Post:#226592 Date:24.01.2010 (00:04) ... Идея не моя - я содрал её с прикреплённого мной файла. Читайте и задавайте вопросы.
От себя. Занимаюсь изготовлением даных свечей более 8 лет: я езжу, друзья и знакомые ездят - только плюсы. Есть уже постоянные (платные) клиенты, а это показатель.
Все необходимые по изготовлению даные есть в статье - даже фотки (только надо уметь читать). Что не понятно - спрашивайте, подскажу.
http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=11
про однокамерные карбы...очень познавательно.
Искра, а точнее хорошо настроенное зажигание вам до 10% экономии топлива даст и всё. Дальше всё в классике вытечет в карб или из карба на выхлопной коллектор. Чё вы с этими свечами носитесь. Ищите в разборках иномарочное б/у от карбюраторных движков...хотябы от субарика атмосферного. Там конструктора и электронщики хлеб не зря ели. 11-13т. оборотов система отлично держит, но и свечи не NGK ни хуя, хе-хе
дык...я сам не гонщик, но с 200 оборотами движок не экономично работает и дохнет быстрее. Его рабочий режим чтобы, кстати, тосол и масло продавить...для охлаждения и смазки в районе 3000-4000 об. Всё остальное - это гимораторы, т.е. бабки на ветер. Хотите экономичность и 200-300 об плюс хороший крутящий момент? Тогда отвалите нах от двс и колупайте стрилинги. Ну не для того двс создавался и режимы работы заложены абсолютно не ваши. Чё вы к нему пристали. Есть масса других движков...на углеводородах
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
вот отличный, проверенный блок... стоял на 2108 9 лет...
собрано их было штук 20 на мой колхоз...
для крайне северных широт ставились триггеры серии 133 и стабик 5В
да всё можно на моторчики перевести и бензонасос и помпу...ща уже и ГУР и АБС и кондей лепиздрические идут. Но бедный гена 12в...он же дохнет от этих токов. Если бы в телегах 48В бортсети было...А я повторю, косоглазые к этому идут.
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
dedivan Пост: 236070 От 15.Mar.2010 (09:20)Эти пружинки не имеют отношения к опережению
Площадку с контактами или датчиком поворачивает вакуум - корректор.
А пружинки связаны только с бегунком.
Деда, ты не прав, видно давно в трамблер не заглядывал. Пружинки как раз тягают шторку, которая перекрывает датчик Холла. Так что вакуум гоняет туда-сюда сам датчик Холла, а грузики гоняют шторку - и то и другое меняет угол опережения зажигания.
AlexP59 Пост: 236189 От 15.Mar.2010 (17:34) "Издалека". Твоя система очень даже хорошая, особенно для "Жиги". У меня подобная стояла на "семерке" 1.6л лет двадцать пять назад, и я делал такие мелкой партией на заре кооперации, продавал и устанавливал. ....Я человек занятой, поэтому особо в дисскуссии не учавствую, уж простите если не отвечу.
AlexP59 Пост: 236194 От 15.Mar.2010 (18:01)
Ну конроллер для самодельщиков может быть и сложноват. Делал я то же самое и на нем, там математики много с фиксированной точкой, а плавающую они не поддерживают, медленые.
Сигнал конечно же с коленвала, или с трамблера с блокированными грузиками и без вакуума. +/- 2-3 градуса роли не играют. Ошибка кривой от идеала больше.
Если в аналоге, интегратор вместо счетчика, и эмулятор с учетом нагрузки. Эмулятор можно и к таракану прицепить, тогда вся схемка на пять элементов и 100 байтов програмка.
Схему в студию! Вместе с програмкой пожалуйста.
СПАСИБО!
dedivan
на контактных, там втулки ишо на оси трамблёра.. видать убитые..
а с холлом получше будя, но фсё одно - не фонтан!и ладовские тож...
хрен редьки не слаще
надо что-то менять радикально...
А ну да... про вакуум...
Чтоб эта хрень с мембраной правильно работала надо чтоб отверстие в карбе в нужном месте к дросселю(шторке) выходило... а это уже технология... В общем по моим прикидкам из пяти карбов только в одном нормально сверлили