Kopoet Пост: 122456 От 06.Jul.2008 (20:44)
Пасиба! Хвост сделаю из тросика чтоб не стирался быстро. И ООО чудааа! опель не ржавеет! (если dedivan не гонит)
"опель не ржавеет! (если dedivan не гонит)", не... если полярность не перепутаешь.
Дедушка, а что будет с машиной,у которой двигатель с компутерным управлением и ещё куча всяких коробочек с проводами, наподобие АБС? Не накроется? Я понимаю,что 401 москвичу нихрена плохого не будет...у него ведь из электроники только лампочка давления масла имеется. А вот нынешние машины нежности требуют.
pendik Пост: 122465 От 06.Jul.2008 (22:11)
Дедушка, а что будет с машиной,у которой двигатель с компутерным управлением и ещё куча всяких коробочек с проводами, наподобие АБС? Не накроется? Я понимаю,что 401 москвичу нихрена плохого не будет...у него ведь из электроники только лампочка давления масла имеется. А вот нынешние машины нежности требуют.
Вы дедушку утомили уже
Вам же сказали - ток маленький 2мА. Для гарантии поставьте резистор последовательно на 1кОм
pendik Пост: 122465 От 06.Jul.2008 (22:11)
Дедушка, а что будет с машиной,у которой двигатель с компутерным управлением и ещё куча всяких коробочек с проводами, наподобие АБС? Не накроется? Я понимаю,что 401 москвичу нихрена плохого не будет...у него ведь из электроники только лампочка давления масла имеется. А вот нынешние машины нежности требуют.
Ничего не будет.
У вас вся электроника отрицательным потенциалом на корпус заземлена.
Тут своя теория относительности вся электроника идет относительно потенциала корпуса.
И вообще вы ставите антистатик для того чтобы не было киловольт на корпусе, а если его не поставить.. ведь ничего не случаеться же.
Возможно в этом есть смысл...хочется спросить:А 12 вольт не спасёт "отца русской демократии"...или кузов авто...если метелку просто подключить к + акумулятора.(можно через резистор)
По поводу напряжений...если не отключить акумулятор,то при сварке кузова полуавтоматом(там около 26вольт) часто выходит из строя автоэлектроника.
pendik :А 12 вольт не спасёт "отца русской демократии"...
Вообще напряжение зависит от сопротивления почвы.
Для сухой погоды вообще надо порядка полкиловольта, но поскольку
в сухую жаркую погоду машина и не ржавеет и ионов в воздухе мало, то и бог с ним.
А 12 маловато будет.
А потом этот преобразователь еще можно использовать и для охраны,
и для небольшого шокера от любителей гвоздиком по машине порисовать.
ДедИван, а авто нибось под пристальным уходом? Мовиль в коробах, днище в антикоре, царапины своевременно устраняем и т.п. вот и не гниёт.
Есть куча схем по инету о чудодейственной эхз, установленной на авто. Спорить тута не буду, скажу, что своими глазами видел работу эхз станций не на авто, а в промышленном комплексе, и если уж и там огрехи, то на авто и говорить не охота...
У эхз есть одно правило - работает только в проводимой среде/электролите. Можете проверить с любым потенциалом, принцип как у электролиза: в посудину с водой опускаем "+", а "-" на черняшку, именно на черняшку (быстрее визуализация). чернь до блеска зачистить. Подаём потенциал, опускаем железяку в воду, электролиз пошёл. Чернь в воде блестящая, красивая... ждём сколько душе угодно - всё равно блестит. А теперь, не отключая птенциал, вынимаем железяку и ждём когда высохнет ("-" всё время на железке, включён). Высохла. Чтоб уж наверняка: берём эту железяку и протираем белой тканью - смотрим результат... хотя его и не вооружённым глазом видно, особенно там где капли воды большие лежали. Дальше можно эксперементировать с потенциалом, но результат постоянный.
Проверяется просто - быстрый способ тестером на землю и кузов
должно быть не менее -6в на кузове.
Долго- года через два должна осыпаться старая ржавчина, а под ней чистый металл. Это проверено.