[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Концепция электромобиля будущего - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 ]
Модератор: admin
Post:#109798 Date:07.04.2008 (00:28) ...
По многочисленным требованиям электромобильного народа написал статью, рассматривающую основные вопросы электромобилей.
Проблемы аккумулятора. Нужна ли электромобилю рекуперация.Мотор-колесо - тупик. Откуда брать энергию. И так далее..
http://electrotransport.ru/
обсуждение тут ну и в этой ветке тоже.
jonifer | Post: 166188 - Date: 10.03.09(22:15)
А то, что провод напрямую на подстанцию вести надо - не говорят? Ток зарядки какой?

Vivtor | Post: 166255 - Date: 11.03.09(04:07)
Тачка классная. Но по российским дорогам лучше на лошадях. Безопаснее. У нас как на иномарки сели количество трупов резко увеличилось. Трактор "беларусь" с электроприводом то, что надо.

Vivtor | Post: 166669 - Date: 13.03.09(09:07)
Здесь супер батарейки. Причем не слабые.
http://zhelezyaka.com/news.php?id=2945

Vieryn | Post: 166770 - Date: 13.03.09(19:37)
Итак перечитываю и пишу здесь по порядку:

Экологичность электротранспорта в первую очередь рассматривается с точки зрения переноса негативных экологических эффектов за пределы населённых пунктов. То есть нагрузку на экологию никто не предлагает убрать совсем, предлагают вынести генерирующие предприятия за пределы городов, а в городе использовать "экологически чистый" транспорт, тем самым улучшив экологию и качество жизни в городах, при этом не уменьшая суммарую экологическую нагрузку на природу как таковую.

Смущает постоянная путаница в статье между мощностью и энергией. Мне админ казался более грамотным в этой части, разочарован...

Для комфортной езды в лёгком электромобиле более чем достаточен двигатель в 45 кВт (~60 л.с.), при этом полная мощность понадобится только при маневрах или при езде по трассе на полной скорости. В городских условиях потребляемая мощность гораздо ниже (даже без применения рекуперации). При усреднённом потреблении 15кВт и езде 4 часа в день получаем 60 кВт*ч энергии. Для зарядки за 8 ночных часов потребуется мощность в 7.5кВт, что для квартиры, конечно, много. С этим пунктом не поспоришь. Вот только при массовом внедрении электротранспорта несомненно появятся электрозаправки в каком-либо виде. Но первопроходцам придётся как-то выкручиваться до появления зарядных станций. Для преодоления этой проблемы действительно можно сделать сверхэкономичный электромобиль, с зарядкой мощностью не более 3кВт не более 10 часов. А можно поменьше ездить

По поводу мотор-колёс спорить не стану, не в теме, но выводы кажутся правдоподобными.

А вот с рекуперацией явный прокол. Дело в том, что количество энергии, необходимой для разгона ровно столько же, сколько можно снять при торможении (закон сохранения и всё такое). Даже при эффективности рекуперации в 20% эти самые 20% будут экономиться. По поводу экстренного торможения тоже вопрос открытый, это технические сложности, которые всегда можно решить, и на мой взгляд не так уж и сложно.

Компоновка, вес и прочее сильно зависит от назначения транспортного средства. Если нужна машина ездить на работу и домой, иногда по городу, то двух-трёхместный авто самое оно. Но если потребуется бОльшая вместимость или грузоподъёмность придётся выкручиваться или приобретать второй автомобиль, а большинство наших соотечественников не в состоянии приобрести и содержать даже один автомобиль, не то что два или более. Хотя для личного авто одинокого человека миникомпоновка самое оно, тут сложно не согласиться.

Пока это всё, что пришло в голову, если ещё чего торкнет, напишу потом

sykt | Post: 166790 - Date: 13.03.09(22:27)
Для комфортной езды достаточно 45 кВт?
Замахнулся, товарищ.
Достаточно 10 кВт в номинале для однотонной машины?


Vieryn | Post: 166809 - Date: 14.03.09(00:10)
sykt Пост: 166790 От 13.Mar.2009 (22:27)
Для комфортной езды достаточно 45 кВт?
Замахнулся, товарищ.
Достаточно 10 кВт в номинале для однотонной машины?
Имеется в виду "комфортная" езда, с возможностью поддать для обгона, стартонуть на светофоре нормально и т.п. Для просто езды и 4 кВт потянет на скорости до 60 км/ч, только вот комфортной ездой это не назовёшь.
Хотя для "лёгкой" машины эта мощность с большим запасом, в общем-то согласен

- Правка 14.03.09(00:13) - Vieryn
<][ 1 | 2 | 3 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Концепция электромобиля будущего - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.046 сек