У кого нет материалов- но есть пластиковая полторашка, предлагаю плотно закрыть
её и вынести на улицу, на холод.
Потом сплющенную принести домой, нагрузить на нее свой вес и посмотреть- поднимет или нет.
dedivan Пост: 143856 От 26.Nov.2008 (19:18)
У кого нет материалов- но есть пластиковая полторашка, предлагаю плотно закрыть
её и вынести на улицу, на холод.
Потом сплющенную принести домой, нагрузить на нее свой вес и посмотреть- поднимет или нет.
А если вместо воздуха использовать насыщенный водяной пар то эффект еще круче т.к вода конденсируясь уменьшается в обьеме во много раз лучше чем простой сухой воздух.Тоже самое и при нагревании. А вообще паровозы с 18 века ездили (и надо заметить уже отездили в прощлом веке) так что Стирлинг это по сути паровоз работающий по замкнутому циклу,ничего прорывного в этом нет хотя весчь хорошая для утилизации тепла например на различных производствах и особенно летом когда это тепло на отопление не пустишь.
_FANTOM_ Пост: 143901 От 27.Nov.2008 (00:23)
для утилизации тепла например на различных производствах и особенно летом
Это традиционный подход, и в нем действительно ничего нового.
Нам интереснее другое, когда зима, холодно, и нет отходов производства.
Как быть в этом случае?
Опыт с полторашкой показывает что можно и мороз использовать для
проведения работы.
Нужен только перепад температур.
То, что предложили Радченко и Новиков- это использование тепла земли,
в любой местности есть подземные воды с температурой плюс 5-10 градусов цельсия.
Так что перепад температур возможен почти круглый год.
Для зимы оптимальный вариант -две скважины из одной воду забираем,
в другую сливаем, чтобы не делать каток вокруг дома.
Охлаждение литра воды в секунду на один градус дает 4 квт энергии.
Или стакан воды= киловатт. А можно и на 5 градусов охлаждать,
тогда ...
То есть вполне реальные объмы рабочего тела.
По поводу энергии из недр Земли- такие цифры
Площадь России 17 млн кв км, население 140 млн.чел
С одного метра квадратного выделяется из недр земли в среднем 50 мвт тепловой энергии.
Таким образом на каждого из нас приходится по 5 квт халявы.
Но и это еще не все.
Есть сезоны когда температура на улице тоже равна 5 градусам,
вот как в этом случае получить перепад, незадорого.
FANTOM
Всё высказанное Вами правильно. Так собственно и развивалась техника исторически.
Мотор Стерлинга - это вторая старейшая тепловая машина после парового двигателя. В принципе у мотора Стерлинга есть более высокий коэффициент полезного действия, чем парового двигателя, бензинового двигателя или дизельный двигателя. Тепловая энергия переводится мотором Стерлинга в механическую работу. Интересно то, что эта тепловая энергия подводиться к мотору снаружи. Он устроен не как бензиновый двигатель или дизельный двигатель на "внутреннем" сгорание особенного топлива, а может работать с любыми источниками тепла, например, от солнечной энергии, тепла от сгорания биогаза или горючей смеси сбора, и от всех возможных твердых и жидкого топлива сгорание может устанавливаться при этом оптимально удовлетворяющее экологическим требованиям. Стоит познакомиться с мотором Стерлинга, просто из экологических соображений - наряду с водяным колесом и ветряной мельницей единственный двигатель, который загрязняет окружающую среду только очень незначительно или вовсе не загрязняет.
Таким образом на каждого из нас приходится по 5 квт халявы.
Нет в мире никакой халявы. Есть человеческая бесхозяйственность.Вот тому пример:
Троллейбусы имеют моторы от 200 до 500 КВТ. При этом для изменения скорости в них применяются последовательные сопротивления большой мощности. Эти сопротивления греются и выбрасывают в окружающую среду при езде по городу 150-450 КВТ тепла. Это ХАЛЯВА ?
Это бред человечий. Вам в ум не придёт купить буханку хлеба, отрезать себе кусок к обеду, а остальную часть 3/4 буханки выкинуть на дорогу под колёса... Даже не на корм скоту... Под ноги, под колёса на растоптание...
А вот трамваи и троллейбусы работали и работают именно так!!!
Сейчас появляются импулисные системы, но они сложны и дороги и далеко не на всех трамваях и троллейбусах стоят. Там постоянное напряжение 500 вольт и токи под 1000 ампер - в этом трудность.
Последовательные резистры (печи!!!) переключаются с помощью механического кондуктора. Все слышали характерные пулемётные очереди его треска, когда троллейбус набирает или сбавляет ход.
И пока отапливается планета с помощью электрических печей последовательно включаемых с моторами... Вот потому летом в троллейбусе так жарко...
dedivan. Охлаждение литра воды в секунду на один градус дает 4 квт энергии.
Или стакан воды= киловатт.
Где можно найти подтверждение? И потом, давайте не путать тёплое с мягким.
Мощность - это процесс во времени. Этот стакан воды можно год нагревать/остужать чтобы получить киловат, а можно и секунду. Согласитесь, что в общем плане выделенные энергии будут равны, но в одном случае лампочка будет светить ярко, а в другом и вовсе не накалится.
да а случай с троллейбусами тут не уместен даже в примере, к тому же не слышал о таких троллейбусах с мощностью в 200 кВт )) уж тем болеее в 500 =), 180 кВт ещё слышал, в кратковременном конечно и 300 кВт может быть, но тролики старого образца уже выживаются, щас либо старые переоборудуются либо новые идут с импульсным управлением, и в них летом не жарко, печки старого времени нет. А с водой, подтвержение найдете в учебниках обычной физики, там не будет опыта с водой, но будет небольшая кучка формул )нужно сесть и посчитать джоули не джоули )), там глядишь в кВт переведете.
Да но а из каких соображений берется сила при этом сдвиге?
Чета я резко начал.
Медленнее. Берем железяку с мороза, допустим там внутри поршень или еще чего.
Выплескиваем на нее стакан воды - вопрос сколько ТЕПЛОВОЙ энергии
перейдет из воды в жедезяку?
Обычная тепдлоемкость- 1грамм на градус=1 калория= 4,2дж
если все это произошло за секунду, то 4,2дж в сек= 4,2вт.
Соответственно для килограмма -квт.
Механическую работу надо считать отдельно- кпд цилиндра. кпд цикла расширения газа, и т.д.
180 кВт ещё слышал, в кратковременном конечно и 300 кВт может быть
Да ладно! 735 ват по определению 1 л.с.
100 КВТ = 136 л.с.
500 КВТ = 680 л.с.
у "Жигулёнка" 65л.с. что нереального и противоречащего здравому смыслу вы находите в том, что у троллейбуса причём спаренного мощность всего то в 10 раз больше?
А вы знаете, что если связать троллейбус и КАМАЗ и заставить их тянуть в разные стороны троллейбус перетянет? Не наете? А сие есть экспериментальный факт...
Так что я не слышал, это ещё не аргумент.
да а случай с троллейбусами тут не уместен даже в примере
Ну почему же не уместен? Что нет рассева энергии? Импульсные это пока перспектива. Никто не имеет права их переоборудовать кроме завода изготовителя. Этим вопросом я занимался профессианально. Не пробить разрешения для фирмы на переоборудование...
А директор управления сказал: "И зачем мне ваша экономия пусть даже и в 2 раза? Я цену на проезд повышу в 2 раза, вот и вся экономия..."
И повысил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А вы тут ХАЛЯВА...ХАЛЯВА...
Что-то мне это всё напоминает. Прошлой зимой столкнулся с публикацией изобретения под названием "прощай чубайс". Смысл был тот же, что и у насоса Радченко:
Два поршня заполненые рабочим телом по очереди нагревались солнцем, поднимали воду из скважины и этой же водой остужались.
Так вот, автор утверждал, что выгоднее всего в качестве рабочего тела использовать пропан - обычный газ для заправки зажигалок. Он утверждал, что коэфициент расширения пропана в 11 раз больше, чем у воздуха.
Попытка найти это творение в сети на данный момент у меня не увенчались успехом. Может кто-то есть более удачный. Или архивчик сохранился. Там даже анимашка установки была.
yurec Пост: 143978 От 27.Nov.2008 (10:54)
выгоднее всего в качестве рабочего тела использовать пропан - обычный газ для заправки зажигалок.
Это именно Новиков.
Но есть и еще более выгодные рабочие тела, у Новикова есть и ПЧ
и ПЧ-2 и ПЧ-3 и работают они уже более 20 лет по всему миру.
И стационарно, и на яхтах и в джунглях сделанные из бамбука.
Еще раз заострю внимание- пока не важно что будет рабочим телом.
Важен принцип.
Вот немецкий Петр сидит со свечкой- тепло светло, какого х.. еще нужно?
Машинку самокрутки крутить?
А вот представь сидишь в мороз на льду реки.
Вокруг минус20 и подо льдом плюс4, как вот в этом случае получить энергию? Возможно? Да.
Нужно? Очень.
Лучше представить, что сижу я дома, на улице минус 20, а речки поблизости нет. Как быть?
P.S. Деда Ваня, дай ссылку на ПЧ-2, ПЧ-3. А то гугла выдаёт только ссылки на путейские части и на "Прощай, Дерипаска! Здравствуй, Чубайс?". Но только не на Новикова и его ПЧ.
) так что Стирлинг это по сути паровоз работающий по замкнутому циклу,ничего прорывного в этом нет хотя весчь хорошая для утилизации тепла например на различных производствах и особенно летом когда это тепло на отопление не пустишь.
Вот потому летом в троллейбусе так жарко...
даже в примере, к тому же не слышал о таких троллейбусах с мощностью в 200 кВт )) уж тем болеее в 500 =), 180 кВт ещё слышал, в кратковременном конечно и 300 кВт может быть, но тролики старого образца уже выживаются, щас либо старые переоборудуются либо новые идут с импульсным управлением, и в них летом не жарко, печки старого времени нет. А с водой, подтвержение найдете в учебниках обычной физики, там не будет опыта с водой, но будет небольшая кучка формул )нужно сесть и посчитать джоули не джоули )), там глядишь в кВт переведете. 
735 ват по определению 1 л.с. 
