www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>

Не пойму - почему при движении кузов заряжается положительно, а не сразу отрицательно? Что мешает или задаёт "не тот" вектор? Заметил ещё такую вещь - у одного хозяина автомобиль долго не ржавел. Стоило продать, как сразу же покрылся ржавчиной. Условия хранения одни и те же - на улице. Одежда водителя/пассажиров? Лаки/краски/полировки кузова? Разный бензин, присадки?

- Правка 07.07.08(16:53) - igorb4

Система из кархелпа тоже с ошибкой. Ток в 30мА не защитит поверхность всего авто - нереально. В катодке много ньюансов, в том числе ток должен быть определённой плотности А/м2, в литературе эти данные имеются.

DedIvan, я вроде всю эту ветку прочёл, может начало удалено? Электризация значит. Тогда это не катодная защита, т.к. катодка защищает током. И наводораживание основного металла и происходит при более высоком потенциале, т.о. при более плотном токе. Водород и есть причина отслаивания.

Igorb4, цинк не отслаивается т.к. нанесён непосредственно на металл, и являясь проводником, выступает сам электродом, т.е. от него в данном случае и будет отслаиваться изоляция.

- Правка 07.07.08(17:35) - PM

"...показали, что сила тока между электродами зависит от состояния защищаемой поверхности, в том числе от наличия защитного лакокрасочного покрытия и может изменяться от 0,05 мА (при хорошем состояние металла) до 10 мА (при нарушенном лакокрасочного покрытии) на каждый квадратный метр защищаемой поверхности."
Такие данные? Если да, то защитит от 3м² ободранного до 600м² покрашенного автомобиля

dedivan, если пользоваться электризацией при стоянке в гараже эффект сохранится или гаражу плохо будет? Как на здоровье это отражается?

An77, сорри, не подумал что авто в краске! Звиняйте!
но работать катодная защита на авто всё равно не будет. аргументы в посте 122497.

ДедИван, я правильно понял, то, что если поставить один щуп тестера к хорошо заземленному контуру, или к нулю сети (нейтрале), то на корпусе авто номинал должен быть -15В? И при этом, очень желательно что бы машина стояла на мокрой земле с мокрыми колесами в присутствии дождя, или его имитации (для проверки мах-тока утечки)?

Так так. Но вообще строго говоря надо мерять относительно воздуха.
вешать над машиной большой лист металла, или сетки и мерять между ними,
но вольтметр конечно не китайский должен быть.

А относительно воздуха, тоже -15, или… где?

Мне нужно понять чего добиваться нужно, т.е. конечный результат по контрольным измерениям. А как делать, есть свои идеи и хау-ноу. Главное, что Вы на практике доказали, что 30 лет коррозии нет. Сама-та идея собственно не нова. Хотя...., о чем это я (о новизне)? Коль 30 лет а коррозии у Вас нет по факту.


- Правка 07.07.08(22:14) - FEME

Вот тут должно быть -1-5 вольт. Где то с -6 начинается водородный процесс.
То есть идеальная система должна мерять воздушный потенциал,
и от него отсчитывать -2 вольт.
А чтобы не мерять его, (сложно это) учитывают отрицательный заряд земли и напряженность электрического поля в атмосфере порядка 30 в/м
Так вот примерно и совпадает с практикой.

Дедушка: а "напряженность электрического поля в атмосфере порядка 30 в/м"(С) намного выше:
средняя порядка 150в/м.
http://www.kscnet.ru/kraesc/2006/2006_7/art9.pdf

по логиге надо добиваться отсутствия тока , тк нет тока нету и

процессов, насчёт чем измерить думаю луче китайского тестера

ничего не найти , другое дело даже у такого МОЩНОГО и современного

прибора как китайский тестер может не хватить чуствительности

что бы замерить столь ПИКО!скопическиЙ ток,,, но думаю 1го

микроампера хватит

А если и человека по принципу авто от «коррозии» защитить? Глядишь, и через пару лет тоже шлаки отвалятся, и фото в паспорте менты признавать не будут…

Будет лысый, как лялечка?

А схемка где? А то я угольный фильтр сделал, а это тоже хочу!

пусто

- Правка 22.07.08(20:20) - admin

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Отрицательный заряд на кузове авто - Стр 4