Прочитал про обработку топлива, не знаю, на сколько правда, но дерут очень дорого.
Вот решил собрать более эффективный наипростейший девайс. Разобрал пару старых HDD, вставил магниты прямо в камеру карбюратора, получил по сути тот же АСК, только бесплатно. Магниты не мешают ни чем, поставил и забыл, эффект вроде бы есть.
магниты в карбик не ставил,а сварганил вот что.Прямо на шланг подачи топлива намотал обмотку проводом 1мм(длина обмотки 10см.сопр 3ом)кол.витков не считал.подключил через волговский комутатор на катушку зажига.все работает.економия 10% город.18%трасса
Уважаемые Господа!
Хочу отметить следующее, что если вы почитаете описание воздействия магнитного активатора на топливо, например на ресурсе[ссылка] или ему аналогичных (парктически все тупо перекопировано) и глыбоко проанализируете, то поймете что это полная бредятина! Во первых расход топлива и то есть его подача регулируется инжектором и его датчиками, а им похрену - замагничено топливо или нет! Они будут давать сигнал, а инжектор будет впрыскивать поскольку не различает одно от другого... Во вторых октан у бензина зависит от колличества высоко-летучих компонентов или от колличества кольцевых молекулярных (как бы полимерных связей) в углеводороде и чем их больше, тем выше октан!!! А втретьих как это не банально и не печально - молекулы бензина являются неполярных диэлектриком и вообще не являются как либо магнетиком (парамагнетик, диамагнетик, ферромагнитик и др.) и воздейстие поля, тем более магнитного будет нулевое!!! Это теория, а сейчас из практики...
Во первых был официальный тест (его показывали по телеку на НТВ вроде как) в передачи "КвартРоут" на ФИАТЕ и при всех испытаниях данный "барбулятор" не показал ни каких отличий при воздействие на толиво и работу ДВС (а тестов было 10)!!! Во вторых мы сами приобрели данный активатор и испытывали его на ВАЗ21011, ПРИОРА, ТАГЕР (СанЁнг Корандо) и не получили каких либо положительных и отрицательных результатов! Так что кто хочет, может заниматься данной развлекаловкой!
С уважением, Пётр!
_________________ Нам по барабану куды бежать, главное что бы флаг развивался!
petruchio Пост: 202196 От 30.Sep.2009 (07:48) Есть одно но,регулируется инжектором и его датчиками, а им похрену -это да,но на гашетку уже давишь меньше при тех же оборотах,а от сюда и экономия, у меня тоже самопал с винтов, тачка Ауди,двигун стал как часы,обороты достигаются меньшей глубиной нажатия чем до того как, а отсюда экономия
Не совсем ясно с чего вдруг на "гашетку давишь" меньше при тех же оборотах??? Откуда дополнительная калорийность у топлива и энергетика??? У всех машин с ЕВРО-3, 4 стоят датчики полноты сгораемого топлива. И если без магнитного активатора (как говорят создатели "барбулятора") топливо плохо окисляется, то есть якобы молекулы воздуха плохо подбираются к молекулам бензина из-за его структуризации, то тогда каталитический нейтрализатор и датчики дали знать об этом! На самом деле окисления бензина зависит от форсунки и насколько мелкодисперсная смесь образуется с воздухом в цилиндре! Магнитное поле же, не имея прямого воздействия на немагнитный бензин не может рвать ни какие связи, тем более, что наоборот именно эти связи и повышают ОЧ бензина... Вот если обрабатывать бензин ультразвуком порядка 1 МГЦ, то возможно увеличение таких полимерных связей и как следствие улучшение качества топлива (но не факт)..!
С уважением, Пётр!
_________________ Нам по барабану куды бежать, главное что бы флаг развивался!
Полностью с Петром согласен - один придурок сделал, попробовал, очень ему захотелось, чтоб экономия была, и на гашетку поменьше давил, и перегазовок меньше делал, и дорогу выбирал, и все - подсознательно. В итоге - получил какую-то экономию, никак не связанную с магнитами, придумал бредовую теорию, почему так, написал в инете об этом, ну а дальше - разошлось по сайтам, нашлись "последователи" если человек делает такой "омагничиватель", значит тоже ОЧЕНЬ ХОЧЕТ получить экономию топлива, и тоже меньше на газ давить начинает.
Магнитное поле НИКАК не влияет на углеводороды - ни структурирует, ни поляризует - молекула абсолютно не взаимодействует с полем - нечему взаимодействовать. В воде хоть агломерации молекул, и теоретически воздействие может менять форму и длину этих агломераций, а в бензине - каждая молекула сама по себе, так что толку никакого.
Хотите экономии - лучше попробуйте мешать бензино-воздушную смесь с водяным туманом. Там - да, на испарение воды расходуется тепло, двигатель меньше перегревается, зато образовавшийся пар дает давление, толкает поршень. Читал где-то, мотоциклетный двигатель переделывали - ставили 2 карбюратора один за другим, один воздух мешал с водой, второй этот туман с бензином.
Ну а верующим какая разница, как именно происходит экономия? Человек говорит, что экономия есть, и в этом он видит связь с установкой магнитов. В реальности, как предпологается, связь длиннее, проходит через сознание или подсознание водителя. Ну и хорошо, что экономия есть Можно даже не магниты использовать, а... ну вот, гайку М6 рядом повесить, например. Главное результат.
Есть еще один момент, при движении неполярной жидкости по трубопроводам, имеет место накапливание статического заряда (не зря на химических производствах все емкости и трубопроводы заземляются, а на некоторые даже подают небольшой обратный потенциал).
Чтобы тема не заглохла - подложу ка я дровишек для пессимистов. [ссылка]
Хотел на свою тачку поставить, магниты от СД есть, но в Амулете (Муле) - никак не найду какие шланги подводят бензин к мотору.
В Жигулях все знал, а здесь пока изучаю.
Сегодня примотал к бензошлангу изолентой два магнита от НДД, но шланг толстый, маловато будет приталкивание(слипание) магнитов. Карб старый, нет обратки, то есть бензин без "круговорота", сразу в путь: поплавковая камера - жиклер - впускной - цилиндр. Фотку вечером. Контрольные 20 литров в бак и спидометр в ноль. Поглядим, правда пробки по Киеву.
petruchio Пост: 202218 От 30.Sep.2009 (10:35) послушайте,сколько вы тут сотрясаете воздух языком- за это время можно былобы самому установить и проверить! РАБОТЫ НА 5 МИНУТ!Конечно пи--ть не мешки таскать!