Post:#11475 Date:25.10.2005 (17:21) ... Замечено, что если стоять рядом с машиной работающей на газе, от нее несет этим самым газом. Причем уже и вторая камера карба задавлена, и рабоет на 12 литров по городу, а газом всеравно несет. Предположительно происходит неполное сгорание газа, причем замечено что в дождь расход выше, в пробке выше. Как решение увеличение поступающего кислорода в камеру сгорания.
Какие будут предложения? :?:
Что касается озона, то может озонатор я сделал неэффективный, может озон реагирует с газом раньше чем до камеры сгорания дойдет, но факт остается фактом, Экономии и полного сгорания неполучил. :x
Хотя как проверка делаю второй озонатор. :wink:
mikle10,
Самый простой и проверенный способ – добавка продуктов электролиза воды в воздушный тракт двигателя. Несмотря на небольшую добавку (там и кислород и водород, как раз то что надо) отмечается высокая эффективность (особенно для мощных дизелей, там и расходы по топливу ощутимые). Выпускают устройства и в Канаде и вроде даже у нас.
Выпускают устройства и в Канаде и вроде даже у нас.
Информация была, но проотечественные разработки тишина полная :cry:
Про канадскую где-то читал, но там тоже проблема, есть. ЕЕ (приставку) почемуто запретили использовать на флоте.
mikle10,
По запретам надо просто разобраться, обычно все проще. Приставку делает небольшая фирма, герметичность видно не очень, все таки там водород. На судах дизель стоит где то внизу, если на грузовике все продувается, то на судне могут и газы гремучие скопиться. Любая искра и взрыв. Для водорода это обычная проблема.
Потом пары воды в смеси с «гремучкой» сильно снижают порог зажигания, т.е. начало цепной реакции, взрыв может произойти при температуре немного выше комнатной.
Вот накопал [ссылка]
Еще есть приставки (опции) к кондиционерам, тоже концентрируют кислород. Разорюсь куплю, распотрашу. Там вроде мембрана стоиит.
Коментарии.
Может тогда вернуться к электролизу воды ?
В чем там основные проблемы?
Кислород и водород там выделяется на разных электродах, т.е. можнот отделить один газ от другого сразу (судя по некоторым статьям в нете.в промышленных масштабах чистый кислород получают именно электролизом)
Если использовать гремучку, как предлагал Вадим-О, то проблему с взрывоопасностью можно порешать-
в контейнер металическую сетку поместить, поставить клапан, который будет открыт только при работающем двигателе.
Что еще остается-производительность наверно.
Вот сколько надо производить гремучки в минуту?
«Гремучку» давно используют на авто. Дает ощутимый эффект, а надо ее мизер.
Кстати по поводу ее эффективность, можно просто проверить. Могу приехать на машине с электролизной газосваркой (там на выходе «гремучка» с плавной регулировкой, подать в воздушный тракт на проблема), если конечно есть чем померить выхлоп и все прочее. Да и самому интересно посмотреть, на практике не проверял (на ходу надо электростанцию на 220 в с собой вести, потом уже можно электролизер на 12 – 24 вольта делать).