А я по Вашему бугога (как стартер на запуске, при дохлом аккумуляторе ), сразу понял, что Вы моторист.
Замените слово привыкание на притирка, приработка смысл сильно изменился?
кхм, это чего одно и то-же? ладно, допустим. теперь вопрос о притирке, приработке- это чего? типа масло к вкладышу притёрлось? оно вроде как жидким мне казалось, и вроде как имеет те геометрические размеры, которые ему тара позволяет. или имелось ввиду что масло выгрызет именно такой кусок вкладыша, который позволит ему комфортно распологаться в зазоре? ты наверное каким-то особым маслом пользуешься-абразивным! ты наверно попутал масло с полировальной эмульсией, так смею вас уверить, это мало общего имеет с маслом.
так-что пить надо меньше.
У синтетики и минералки вязкость разная при рабочей температуре,
ещё раз бугога! и ещё раз объясняю: вязкость масла зависит от очень многих факторов. единственно от чего не зависит, это от происхождения основы, и твоего мнения.
от вязкости толщина рабочих зазоров будет разная после обкатки.
бугога однако! дорогой, вы путаете причину и следствие. если так рассуждать, то ветер дует от того, что деревья шатаются! бугога! теоретически, можно предположить, что при малом зазоре, говняном масле, да ещё и слишком густом, и при высоких нагрузках с малым давлением масла, возможно сухое трение. которое возможно приведёт к локальному зносу(т.е. приработке,обкатке). однако гораздо чаще, это заканчивается "жучком", со всеми вытекающими. ну, и это, величина рабочих зазоров не так режет ухо мотористам, как перл- ТОЛЩИНА рабочих зазоров.
Ну свой первый незачёт Вы уже получили, потому что не знаете:
первые 15 минут, пока масло не прогреется до 60C, пакет химических присадок не работает! период самых больших износов в двигателе.
бугога очередной раз! почему именно 15 минут?, а вдруг 14? а?, и что это за цифра 60с? может 55? или 100? и про пакет присадок полный низачет! большая часть присадок работает во всём диапазоне рабочих температур(меньше-больше, зависит от присадки и её назначения). а определённая часть присадок вводится именно для работы при старте двигателя, чтоб уменьшить последствия холодного пуска.
очередной низачет! цифры взыты с потолка, а утверждение приснилось!
Вот ещё картиночка имеется которая показывает график зависимости срока службы масла от температур в двигателе
1)какого масла?
2)какого двигателя?
3)в какой паре трения?
4)а кроме темперутуры, ничё не влияет?
...мы все учились по немногу, чему-нибудь и как-нибудь...Пушкин
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Про автолюбителей много баек.
Но про мотористов есть опыт.
На жигулях-классике отсоединяли конденсаторик внизу трамблера.
И ехали на СТО. В 9 из 10 случаев приговор был- замена ЦПГ.
Признаки похожи- машина заводится но не едет, свечи черные.
А кто из мотористов знает зачем он нужен вообще?
На один зуб ремень ГРМ перекинуть- большинство не найдут,будут трамблёр с карбиком крутить до усеру.
для особо одарённых-повторяю: настоящий моторист ни карб, ни трамблёр крутить не будут! оно им нах не надо! я это делал только тогда, когда машина приехала сама, своим ходом, а уехать не может, но это было крайне редко, а после кап-ремонта двигателя, всё-равно необходимо ехать и к электрику, и к карбюраторщику(по хорошему).
а что касаемо "на зуб перекинуть". так в особо тяжёлых случаях я и метки на шкивах проверял-далеко не всегда правильно стояли...
и не нужно путать сторожей кооперативных гаражей и мотористов, это не одно и то-же.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm Пост: 135920 От 12.Oct.2008 (13:15) OPTICUT110H спасибо за инфу. Может масло греть теном маломощным перед запуском двигателя? или остаточный слой химии в первые 15 минут спасут "отца русской демократии"
не, ну если очень хочется-грей. но мне кажется от дополнительного электрического маслонасоса толку больше будет. типа сел, накачал давление, ключ на старт! или можно и то, и другое вместе! но это как по мне, слишком сложно и в исполнении и в эксплуатации...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
мне тут в голову случайно пришло определение понятия привыкания к маслу:
1)для ускоренного привыкания к маслу лучше его не менять, а то привыкнуть может не успеть, сами посудите: как привыкнуть, если его постоянно меняют.
2)первой стадией привыкания можно считать, тот момент, когда масло начинает нравиться мотору.типа свыкнется-слюбится.
3)нравится-ненравится можно определить по потреблению масла. типа не нравится-не ешь.
4)чем сильнее нравится масло, тем охотнее его потребляет мотор. чего-б ему его есть, если оно не нравится?
5)полным привыканием можно считать момент, когда расход масла сравнивается с расходом топлива. чтоб нельзя было спекулировать-а что нравится больше, масло,или топливо? как минимум одинаково!
после такого привыкания, уже всё равно, минералка, синтетика, да хоть моча!
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Хочется добавить.
Чем выше в масле/топливе содержание серы( при сгорании образуется сернистая кислота), зольность=способность к износу/закоксовыванию, содержание несгораемых /абразивных присадок (я говорю о "пастах из тюбиков), чем выше вязкость при низких температурах( "масляный клин" состругивается с пар трения) ....тем быстрее происходит "привыкание".
Встречался с любопытными цифирьками: один запуск двигателя при температуре -20ц (минус двадцать), равносилен по изноу пробегу в 600-1000км на прогретом двигателе .Это я к тому, что важно обратить внимание на первую цифру в обозначении вязкости масла (0 W 30, 0W40...0W50)...сравнительно (к примеру)с 15W40)
ну да, есть такие цифирьки, может они и не точные, не важно. но только факт, что, чем быстрее давление во всех подшипниках появится, тем лучше. ну и всякие другие побочные моменты работы холодного двигателя. причём мне кажется, что это в большей степени касается работы на бензине...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Следуя Вашему, redpas совету, полистал журналы "За рулём" , вот нашёл такую статью:
За рулем №12 2002
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ЛИКБЕЗ
МАСЛО МАСЛЯНОЕ
ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА ПРОСТ И СЛОЖЕН ОДНОВРЕМЕННО
ТЕКСТ / ФЕДОР БУТЫРЕВ [ссылка]
Цитата:
"......Еще раз поспешим опровергнуть рассказы о злой "синтетике", разъедающей сальники. Она всего лишь имеет лучшую текучесть и через плохие (читай неисправные) уплотнения более охотно вытекает.
Какую фирму предпочесть? Поверьте, это дело вкуса - выберите ту, которой больше доверяете и чей настоящий (а не поддельный) продукт можете с уверенностью купить.
Допустимо ли менять масла, заливая каждый раз что-нибудь новое? С чисто технической точки зрения ничего страшного в этом нет, как бы ни пугали нас страшными историями. Но сердце почему-то подсказывает, что мотору будет приятнее, если автовладелец рано или поздно определится. А что подсказывает сердце вашей машины?"
Да, кста вот ещё картиночка про вязкость, правда уже из другого номера журнала
(это к посту 135967, помните Ваше: "...ещё раз бугога! и ещё раз объясняю: вязкость масла зависит от очень многих факторов. единственно от чего не зависит, это от происхождения основы, и твоего мнения.")
Я уже тоже почитал, и кое-где даже легкую рекламу нашел. А то что пишут, что синтетика жиже, так это имелось ввиду-в большинстве случаев. Но далеко не всегда! Пример: синтетика 10W60 однозначно гуще минералки 10W40! А есть еще куча масел, где всё более чем не однозначно! И пленка там будет толще, и т.д. Поэтому и бугога!
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
А там я еще заметил выражение- "почему-то сердце подсказывает". Это как? Объективно? Или как всегда у журналюг? Журнал "За рулем" считаю одним из лучших представителей желтой прессы пишущих об автомобилях. Но прежде всего это желтая пресса! И заказухи там полно, и рекламы(не очень явной, потому и эффективной). А для достоверности пару толковых статеек подбрасывают (про автохимию, считаю значительно больше половины). Увы, ничего белее толкового мне тогда на ум не пришло, и сейчас не приходит... :-(
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Спаял я тут такую от хрень на базе релаксатора. Подскажите как правильно к нему умножитель подключить, чтоб не сгорело ничего, а то тут навскидку ажно 4 варианта вылазят…
мне больше нравится первый вариант, он более логичен, тем не менее, работать не будет ни один. дело в том, что выходное напряжение с катушки зажигания многократно превышает входное умножителя. поэтому умножитель скажет чмых, на этом и закончится. сам мучаюсь, как-бы его совместить, пока остановился на строчнике, но он не особо надёжен под капотом. вот так-вот...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Использовал такое подключение (к строчнику) (см. картинку). (Н
Если развернуть диоды, то полярность изменится. Что лучше, что хуже не знаю, с обратным включением диодов и другими вариантами подключения умножителя не экспериментировал. Лень.
2 redpas
А что строчнику сделается под капотом?
Лишь бы обдувалось всё слегка. Никаких проблем. А вот с умножителем выше 30 кВ проблема. Высокое пробивает куда достанет. Если подальше от кузова, капота и двигателя, то можно как-то использовать и 80 кВ.
), сразу понял, что Вы моторист.
, потому что не знаете:
Пушкин
