак его от этого не изолируешь.
Ну литр - это тоже очень хорошо.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 279730 - Date: 15.12.10(20:59)
Привет искрильщикам.

Забыл добавить- с этой искрой конечно никаких трамблеров- шьет она их на раз.
Только прямое подключение к свечам. Два транса - стандарт на 1-4 и 2-3.
Или у кого духу хватит - 4 транса, но это сложнее уже по управлению.
Тем более на карбовых иашинках.

_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 279744 - Date: 15.12.10(22:40)
Владельцы инжекторов курят в сторонке? Или едут переписывать карту настроек?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
adykiy | Post: 279748 - Date: 15.12.10(22:49)
Да пожалуй с инжектором немного веселее.Надо только получше вникнуть в обьединении штатной системы зажигания и Дедовых приблуд.

sardelka | Post: 279754 - Date: 15.12.10(23:49)
МЕТОД ИЗВЛЕЧЕНИЯ СКРЫТОЙ ВНУТРЕННЕЙ ЭНЕРГИИ ГОРЮЧИХ ВЕЩЕСТВ В ПРОЦЕССЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ
НА ПЛАМЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ /2-4/

МЕТОД ИЗВЛЕЧЕНИЯ СКРЫТОЙ ВНУТРЕННЕЙ ЭНЕРГИИ ГОРЮЧИХ ВЕЩЕСТВ В ПРОЦЕССЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПЛАМЯ ЭЛЕКТИЧЕСКОГО ПОЛЯ


Эффект высвобождения скрытой внутренней энергии многих веществ, наиболее ярко проявляется в обнаруженном эффекте горения пламени в сильном электрическом поле (рис.1). Опытная установка состоит из следующий основных элементов : источника сильного электрического поля7, двух электродов5,6 установленных в квадратуре и присоединенных переключателем и к источнику поля 7, емкости 1 с топливом например, водной эмульсии соляры и елочным электродом 2.При подаче электрического поля на пламя 4 возникает резкое увеличение яркости пламени 4, оно сплющивается в вертикальной плоскости над электродом 5 и возникает направленное электромагнитное излучение, фиксируемое датчиком 8. Измерения показывают, что в условиях горения пламени в электрическом поле, суммарная тепловая и лучистая энергия пламени возрастают на 15-20 % при прежнем расходе топлива. Т.е. возрастает не только интенсивность горения, но и теплоемкость топлива. Этот эффект повышения удельные теплоемкости на 15-20%, при сжигание этих веществ проводить в потоке электронной эмиссии и в сильном электрическом поле /2-4/.мы связываем с наличием в составе испаренного электроосмосом топлива и Н2 , который и дает повышение тепловой и лучистой энергии пламени. Явление интенсификации горения в сильных электрических полях открыто мною уже ранее /2-4 /.Физика явлений такого горения веществ от комбинированного каталитического влияния на пламя объемного электрического заряда и сильного внешнего электрического поля-достаточно сложна.

В этих экспериментах автор многократно фиксировал эффекты повышения удельной теплоемкости горючих веществ, глубокого электроогневого и электрохимического разложения продуктов горения и исходных веществ в таком наэлектризованном пламени, и, как следствие, резкое (в десятки сотни раз) снижение токсичности отходящих газов. Пока энергетическая физика необычного горения еще недостаточно изучена. Известно, что горение это сложная цепная реакция деления (дробления) внутренней структуры вещества и высвобождение. В принципе могут гореть любые вещества энергии межмолекулярных и молекулярных связей углеводородного топлива. Электроогневой метод позволяет сжечь в пламени практически любые вещества, и даже обычную воду, поскольку в таком пламени под действием электрического поля и инжектированного него объемного электрического заряда происходят иные цепные реакции , вплоть до трансмутации некоторых элементов, горит азот воздуха, и даже вода потому что поле диссоциирует ее молекулы на Н2 и О2/7/.Доказательством наличия такой сложнейшей электрофизики данного горения служит повышенное направленное электромагнитное излучение наэлектризованного пламени по оси вектора поля / Мы приходим на основании длительных исследований влияния сильного внешнего электрического поля на процессы горения, что оно позволяет управлять цепной реакцией горения пламени, причем не только интенсифицировать горение, но в некоторых критических режимах и подавлять цепные реакции горения вплоть до мгновенного тушения пламени /5/


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 15.12.10(23:50) - sardelka
FEME | Post: 279757 - Date: 16.12.10(00:18)
dedivan Пост: 279707 От 15.Dec.2010 (17:03)
Я ненадолго- дела .

Привет, ДедИван!
Ну дела делами, но ты хоть пердически наведывайся, отмечайся, ведь нельзя же так надолго- без вести пропадать...

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
- Правка 16.12.10(00:19) - FEME
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.465 сек