Post:#119324 Date:08.06.2008 (15:17) ... Уважаемые форумчане ! Решил начать такую тему, на основании прикреплённого файла, картинки. Когда-то скачал его с этого форума, в ветке "Авто без топлива", кажется... Может и Автор сего творения появится ? По моим предположениям, это Бакаевская установка. Что интересует ? В первую очередь связь с педалькой акселератора и соответственно адекватность реакции на нажатие педали. Получается, что должен быть излишек давления гремучки. Но это-же не метан и не пропан, и соответственно не безопасно. Под капотом, ведь горячО. Я изучал немного метановые и пропановые установки для авто, но это совсем не то, что нужно для переделки под водород.
Как Вы можете увидеть из прилагаемого чертежа, это переделка не такая уж и простая и дешёвая. Один топливный (тут он водяной) насос баксов на 50 потянет, т.к. нужно соотв-щее давление .
Приветствеется любой опыт и ЗНАНИЯ в переделке авто на газ (водород).
Логичнее её под вакуумом высасывать и безопаснее 100% а выход регулировать амплитудой или скважностью импульсов. Вообще было бы что регулировать а остальное просто мелочи . Лично для меня вопрос регулировки это десятое дело ,на уровне выбора болтов для крепления ячейки к машине.
Я конечно не спец, у меня вопрос : При получении газа в ячейке, изначально можно его разделить ? Т.е. я так понимаю : Если брать Н2О в чистом виде от анода выделяется кислород, от катода водород. В нашем случае : Вода из под крана, т.е. выделяется кислород с примесями и водород.(Я в этом не разбераюсь) Сделать две камеры с разделением. Так чтоб камеры соединялись меж собой ближе к дну. Тогда газы в процессе выработки не будут смешиваться и не будет гремучки. Пример на картинке. А соединять газы уже ближе к мотору. Тогда возможно создать избыток газов в отдельных временных резервуарах под давлением. Правда конструкция усложняется, но мне кажется так будет безопаснее. На правоту не претендую. Критика приветствуется.
При реакции возникают сильные колебательные движения топлива, в котором всё перемешивается. Да и не к чему это. Разделить газ на две составляющие можно, но это мартышкин труд. А безопасней сделать МОЖНО и без потерь драгоценной энергии. Для этого и собрались.
И не так уж оно и опасно. Это ведь не Хиросима и не Нагасаки
Не думаю что количества газа, находящегося в шланге хватит, чтоб при взрыве, серьезно что-то повредить.
Хотя ~10см3 в открытом пространстве хлопает так, что обоср*ца можно.
Ау! Народ! Пора из праздничных запоев выходить и возвращаться к экспериментам, или уже все греются и ездят на халявном водороде, а я как всегда прое-ал .
_________________ Если ты что то знаешь но не делаешь,это всё равно, что не знаешь.
Pilip Пост: 159514 От 30.Jan.2009 (19:55)
Ау! Народ! Пора из праздничных запоев выходить и возвращаться к экспериментам, или уже все греются и ездят на халявном водороде, а я как всегда прое-ал .
Проблема с 494, он так просто не ключует полевик, а драйвер конечно же сгорел(...
Вот разбираюсь с этой микрухой, прищул к выводу:
Один мудила (ктото, мож потом найду), выложил схемку, второй мудила (я) по ней собрал генератор, когда нагрузка - сопротивление то все четко, а как емкостная составляющая появляется, так все к чертям. перестает работать микруха.
amor Пост: 162180 От 17.Feb.2009 (11:01)
Вот схема на 494 собрана и проверенная. Регулируется и частота и скважность в широких пределах.
Нормальная такая поделка без обратной связи. Я поставил нормальные переменные резисторы вместо подстроечников(быстро начинают хрустеть). Причем 2 последовательно 10К+1К и 56К+5,6К. Это дает возможность регулировать диапазон грубо-плавно.