15.01.21(21:19)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Поделиться...
Яндекс.Директ
Post:
#122334 Date:05.07.2008 (20:53) ...
Предлагаю рассмотреть влияние отрицательного заряда на кузове автомобиля.
Не пойму - почему при движении кузов заряжается положительно, а не сразу отрицательно? Что мешает или задаёт "не тот" вектор? Заметил ещё такую вещь - у одного хозяина автомобиль долго не ржавел. Стоило продать, как сразу же покрылся ржавчиной. Условия хранения одни и те же - на улице. Одежда водителя/пассажиров? Лаки/краски/полировки кузова? Разный бензин, присадки?

- Правка 07.07.08(16:53) -
igorb4
PM | Post:
122619 - Date: 07.07.08(17:32)
An77 Пост:
122603 От 07.Jul.2008 (15:59)
Система из Кархелпа допускает (ограничена на уровне) 30мА при 0.5В (округляю специально погрубее). 15 мВт.
Где ошибка?
Система из кархелпа тоже с ошибкой. Ток в 30мА не защитит поверхность всего авто - нереально. В катодке много ньюансов, в том числе ток должен быть определённой плотности А/м2, в литературе эти данные имеются.
DedIvan, я вроде всю эту ветку прочёл, может начало удалено? Электризация значит. Тогда это не катодная защита, т.к. катодка защищает током. И наводораживание основного металла и происходит при более высоком потенциале, т.о. при более плотном токе. Водород и есть причина отслаивания.
Igorb4, цинк не отслаивается т.к. нанесён непосредственно на металл, и являясь проводником, выступает сам электродом, т.е. от него в данном случае и будет отслаиваться изоляция.
- Правка 07.07.08(17:35) -
PM
PM Пост:
122619 От 07.Jul.2008 (17:32)
... Ток в 30мА не защитит поверхность всего авто - нереально. В катодке много ньюансов, в том числе ток должен быть определённой плотности А/м2, в литературе эти данные имеются.
"...показали, что сила тока между электродами зависит от состояния защищаемой поверхности, в том числе от наличия защитного лакокрасочного покрытия и может изменяться от 0,05 мА (при хорошем состояние металла) до 10 мА (при нарушенном лакокрасочного покрытии) на каждый квадратный метр защищаемой поверхности."
Такие данные? Если да, то защитит от 3м
2 ободранного до 600м
2 покрашенного автомобиля
dedivan, если пользоваться электризацией при стоянке в гараже эффект сохранится или гаражу плохо будет? Как на здоровье это отражается?
PM | Post:
122629 - Date: 07.07.08(18:44)
An77, сорри, не подумал что авто в краске!

Звиняйте!
но работать катодная защита на авто всё равно не будет. аргументы в посте 122497.
dedivan Пост:
122610 От 07.Jul.2008 (16:33)
Ну правильно. Если в среде есть ионы с энергией -15 э/вольт,
то подай на кузов больше -15 и они не будут приставать.
Другое дело что кузов движется и нет надежного заземления,
Поэтому с этим учетом частичного заземления и распределения потенциалов пополам между локальной точкой заземления и средой
нужно не менее -30 вольт, и запас хоть небольшой.
Но больше 50 (без контроля) потенциала подавать тоже нежелательно
Возникает эффект инжекции водорода в металл. Он становится хрупким.
Ну и там много еще всяких тонкостей, вот практика показала что проще так.
ДедИван, я правильно понял, то, что если поставить один щуп тестера к хорошо заземленному контуру, или к нулю сети (нейтрале), то на корпусе авто номинал должен быть -15В? И при этом, очень желательно что бы машина стояла на мокрой земле с мокрыми колесами в присутствии дождя, или его имитации (для проверки мах-тока утечки)?
_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
FEME я правильно понял, ..?
Так так. Но вообще строго говоря надо мерять относительно воздуха.
вешать над машиной большой лист металла, или сетки и мерять между ними,
но вольтметр конечно не китайский должен быть.
_________________
я плохого не посоветую
dedivan Пост:
122659 От 07.Jul.2008 (22:00)
FEME я правильно понял, ..?
Так так. Но вообще строго говоря надо мерять относительно воздуха.
вешать над машиной большой лист металла, или сетки и мерять между ними,
но вольтметр конечно не китайский должен быть.
А относительно воздуха, тоже -15, или… где?
Мне нужно понять чего добиваться нужно, т.е. конечный результат по контрольным измерениям. А как делать, есть свои идеи и хау-ноу. Главное, что Вы на практике доказали, что 30 лет коррозии нет. Сама-та идея собственно не нова. Хотя...., о чем это я (о новизне)? Коль 30 лет а коррозии у Вас нет по факту.
_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
- Правка 07.07.08(22:14) -
FEME
FEME
А относительно воздуха, тоже -15, или… где?
Вот тут должно быть -1-5 вольт. Где то с -6 начинается водородный процесс.
То есть идеальная система должна мерять воздушный потенциал,
и от него отсчитывать -2 вольт.
А чтобы не мерять его, (сложно это) учитывают отрицательный заряд земли и напряженность электрического поля в атмосфере порядка 30 в/м
Так вот примерно и совпадает с практикой.
_________________
я плохого не посоветую
по логиге надо добиваться отсутствия тока , тк нет тока нету и
процессов, насчёт чем измерить думаю луче китайского тестера
ничего не найти , другое дело даже у такого МОЩНОГО и современного
прибора как китайский тестер может не хватить чуствительности
что бы замерить столь ПИКО!скопическиЙ ток

,,, но думаю 1го
микроампера хватит
_________________
** АДНАЗНАЧНА!
А если и человека по принципу авто от «коррозии» защитить? Глядишь, и через пару лет тоже шлаки отвалятся, и фото в паспорте менты признавать не будут…
_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
Будет лысый, как лялечка?
Пей воду с ОВП ниже -150мВ и организм будет восстанавливаться/оздоравливаться.
А схемка где? А то я угольный фильтр сделал, а это тоже хочу!
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
пусто
- Правка 22.07.08(20:20) -
admin
У Вас нет прав отвечать в этой теме.