Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Привет !
К Res1...
+++зайдите через пару дней ко мне на сайт - ++++
а,- адресок можно , что то быстро я не нашёл...сам я долго работал в мед/технике и интересно было бы узнать - а что ещё нового "понапридумывали коллеги ? Может есть какая то "стыковка" в конструкциях по темам "медицина - автотермия" ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.
К U - bor там в ссылке есть прибамбас на ТОЙОТЕ 47% эк эффетка без перепрошивки компьютера на сверхобедненную смесь не реально, а ТОЙОТА явно впрысковая.
Извините, некорректно написал. Машину разобрали - в смысле сняли приспособу магнитной обработки воздуха. Она стала самой обычной машиной. На форуме "автолады" , "классик" работавший с ионизатором, тоже писал, что у него были проблемы после того, как дал свой адрес почтовый. А потом он с форума совсем пропал. Хотя результат был хороший.
А чуть позже и машину продал. Тоже без ионизатора. Снял. Писал, что "движок в порядке, а всё остальное "уходил", из-за резвой езды...
Про Тоёту - там подачей топлива, как и у меня, управляет лямбда-зонд. Его параметры таковы, что если топливо не догорает, (мало кислорода в выхлопе), он уменьшает подачу. Если комп. автомобильный позволяет регулировку в нужных пределах, то почему бы ему самому не справиться?... С уменьшением расхода.
Привет ВСЕМ! Закончил испытания "ПАРУСА"! Проехал 5000 на VOLVO 340 1,6D топливная ЛУКАС .По трассе в среднем на 1000 км экономится 10 л соляры.По городу-7 литров экономии на 1000км В среднем экономия выходит от 10 до 15%
Привет !
К Res1...
неплохая инфа от журналюг...много есть чего к размышлению...
+++ вода облучается инфразвуковым полем.+++
конкретно не указан тип облучения , - акустика или электро/ накачка , или механика,,, бултыхается что то типа лопастей в ванне ,,,а как же фото ? - где пациент лежит конкретно под облучателем - что есть акустика ! - но инфразвук так не переносится , потому что громадные потери ,,,,на "фуфел с медалями" похоже.
+++ аккумулятор, состоящий из пластин разных металлов. Налил туда обработанную воду, в качестве электролита, и подключил к нему электрический будильник — тикает.+++
обалдеть можно ! хорошо , что не 220вольт переменки даёт ! , а-а-а то бы будильнику кранты было бы ! .
+++ уже выпускается серийно.+++
о,кей...ждём схемку, пока в инете её нет.
+++Процедура лечения осуществляется путем безопасного внешнего воздействия на больной орган пациента волновым инфразвуком (проекции на тело человека в области патологического очага), который создается излучателем аппарата ИФС- 1.+++
ну вот и повод к обсуждению , - какого типа облучатель ???
+++Аппараты ИФС успешно применяются на протяжении ряда лет в более чем 20 медучреждений г. Алматы, Кзылорды, Усть-Каменогорска, в том числе в КазНИИ онкологии и радиологии.+++
а-а-а где же схемка ?... неужели такой жуткий секрет ?
+++В лечебном процессе применяется природная вода, обработанная аппаратом+++
каким образом обработанная ?? ...типа - "подышало" на неё и всё ?
+++Краткая техническая характеристика аппарата ИФС:
инфразвук низкой частоты - 15-20 Гц,
выходная мощность - 06 Ватт,
потребляемая мощность аппарата - 160 В/час.+++
Н-да, слов нет , одни слюни...может поэтому Казаков и отошёл от воды , что не получилось ничего с водородом ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.
Был в библиотеке. Нашел и почитал книгу Робертса и Макки «Химия поверхности раздела металл-газ» .Я понял так. Адсорбция , по простому прилипание , атомов азота на поверхности вольфрама имеет место быть. Логично предположить ,что прилипнув к металлу они разблокируют молекулу кислорода (по теории Андреева азот облепляет кислород , не даёт ему свободно вступать в реакцию). Вероятность прилипания близка к единице при 100 град.К.(-173 град.С.). Вероятность падает с возрастанием температуры адсорбента. При 77 град .К. адсорбция не зависит от площади соприкосновения газ-металл. Заменителем температурной составляющей может использоваться магнитная ионизация. В этих реакциях платина и вольфрам очень схожи с разницей ,что небольшая адсорбция на платине происходит даже при комнатной температуре.
Вывод: Получается советы Андреева , что надо максимально увеличить площадь соприкосновения гранул металла и газа ,при сохранении максимальной магнитной индукции, очень даже логичны.
Интересно ,что адсорбции на вольфраме подвержен и газ монооксид углерода CO ,примерно при тех же температурах. ,который как мне кажется , является поставщиком свободного электрона, который сопровождает и так отрицательно заряженный атом углерода. Поэтому если в газах рециркуляции картера присутствует CO – потенциальный поставщик электронов связи, Приблуду нашу надо располагать до трубки рециркуляции ,т.е. до коробки воздушного фильтра ,дабы не уменьшать количество этих самых электронов.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Постоянно упоминается ПЛАТИНА ребята она относится же к 8 группе а к 6 группе относятся : кислород,сера ,хром,селен,молибден,теллур,вольфрам,полоний.А платина относится к 6 периоду 8 ряд 8 группа!!!!!!!! Теперь о Андрееве , Андреев пишет что плохо разбирается в автомобилях (а именно в карберах)но при этом довольно грамотно описывает процессы в них происходящие и переделку ,потом грешит на просачивание топлива и смешивание его с активированным воздухом что плохо влияет на автотермию и обуславливает некоторый расход топлива 1-1.5 литра ,И НАКОНЕЦ УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ + - 70 ГРАДУСОВ для такого нежного процесса как автотермия это кощунство!!!(впрочем как и для обычной работы ДВС) По поводу вредного попадания топлива из карба -у меня авто газ -бензин и стоит перед карбом 15 долларовый бензиновый клапан который после прогрева и перевода на газ благополучно отсекает подачу бензина в карб . Т.е процесс запуска ивыхода на рабочий режим двигла при автотермии такой как при работе на газе( всмысле подготовка к езде (запуск -прогрев на бензе)) Так вот не могу понять как ученый дошедший и реализовавший такой сложный процесс как автотермия "не смог устранить такой процесс как просачивание "по Андрееву оооочень противное (зараза)" бензина которое еще и губит автотермию (надо после прогрева элементарно перекрыть клапан) Странные нестыковки правда? Есть еще и другие но об этом позже , а так вроде все гладко и что странно по детски просто. И еще что бы не парится можно хромировать клапаны он (хром) 6 группы или наплавить вольфрам или залить присадку с дисульфидом молибдена или (что сложнее) зарабатывать больше и не думать о расходе :cry: :cry: А если серьезно так хочется ездить резво да еще и на воздухе.
Про +70 град. опережения - это не сказки. Проводил личные опыты на Тойоте на специальном "особенном" зажигании при фиксированном угле +60 град. Предварительный пробег около 100 км в городском режиме, никаких неприятных ощущений, едет не хуже чем обычно. После пробега контрольный замер на выхлоп, все параметры в норме (СО, NOx, CH). Не делаю никаких выводов кроме того, что это возможно.
По поводу Андреева, могу отметить лишь одно, нет пока другой теории объясняющей повышение эффективности ДВС в отдельных случаях выше чем на 5%. Теоретически, базируясь на современной термодинамике, любое идеальное зажигание, или другие прибамбасы, могут играть в пределах лишь 2-3%. И если вы ненароком, где нибудь на серьезном уровне, заявите что-нибудь выше, вас просто засмеют и "выставят вон".
Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.
Сорри лохонулся!!!!!!! Элементы не 6 группы а 6 периода так что прошу прощения платина из них ,но вопрос в том что не весь 6 период подходит для катализатора (по Андрееву) свинец то же 6 период и ртуть ... Помню кто то делал приблуду с магнитами (катализатор вроде был олово?!?! (5 период 4группа)) так вроде горения не наблюдалось ,кто проводил опыт может попробует с другим катализатором и воздух поджигать не дугой а готовой плазмой т.е огнем .AlexP59,
Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.
Я не хочу (упаси боже) критиковать Андреева ! Я просто хочу понять и главное повторить автотермию у себя на авто и понять эти нестыковки у Андреева что бы найти истину и получить результат! А вы вероятно меня не так поняли я не скептик скорее наоборот . И все же дядька вероятно лукавит с мнимой простотой девайса. С ув.
Привет !
К proube...
+++Логично предположить ,что прилипнув к металлу...+++
что бы не говорилось на этом топике , а "катализатор" сам по себе работать не будет тем более с "промышленным выходом"...(энергия треба).
+++Так может попробовать подать...+++
а ,,,как Вы думаете "раскидать" обьёмы газов ?...или , хотя бы удалить из общего потока воздуха "лишний" азот ?
Я, вот ещё не дошёл до постов mikle10 - езда на марганцовке ( вполне возможно там есть ответы на мои вопросы), а всё же почему упор делается на "разблокировку" азота ? ...если на избытке кислорода будет похожая реакция по Андрееву то "дело в шляпе" ! А Вы сами имеете какую нибудь инфу по "разделению воздуха" ?
Где то в начале задавался вопрос - "почему бы не сделать горелку на воздухе ?". Вопрос интересный с точки зрения индикации полученной "горючки" . Горелка то работать не будет , а вот если "горючка" правильно сработана то обязательно хлопнет - рванёт(аналог - подрыв "гремучки" в стакане(полученной от прямого гидролиза)...каждый может проверить на себе . Обьём хоть и маленький - 3-4 пузырька , размером с горошину , а "рвут"- оглохнуть можно ).
С дружеским приветом. Водопроводчик.
,,,,на "фуфел с медалями" похоже. 
. Обьём хоть и маленький - 3-4 пузырька , размером с горошину , а "рвут"- оглохнуть можно ). 
