Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Привет !
proube...
+++Этот ветер рукой то не всегда чувствуется+++
очень даже чувствуется если ионизацинная камера выполнена и настроена соответствующим образом . Конечно, это не натуральный винтилятор но , для просматриваемого (неопределлённого ) эффекта этого достаточно. Ведь никто же не "заложил " в конструкции камеры ОТКРЫТОЕ стекло , а условия работы ионизатора(будем считать , что я это предлагаю ) именно таковы , - чтобы создать "конус коронного разряда" с верхушкой по направлению к всасываемому воздуху т.е.наличие изолированного участка ,не покрытого слоем "массового" электрода - обязательно ! . Конечно , есть возражения типа - ионизатор не должен "коронировать" ! - а кто нибудь это конкретно указал ? у всех же именно ЗАКРЫТЫЕ КАМЕРЫ и ни один экспериментатор не скажет "газует" камера или нет по простой причине , - он этого некогда не видел . Любое наличие острых углов приводит к коронному разряду в той или иной степени и эта "коронация" не зависит от полярности напруги.
+++ эффект очистки от нагаров+++
не обьективно , потому что ...Вы будете сначала "нагар" ,ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЭФФЕКТА , набирать или потом , после тысяч 15-20 пробегу, ....когда нибудь ?
+++ Второй стол едет однако. +++
так он обязан ехать... хоть бы "на дровах-спичках",,,потому что на колёсах , а вот эксперименты на столе носят конкретно, обьективный характер(ИЗМЕРЯТЬ - ЗНАЧИТ ЗНАТЬ ! - кто то из великих ), а если качественные реакции показывают на отсутствие преобразования вещества то ....?!?!?
fantom...
+++Примером может служить опять же плутоний+++
да ,тут Вы меня "поймали"(надо было оговорить этот случай);-) , но, в течении всего топика не помница чтобы у кого нибудь " что то защёлкало " ...хоть бы из выхлопушки ?!?!
TeAndr...
спасибо за доставленное удовольствие(адресок)...вполне искренне ! выдержка из топика...
+++Классик
Откуда: С-Петербург
...Я пробовал делать магнитроны для омагничевания топлива, также пытался использовать провод от катушки зажигания для ионизации топлива. С пирамидами я уже не стал связываться в машине, хлопотно.+++
на основе показаний этого товарища и идёт вообщем то обсуждение ионизатора ...довольно таки "крутой" товарисч , "я бы такому палец в рот не положил" - из рассуждения "пиджаков" из "золотого телёнка" Ильфа Петрова .
Конструкция товарисча : -
+++Самое простое устройство - это металлическая труба
подсоединенная к плюсу и натянутая внутри тонкая проволока (чем тоньше тем лучше) подсоединенная к минусу (массе). Важно только чтобы зазор от проволоки до стенок трубы был больше чем расстояние пробоя, тогда это будет просто коронный разряд. У простоянного тока пробой составляет 3000 вольт на 1мм.,,,,Лучше увеличить его частоту с 50Гц до 500Гц. Больше не стоит,
автомобильные катушки не любят высокой частоты. ВВ выход катушки пустить через умножитель напряжения, у меня сейчас в двухкратное. Получается где-то 45000-50000 вольт. Я хочу довести до 100000 вольт,... +++
Комментарии излишни, разбирать эфто просто скучно,,,пробуйте , джельтмены , рискуйте(авто и здоровьем) и да поможет Вам Бог .
С дружеским приветом. Водопроводчик.
Если честно ионный ветер в моей констукции дует против поступающего воздуха.Пробовал и так и сяк,оставил так,эффект всё равно есть.
А вообще vodoprovodchik, после разговора с вами так и хочется спеть :"эх, мороз, мороз, не морозь меня. Не морозь меня, моего коня."
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
vodoprovodchik, Да я не собирался вас подлавливать ,не за тем я сюда захожу , просто хотел показать виденее проблемы под другим углом,и то что не повторяется при определенных условиях (на столе) вполне работает при других условиях (в ДВСе)
1. Proube, заходи, я тебе этот ветер покажу. Сам пощчупаешь.
2. Для всех, кроме водопро... Устанешь писать. Ваш комментарий мне не нужен. Две машины ехали в Москву. По дороге было затрачено 73 и 75 л. бензина. Там изобретатель поставил им "Шаровую молнию". 3 дня люди ездили по Москве, и поехпли обратно. Расход на обр путь (кроме установки заж, больше НИЧЕГО не регулировалось! составил 53, и 54 л соответственно! Эффект ТОЛЬКО за счёт прибавки мощности, и соотв. меньшего нажатия на педаль газа. Осциллограмма шаровой молнии" такая же, как у Гомельской схемы, но период 350 мксек. Различие в том, что Гомельская схема - для КСЗ, а "шар. молния" -для БСЗ. Всё остальное - ну очень сходно. Разве что автор ещё своей разработки катушку ставит (заказывает на заводе), и схема у него существенно сложнее.
Оставил ему книгу Андреева почитать.
Что касается плазмы - вполне согласен с proube. Никакой разницы автотермии с обычным процессом горения, кроме источника свободных электронов нет. Сложность в получении достаточного числа этих свободных электронов.
Предлагаю на посты водопроводчика не отвлекаться. У него даже машины нет, поэтому и эффекта, как один тут писал, нет и не будет. И сколько бы он ни плевал в разные стороны, закончится это только одним: когда -нибудь все плюнут в него.
Угадай, Андрей Иванович, с трёх раз, что из этого выйдет? Серьёзно, сударь. Твой нездоровый скепсис мешает работать мысли. Он её ограничивает. Чтобы иметь результат (и тебе тоже) нужен системный творческий подход, а не сумбурная критика с хаотичными вопросами. Найди где-нибудь брошюрку, как Базиев электрино взвешивал, и поучись. Название: "Заряд и масса фотона". Базиев Д.Х. Страницы и издателя сейчас не назову, она тоже в Москве пока осталась. Было два издания.
Привет !
fantom...
видите ли коллега , надеюсь, Вы не думаете, что я стараюсь повлиять как то негативно на обсуждение (всё же за мной расписана пара экспериментов на этом топике...). Давайте поразмышляем ,- если есть эффект от озонаторов - ионизаторов то слава Аллаху и продолжайте это дело - флаг в руки. Ранее я приводил расчёт количества озона в обьёме . Данные эти не мои - это работы других людей , зафиксированные в серьёзных экспериментах и теоретических расчётах(не нам чета). Согласно этим работам количество озона от работы ВВ напруги не может превысить 14% от количества кислорода в заданном обьёме( за кислород принимаем 28% в обьёме ) ,и это идеальный случай ! Если работает ультрафиолетовая лампа то количество озона в том же обьёме не может превысить 6% ! Значит , процентное содержание озона от ВВ напруги в заданном обьёме не может превысить 3,9% (идеальные условия) или от ультрафиолета - 1,7% (идеальные условия). По жизни , если мы хотим "заметить " реальнае изменения в работе движка "на слух" то движёк должен выдать не менее 5%-10% завышения по мощности (органы чувств у человека так устроены ),,,если уж мы не хотим пользоваться специальной аппаратурой для этого предназначеной(это медицинский факт).
Предположим , что кто то получил гораздо больше озона (экстра неординарный случай для тех рядовых схем тут предложенных ), но не больше же чем кислорода в заданном обьёме(у радиолюбителей существуют резонаторы , развивающие до полумиллиона высокочастотной напруги ,а эффекта преобразования азота , к примеру, не замечено ! ) и тут был бы следующий вопрос , - озон "не любит" давления и очень "не любит" температуру , а это значит , - что полученный озон, при подаче в цилиндр, тут же "валится" назад в кислород. Как тут заметил один товарищ , - не лучше ли создать свечку для начала ? . Так вот я и стараюсь создать именно реально горящую свечку. Насчёт "мороз-мороз" я без обиды , действительно тема в состоянии - "холодно".
Водопроводчик.
у радиолюбителей существуют резонаторы , развивающие до полумиллиона высокочастотной напруги ,а эффекта преобразования азота , к примеру, не замечено
Вот выдержка из большой энциклопедии на термин плазмотрон(кстати вам близко профессионально).Плазмотрон как известно производное от магнетрона.
.в качестве плазмообразующих веществ используют воздух, N2, Ar, H2, NH4, O2, H2O, жидкие и твёрдые углеводороды, металлы, пластмассы.
Высокочастотный П. включает: электромагнитную катушку-индуктор или электроды, подключенные к источнику высокочастотной энергии, разрядную камеру, узел ввода плазмообразующего вещества
u-bor, когда будешь испытывать свою "шаровую молнию" советую сразу замерить ,нет ли опасного рентгеновского излучения,которое генерирует сильная дуга. На входе там в два раза большее напряжение ,чем в штатной системе. Я думаю это можно сделать поместив фотопластинку,запакованную, возле перегородки .Но рентгеновское скорее сильно зависит от мощности. Кстати ,это касается твоих опытов с дугой от ТДКС. Мне то же надо замерить из-за усилителей.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Алекс, мне показали делитель, и осциллограмму напряжения, соответственно. Дуги, как таковой, там нет. Есть серия искр, с частотой соотв., и нет избыточной мощности. а значит, Дмитрий, нет и злобной гаммы. Хотя наверняка сказать не могу, замерю - скажу. Замерю на столе, пока. На машине несколько позже, и расскажу. У меня лаборатория по охране труда в компаньонах и спонсорах. Хочешь - замерим и твой девайс, когда будет, что мерять.
Борис.
Здравствуйте ВСЕМ!!!Закончили испытания автооктиватора Бережнева на VOLVO 240 2.5 карбюратор. Активатор воздуха был установлен между карбюратором и возд.фильтром.Активатор топлива на резиновом шланге непосредственно перед карбом. Производились настройки карбюратора(перетачивалась игла)и настройки зажигания в сторону опережения.Результаты таковы: 1. Нахолодном двигателе(менее 70) прибор не работает вообще!!!
2.На прогретом двигателе по трассе (Симферопольской)Экономия составила 31-34% (5 ходок по 986км)
3.В городском цикле экономия составила 20-25% (в сумме 1500 км)
Во всех режимах наблюдается улучшение динамики.
Все опыты над животным проводились под наблюдением доктора ! В ходе опытов ни одно животное не пострадало!!!
Результатами довольны!
А покоректнее испытания провести нельзя?
Например присоеденить до топливного насоса к какую-нибудь емкость скажем литр.
И проехать с озонаторм и без до полной остановки. На одном и том же участке. Примерно на одной и той же скорости.
И сравнить проеханный километраж.
...проводились под наблюдением доктора ! В ходе опытов ни одно животное не пострадало!!!
Мужчины, как сюда присоединить фото?
помучал немного Гомельскую схему, кое-что получил. Осциллограммы с первичной обмотки катушки "Уфа" Маловичко, это почти как с "Нексии".
У него (с его схемой) период следования импульсов - 350 мкс. У ГСЗ (гомель) меньше 2мс мне сделать не удалось. Радиотехники, кто знает, как добиться такой же частоты? Или дело в транзисторах и их быстродействии?
Борис.