[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Буратино | Post: 236825 - Date: 21.03.10(00:12)
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине? Я не разбираюсь, просто интересно. Действительно, что мешает? Резьбовое соединение? Распредвал?

frz | Post: 236838 - Date: 21.03.10(02:36)
Буратино Пост: 236825 От 21.Mar.2010 (00:12)
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине?

Мешает проблема целесообразности. Если все, что надо для инжектора брать на рынке, то так вот на вскидку, штук в двадцать наверное не вложишься. Плюс токарно слесарные работы. А Запору целиком цена рубль. Какой смысл заморачиваться?


mikle10 | Post: 236846 - Date: 21.03.10(08:17)
Инжектор это шаг назад , по сравнению с карбом.

frz | Post: 236848 - Date: 21.03.10(09:09)
mikle10 Пост: 236846 От 21.Mar.2010 (08:17)
Инжектор это шаг назад , по сравнению с карбом.

Хрен его знает, шаг это назад или вперед, но многие автовладельцы, пересевшие с карбовой машины на инжекторную, утверждают, что бежит на чуть-чуть лучше, а жрет на много больше. Особенно часто это наблюдение в случаях с классикой.
Для себя я это объясняю тем, что когда движок гоняют на стенде с целью написания прошивки, то льют гостовский бензин. А в процессе эксплуатации контроллер пытается вытянуть зашитые в него параметры из фуфлового бензина, и получается у него это за счет увеличения расхода. Как выход-прошивки писать под самый что ни есть поганый бензин.


jonifer | Post: 236852 - Date: 21.03.10(09:43)
правильный ход - анализатор бензина на входе контроллера

andy8mm | Post: 236862 - Date: 21.03.10(10:36)
ДедИван предлагает таракан для управления зажиганием и чуток програмки, таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).
Для гурманов и скиф-"бандитов" есть спец-система зажигания. Она холодная, но может зажигать всё, от деревяшки до воды и всё это возможно на малом расстоянии, то есть предметы зажигаются без прямого контакта с искрой. Есть фото как деревяшка так горит.



mikle10 | Post: 236864 - Date: 21.03.10(10:46)
frz Внедрение инжекторов, возможно только с использованием бортовых компов (в большинстве случаев), которые в гараже хрен настроишь. Есть четкое понятие что чем больше датчиков и сложнее система управление, тем менее надежней система
Карбюратор в этом отношение проще, на порядок.
И сделано это вряд ли для .... повышения экономии

по себе, Газель на газе, на карбе (режим город) 12-13 литров,
инжектор 15-18, при этом в последнем варианте несет газом, конкретно, но... как не регулируй, эффект неудовлетворительный.


frz | Post: 236865 - Date: 21.03.10(10:47)
andy8mm Пост: 236862 От 21.Mar.2010 (10:36)...таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).

Ну и где же такая прошивочка?

mikle10 | Post: 236866 - Date: 21.03.10(10:47)
andy8mm Пост: 236862 От 21.Mar.2010 (10:36)
ДедИван предлагает таракан для управления зажиганием и чуток програмки, таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).
Для гурманов и скиф-"бандитов" есть спец-система зажигания. Она холодная, но может зажигать всё, от деревяшки до воды и всё это возможно на малом расстоянии, то есть предметы зажигаются без прямого контакта с искрой. Есть фото как деревяшка так горит.


Про систему можно подробней?

andy8mm | Post: 236869 - Date: 21.03.10(11:00)
Всё тот же искровик+генератор управления, сейчас ещё разговор идёт о добавке(http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=236802#236802) в свечной наконечник (www.classiccmp.org/rtellason/transdata/2sb873.pdf).
Сам с трудом пытаюсь понять цельную картинку, но без практики чую тухлая затея либо покупать готовое, но дед в серию пока не запускает, хотя как-то обмолвился о самовывозе из Нижнего.

loiki | Post: 236896 - Date: 21.03.10(13:03)
Вау! Дед-то у нас, оказывается, то Астраханец, то Нижегородец...
Сразу в двух местах одновременно? Потрясающе!

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
andy8mm | Post: 236897 - Date: 21.03.10(13:18)
loiki | Post: 236896
Это батенька, ты отвлёкся на китаек.
Лучше бери на свой сайт в серию новое оружие для аккумов - спецподключение "ПЕТЛЯ"(что бы запутать давай прозовём "сусанин").
Дед картинку нарисовал для китайцев, но ты в курсе чего там подправить.
Потом расскажешь какой пусковой ток у восстановленных и переподключённых аккумов.
Немцы серкрет знают и уже пользуют втихую, впрочем как и америкосы юзают ёбхт.Всё шире и шире становится партизанское движение скифов.
Я провод достану и отчет по жигулёнку напишу(стартер с редуктором, аккум японец).
dedivan - большой партизанский отряд, сегодня тут, а завтра там(их не меньше сотни, свой сайт общения, процик восмиядрёный, всего не упомншь).

- Правка 21.03.10(13:21) - andy8mm
Буратино | Post: 236931 - Date: 21.03.10(16:14)
andy8mm
dedivan - большой партизанский отряд, сегодня тут, а завтра там(их не меньше сотни, свой сайт общения, процик восмиядрёный, всего не упомншь).

Да вы мое мнение знаете об этом физике. В инете есть зажигалки похлеще дедового.
Спасибо братцы, что просветили профана. Я почему схватился за инжектор. Он по идее распыляет топливо и подает его непосрелствено в камеру сгорания. Не могу понять почему же движок с инжектором кушает больше. Ведь топливо в карбюраторном сильно тормозится во впускном колекторе а значит часть топлива оседает на его стенках. Потом клапан тоже помеха...

Да, так вот инжектор хорош тем, что распыляет топлива. Так говорите, что инжектором управляет компьютер? А давайте его уберем к монахам. Что без него движок не будет работать? Вместо компа сделаем небольшое комунитационное устройство. Ну что бы топливо подавалась в цилиндр вовремя. Да, забыл, коромысло впускного клапана тоже надо выбрасить, что бы клапан не открывался. Что же еще его выбросить?

frz | Post: 236933 - Date: 21.03.10(16:16)
andy8mm Пост: 236897 От 21.Mar.2010 (13:18) Лучше бери на свой сайт в серию новое оружие для аккумов - спецподключение "ПЕТЛЯ"

Где про это инфа?

frz | Post: 236937 - Date: 21.03.10(16:27)
Буратино Пост: 236931 От 21.Mar.2010 (16:14)Он по идее распыляет топливо и подает его непосредственно в камеру сгорания.

Это непосредственный впрыск так делает, типа как в дизеле, а инжектор плюет порцию бензина во впускной коллектор. При центральном впрыске одна форсунка на все цилиндры, при распределенном по числу цилиндров, каждая поближе к своему цилиндру.
Вместо компа сделаем небольшое комунитационное устройство. Ну что бы топливо подавалась в цилиндр вовремя.

Первые инжектора так и делались. Я видел на разборке Мерс с механическим инжектором.

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.017 сек