Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Ознакомился с вашим сайтом и описанием мобиля.
Респект! Вы просто гигант мысли! Тачка классная. Если организовать малосерийное производство комплектов для переделки обычных мобилей это ж золотое дно! Буду адаптировать ваши идеи под суровые реалии Европы.
Здесь самоделок много ездит наверное получить регистрацию и одобрение изменений будет не шибко тяжело. Вообще поскольку у немцев любимое занятие экономить - я думаю такие комплекты будут с руками отрывать. Очень много машин выбрасывают из за перегрева движков в пробках - отфрезеровать блок и головку стоит немеряно! А так впулил тысячи 3 и жене отдай в магаз гонять - самое то. В общем заразили идеей - СПАСИБО!
Я тут загорелся идеей построить махонький электромобиль из подручных средств. Вот какие у меня по этому поводу есть соображения:
Энергоблок:
1. Аккумулятор автомобильный, 12В 60-70ампер/часов.
2. Преобразователь DC-AC 12->220В 50Гц 150-200Вт(есть такие в компьютерных магазинах), либо ИБП.
3. Зарядное устройство для зарядки аккумулятора от сети.(в варианте с ИБП зарядка напрямую от бесперебойника)
В любом случае запас хода получается 3-4 часа.
Двигатель:
Асинхронный, однофазный(серии ДАК например), мощностью 150-180вт, 1200-1500 об/мин.(такие на отечественных стиральных машинах стоят). Мощность конечно небольшая, но китайцы на свои электровелосипеды и скутеры ставят тоже по 100-200вт и ездят на них до 40км/ч.
Трансмиссия:
Велосипедная цепь или шкивы с ремнём от той же стиралки либо от какого-нибудь станка.
Коробка передач:
Электронная: многообмоточный трансформатор.
Механическая: при передаче через велосипеную цепь можно брать многоскоростную передачу.
Можно обойтись и без КПП
Тормоза: велосипедные жгутиковые, ручки объединить в педаль.
Газ: резистор под педалью.
Есть у кого-нибудь идеи что тут нужно изменитьдобавитьудалить? Хочу услышать мнения на сей счёт перед тем как его собирать.
Двигатели постоянного тока дороже, поэтому я и хочу ставить преобразователь и асинхронщик. Это дело мне выйдет ~1000р. а постоянные двигатели жуть скоко стоют. Во всяком случае я дешёвых не нашёл. А второй аккумулятор поставить можно, как резерв и тем продлить запас хода в 2 раза:)
Если использовать асинхронник, то нужно особо тщательно подобрать преобразователь 12-220(380), он должен в пике как минимум до 4-5 раз мощьнее чем номинально потребляет нагрузка, и должен давать на выходе синус, в крайнем случае трапецию - иначе механическая мощность системы очень сильно падает от заявленной по характеристикам.
В пике то он я думаю много выдаст, главное не нагружать сильно и надолго. Если брать двигатель 120 ватт то 350 ватного преобразователя должно хватить. Да ещё и газ можно потихоньку жать:)
Чисто из практики, для движка 180 ватт мне чуть-чуть не хватало и 600 ваттного преобразователя. Это заметно во время старта под нагрузкой и при резких подачах сверла (мне сверлильный станок пришлось запускать от аккамулятора)
Двигатель ДАК 116-120-3(120вт)
Предельный пусковой ток 2.1А
Для такого тока получается нужен ~450 ватт преобразователь для максимальной нагрузки. Думаю на 350 ваттном не будет коллосальных потерь мощности. Ещё поди в конденсаторах на движке дополнительный ток для запуска накопляется.
Коллеги, не майтесь всякой ерундой, КПД схемы с двойным преобразованием будет ниже 70% КПД маломощных асинхронников и того ниже (см. справочник) и того, опуститесь к бензоприводу по КПД! Нормальный движек на постоянных магнитах и постоянном токе имеет КПД более 90%, что вам еще надо? Со старинных компьютеров с привода бобин можно и сейчас найти прекрасные движки на 600Вт с пиковой мощностью 4кВт (см мой сайт:[ссылка] ) Многие ответы найдете на нашем форуме: [ссылка]
Да , к стате по аккумуляторам - стартерные выдерживают не более 50 ! 70-80% циклов заряд-разряд, подумайте, прежде чем использовать их в качестве тяговых!!!
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Эх, двигатель постоянного тока это очень даже прекрасно, но где такой взять и чтоб не дорого стоил? Я инет облазил, нашёл такие только за бешеные деньги на которые можно машину купить:(и на радиорынках не нашёл ни одного, там все движки 127220380.
Я знаю, что сейчас делают постоянные движки с запредельно высоким КПД более 90 %. Они очень маленькие и мощные. В них применяют полимерно-неодимовые магниты с задаваемой осью намагничивания, выпускаются где то в Зеленограде, вроде. Там же и такие "необычные" магниты выпускают, помойму недавнее ноухау. К превеликому сожалению забыл название сайта Но найти всегда можно. Лучше собирать с постоянным движком, он избавит вас от такого колличества проблем, которое вам и не снилось. Я вот сам давно горю идеей такого велосипеда, с детства. Был бы дешевый байк, сделал бы не задумываясь.
Нормальный движек на постоянных магнитах и постоянном токе имеет КПД более 90%, что вам еще надо? Со старинных компьютеров с привода бобин можно и сейчас найти прекрасные движки на 600Вт с пиковой мощностью 4кВт (см мой сайт:[ссылка] ) Многие ответы найдете на нашем форуме: [ссылка]
Да , к стате по аккумуляторам - стартерные выдерживают не более 50 ! 70-80% циклов заряд-разряд, подумайте, прежде чем использовать их в качестве тяговых!!!
Но найти всегда можно. Лучше собирать с постоянным движком, он избавит вас от такого колличества проблем, которое вам и не снилось. Я вот сам давно горю идеей такого велосипеда, с детства. Был бы дешевый байк, сделал бы не задумываясь.
