[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 ][>
Post:#225164 Date:17.01.2010 (14:39) ...
Выложено окончание статьи.
Полная информация по устройству доступна по следующей ссылке
[ссылка]
В кратце суть такая. Создана схема, позволяющая питать трехфазные асинхронники от небольшого аккумулятора 12V. Устройство отличается аномально малым потреблением тока. Пока вся эта конструкция разложена у меня на столе, идет отладка, хотя честно говоря, отлаживать больше нечего. Схема работает стабильно, двигатель крутится с номинальной частотой вращения. Удалось добиться того, что перестали гореть тиристоры и др. детали в схеме. Лишнее с этой схемы взять нельзя, любопытен сам способ запитки.

Основная цель создания этого устройства -- показать и доказать скептикам, что такой принцип питания индуктивных нагрузок работоспособен и лекго повторяется радиолюбительских условиях. Для создания сверхединичных устройств требуется новый, совершенно другой дизайн самого двигателя, над чем сейчас и ведется основная работа...

В общем, будут вопросы с удовольствием отвечу!

AvxMx | Post: 240562 - Date: 10.04.10(09:33)
d-pol Пост: 240449 От 09.Apr.2010 (17:17)
запуск двигателя происходил при полной схеме, а потом симисторы закорачивались?


Нет, я вообще убрал контурные симисторы, запускается без них. Тоже кстати есть проблема описываемая Вами, у меня 3 периода свободных колебаний (ёмкость 16мкФ), вобщем 1.1кВт двигатель всё-таки раскручивается на частоте 150 Гц.

d-pol | Post: 240600 - Date: 10.04.10(14:03)
Попробовал ещё раз запустить, покручивая настройку частоты. Заметно, что при перестройке частоты момент на двигателе меняется то в одну, то в другую сторону. В конце концов раскрутился, но дроссель раскалился так, что из него повалил дым. Ничего не успел померить.
Всё-таки нужен надёжный запуск.

PS. пробиты все три тиристора и накрылся электролит. Видимо, напряжение слишком поднялось, частота была больше 50 Гц.

- Правка 10.04.10(14:14) - d-pol
Nik108 | Post: 240715 - Date: 11.04.10(12:50)
Сколько энергии у автора в поиске СЕ !!! Молодец!!! Ну а по поводу твоей схемы могу сказать что она как СЕ работать не будет в принципе... хотя будет работать только при ловле одного условия, да и прирост кпд будет чуть выше единицы, да и то вряд ли с учетом кпд всех остальных электронных систем, да и трение в подшипниках учитывать тоже надо.
У меня есть проверенная, рабочая схема СЕ с идеальным(трение и управление не в счет) кпд 200% . Для этого нужно самим сделать двигатель особой конструкции (что не так и сложно). и управление добавить. если кому интересно, то могу продолжить

- Правка 11.04.10(12:50) - Nik108
AvxMx | Post: 240730 - Date: 11.04.10(14:16)
Nik108 Пост: 240715 От 11.Apr.2010 (13:50)
если кому интересно, то могу продолжить


В новой теме, пожалуйста.

Nik108 | Post: 240732 - Date: 11.04.10(14:25)
AvxMx Пост: 240730 От 11.Apr.2010 (15:16)
В новой теме, пожалуйста.

Открывать новую тему нет желания... В этой теме проскальзывает у автора желание сделать новый двигатель и именно поэтому я тут написал.

Алексей0878 | Post: 240912 - Date: 12.04.10(13:02)
Nik108 Пост: 240732 От 11.Apr.2010 (15:25)
AvxMx Пост: 240730 От 11.Apr.2010 (15:16)
В новой теме, пожалуйста.

Открывать новую тему нет желания... В этой теме проскальзывает у автора желание сделать новый двигатель и именно поэтому я тут написал.

можешь про свой двигатель рассказать здесь
[ссылка] а я название темы подкорректирую ... чтоб всем было понятно...

Nik108 | Post: 240918 - Date: 12.04.10(13:47)
К сожалению это не мой двигатель, я его только собрал и потестил. Вот ссылки на него в инете.
[ссылка] по поиску можно еще много видео найти, в основном итальянцы делают.
То Алексей - поэтому этот двигатель не подходит в вашу ветку никак. Я его собрал как на последнем видео , только у меня магниты были кубики 10мм (у него похоже 12мм). Механическую мощность я смог выжать около 100Вт (измерял самодельным динамометром). Зажимал вал на трение + рычаг + весы + обороты = мощность на валу. Максимальный КПД вышел 116%. На холостом ходу легко разгонял до 6000 об/сек. КПД был бы выше если бы я сделал его более точно. Чем то этот двигатель похож на вентильный (шаговый), только с дополнительной энергией магнитов. После всех экспериментов с ним я понял несколько секретов...

AlexSoroka | Post: 240921 - Date: 12.04.10(14:15)
удивили ...
[ссылка] вот тот-же принцип что и у
[ссылка]

Nik108 | Post: 241031 - Date: 13.04.10(09:19)
Разница в том что я сам лично такой сделал, а просто по инету шарюсь, как многие...

AvxMx | Post: 241038 - Date: 13.04.10(10:39)
Nik108 Пост: 240918 От 12.Apr.2010 (14:47)
Зажимал вал на трение + рычаг + весы + обороты = мощность на валу. Максимальный КПД вышел 116%.


Как я понимаю, это ошибка неправильных измерений, таким способом сложно правильно померять мощность, где обещанные 200%?

Nik108 | Post: 241039 - Date: 13.04.10(11:17)
AvxMx Пост: 241038
Как я понимаю, это ошибка неправильных измерений, таким способом сложно правильно померять мощность, где обещанные 200%?

Чтобы было 200% нужно обеспечить минимальный зазор, управление сделать получше и учесть % на нагрев датчика. В моей конструкции зазор оказался не равномерный и была сильная вибрация к тому же...

d-pol | Post: 241578 - Date: 17.04.10(09:57)
Слепил схему 18-тактную, поставил 6 симисторов BTA20-800B. Замучился настраивать, они на отрицательной волне то открываются, то нет.
В статике проверял - при положительном управляющем сигнале симистор включается в отрицательной полярности, а в схеме как-то всё проблематично. Или надо поменять полярность управляющих импульсов для отрицательной полуволны, или управлять встречно включёнными тиристорами, как у автора.
Кстати, что за тиристоры упомянуты на схеме - Т10RIA? Поиск в интернете ничего не выдаёт, нет таких в природе.
И вторая проблема. Добившись правильной работы симисторов, стал повышать плавно напряжение, до 170 - 180 В ничего не происходит, двигатель стоит, а выше - схема захлёбывается, все симисторы открыты постоянно, ток максимальный, сразу выключаю. Может, как-то влияет величина индуктивности заряжающего дросселя? Пробовал и побольше, и поменьше, никак не удаётся запустить двигатель.
В качестве дросселя - моток провода 1,2 мм, в маленьком мотке примерно 160 - 180 витков, в большом - примерно 250 (см. фото).
Фазные конденсаторы - по 20 мкФ, двигатель 1,5 кВт на 940 об/мин, запускал через ЛАТР.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Fema | Post: 241628 - Date: 17.04.10(14:33)
Если "схема захлёбывается, все симисторы открыты постоянно, ток максимальный", то может сначала найти ошибку в работе схемы? Или может фазовые конденсаторы имеют такую огромную утечку, что не могут никак зарядится в отведеное время, и что естественно повлечет невозможность закрыться симисторам?
Я уже писал выше в посте номер 232643 что нужно отлаживать такие схем постепенно шаг за шагом, прежде чем включать на полную мощность, и обратите внимание на RC - цепочки параллельно симисторам, это не для красоты, а именно для надежного включения мощных симистров и удержания их в этом состоянии до прихода основного тока от индуктивностей.

d-pol | Post: 242089 - Date: 19.04.10(22:16)
Нет, конденсаторы новые, проверял. Там странная вещь - в момент подзаряда емкостей через верхний симистор, происходит колебательный процесс из 2 - 3 периодов (при питающем 30 - 40 В). Когда повышал напряжение, количество этих периодов увеличивалось и, видимо, открытый зарядный симистор "пересекался" с открывающимся в следующем такте нижним симистором и они "залипали" вместе.
Это странно, поскольку симистор, по идее, должен закрываться после первой полуволны (контур образован зарядным дросселем и фазовым конденсатором), а тут пропускает колебания, как транзистор.
А может индуктивность дросселя маловата? Но я использовал весь провод, что имею, а купить ещё пока нет возможности...
Попробую сделать на тиристорах (9 шт.) как на исходной схеме. Если долго мучиться, что-нибудь получится.


d-pol | Post: 242091 - Date: 19.04.10(22:23)
Fema Пост: 241628 От 17.Apr.2010 (15:33)
... и обратите внимание на RC - цепочки параллельно симисторам, это не для красоты, а именно для надежного включения мощных симистров и удержания их в этом состоянии до прихода основного тока от индуктивностей.

А для чего тогда многоимпульсное управление симисторами? Я так понимаю, как раз для удержания в открытом состоянии, пока ток не возрастёт.
Или, если ставить RC - цепочки, достаточно одного импульса.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт