[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Конструкция коробочки Тесла - Стр.7
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Post:#4707 Date:19.03.2005 (01:36) ...
тов Админ найдите, плз, в своих закромах лекцию Теслы - Разделение електричества, не зря её нигде нет

Не помню, а у меня она есть? Что-то найти не могу...
Незнающий | Post: 76863 - Date: 10.08.07(07:36)
Если кто понял о чем говорят в клипе, просветите пожалуйста, а то пол года уже света в погребе нету.

loiki | Post: 77316 - Date: 15.08.07(03:20)
Во, нашел схему электромобиля теслы[ссылка] или тут:[ссылка] А еще здесь[ссылка] Блин, хоть одна из них рабочая???

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Phazeus | Post: 77320 - Date: 15.08.07(04:16)
loiki Пост: 77316 От 15.Aug.2007 (04:20)
Во, нашел схему электромобиля теслы[ссылка] или тут:[ссылка] А еще здесь[ссылка] Блин, хоть одна из них рабочая???

Сомневаюсь... Я не думаю, что Тесла "втягивал" какие-то электромагнитные волны. У него был мотор своей конструкции, работу которого обсуждают тут в соответствующей ветке. Потом аккумулятор. А всяких там схем "сосателей незнамо чаво" мнгого было всяких... У него все было намного проще. Как у "Дяди Васи". ИМХО.
Если идея или теория сложна, она неверна! (ИМХО)

_________________
Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
sergeyx | Post: 78782 - Date: 30.08.07(16:35)
Скорее всего Тесла использовал энергию нулевой точки, т.е. что-то вроде генератора Морея, когда затрачиваемая энергия оказывается меньше чем получаемая энергия на выходе, тем самым КПД данного устройства оказывается больше единицы. Такие устройство получили название «сверхединичными» (англ. – over unity OU)
Недавно в Интернете нашел интересный документ –
[ссылка]


lazj | Post: 137041 - Date: 19.10.08(22:14)
Что-то я поиском такого спеца не нашла...

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
AGI | Post: 137055 - Date: 19.10.08(23:04)
Немудрено, здесь работы по самую маковку. Попробую поискать... .

_________________
Если к правде святой, мир дорогу найти не сумеет, честь безумцу, который навеет,человечеству "сон" золотой. Пьер-Жан Беранже.
lazj | Post: 137365 - Date: 23.10.08(16:45)
Вот еще интересная статья, от дяденьки, который Ощепкова уважат.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
Хранитель | Post: 137383 - Date: 23.10.08(18:11)
...Ну, во-первыхъ, надо предполагать, что
1. Стандартный электродижок должен быть закреплён на месте безо... Значит, переделывалось крепление к раме.
2. Нужно было состыковать двигатель с коробкой передач, судя по отрывочным сведеньям, гидравлической. Это работа не "на коленке"!..
3.Наконец, раскручивал Тесла движок, скорее всего обычным электростартером через коробку, а потом уж, када движок подхватывал волшебную энергию, этот стартер служил генератором для потребителей и обычной аккбатареи...
...Так, по-крайней мере, разумно получаецца...

FEME | Post: 137385 - Date: 23.10.08(18:15)
lazj,
Вот что пишет Сергей Зацаринин:
****************************************************
У меня есть редчайшее (тираж 300 экземпляров) Белградское издание
(1956г.) лекций и статей Николы
Тесла, правда в электронном виде (pdf, 42мБ, язык - русский,
качество хорошее). Так вот, близко к тексту: :.
Если объемы железа ротора и статора синхронного двигателя
переменного тока равны, как и равны длины обмоточных проводов
и объемы меди обмоток ротора и статора, при одинаковых
питающих напряжениях, то выходная механическая мощность равна
ПРОИЗВЕДЕНИЮ мощности ротора на мощность статора. Такой результат
принципиально не достижим в асинхронных двигателях, т.к. мощность
ротора асинхронного двигателя есть производная от мощности статора
плюс удвоенные потери в зазоре :.
И несколько страниц подробного
<разжевывания> сего положения. Каково? *
*************************************************

Так почему бы тогда нельзя просто черной коробочкой управлять коэффициентом произведения мощности ротора на мощность статора?
Я правда в книге не нашел, этого момента. Просто, наверняка, так искал..

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
- Правка 23.10.08(18:16) - FEME
lazj | Post: 137389 - Date: 23.10.08(18:33)
Где это писал Сергей Борисович? Можно почесть?

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
andy8mm | Post: 137390 - Date: 23.10.08(18:42)
1. Стандартный электродижок должен быть закреплён на месте безо... Значит, переделывалось крепление к раме.

Корпус который нашел Зевс как раз имеет следы нештатного крепления!
Фото по Тесла-мобилю:
[ссылка] [ссылка]

- Правка 27.10.08(15:23) - andy8mm
andy8mm | Post: 137391 - Date: 23.10.08(18:43)
FEME
И несколько страниц подробного
<разжевывания> сего положения. Каково?

Просьба дай ссылку.

FEME | Post: 137397 - Date: 23.10.08(18:57)
Извиняюсь, спутал, не Vladislavbaginsky этот файл выложил. Это из иных источников, не со СКИФа. Но, больше ничего про двигатель в документе и не сказано. Ищите в первоисточнике, «Никола Тесла Лекции Статьи». Может потом подскажете страницу где это написано.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
PM | Post: 140908 - Date: 12.11.08(12:03)
Если объемы железа ротора и статора синхронного двигателя
переменного тока равны, как и равны длины обмоточных проводов
и объемы меди обмоток ротора и статора, при одинаковых
питающих напряжениях, то выходная механическая мощность равна
ПРОИЗВЕДЕНИЮ мощности ротора на мощность статора.


Это также можно прочесть в патенте самого Теслы. Номер указан в ветке "Резонансный двигатель Теслы" на первой странице, там и частичный перевод от volypok...

- Правка 12.11.08(12:05) - PM
const | Post: 147266 - Date: 08.12.08(14:00)
Vahet Пост: 4554 От 13.Mar.2005 (17:28)
Значит так. Катушка индуктивности одним концом подключена к исторчнику сигнала, вторы к сетке лампы, лампа ктодом к минусу, анот выход. Учитывая, что в лампе имеются емкостные переходы, а именно сетка-катод(входная), сетка-анод(проходная), анод-катод(выходная) настраивая входную емкость в резонанс с катушкой(вход) мы получаем внутриламповый резонанс, при этом сьем напряжения с анода не вызывает обрыва резонанса в схеме катушка+емкость лампы. В принципе тод же эффект Эдвина Грея. Вот и все. А схема Тесловской коробочки очень проста: Входная цепь(детектор) на лампе(диод+триод)-генератор+увеличитель амплитуды+ генратор+регулятор(дозатор импульсов, частота/ширина) и при этом учитываем, что обмотки двигателч уже тот же ипульсный трансформатор. Так что на обмотках ротора возникает енергетический потенциал(посчитаете сами) Вот поэтому и два набора ламп(вспомним то , что Тесла был сторонником двухфазного тока и если внимательно почитать его патенты мы увидим, что земля источника не связана с землей потребителя. И по сути переменный ток теже импульсы растянутые по времени. Вот Вам и вечный источник энергии. А Вам Владимир стоит все таки быть по вежливей.Моня не позорте Адессу! Мне за Вас таки стыдно. :wink:


Может нужно немного отойти от коробки с лампами? Лампы вообще располагались под панелью приборов. А "Коробочку" Тесла привез с собой. И что там было внутри - вот это неизвестно. Известно только то, что из нее торчали 2 штырька к которым подключались толстые провода. Еще под капотом стоял электровентилятор, к-рый должен был охлаждать основной двигатель. И перед тем, как начать движение - этот двигатель предварительно разогревался. Не вращаясь. По поводу количества ламп - вопрос тоже открытый. Известно еще то, что на борту был установлен стандартный для того времени 12-В аккумулятор. Еще была антенна, установленная сзади автомобиля длинной около 6 ft.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Конструкция коробочки Тесла - Стр 7

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт