Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со скоростью 80 километров в час.
Как утверждает разработчик, машина может использовать любую воду – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива.
Как пишет издание Nikkei, главной особенностью системы Genepax является то, что она использует сборку мембранных электродов (MEA), состоящую из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.
Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.
Взято с сайта lenta.ru (http://auto.lenta.ru/news/2008/06/13/watercar/)
..Как утверждает разработчик, машина может использовать любую воду – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива. ..
Есть какиенибудь мысли по этому поводу?
Мысли такие что мембрану в гараже не изготовишь! Т.е. будет контролируемое государством производство аналогичное производству атомной промышленности.
Vladimir Пост: 120220 От 16.Jun.2008 (14:01)
Мысли такие что мембрану в гараже не изготовишь!
Т.е. будет контролируемое государством производство аналогичное производству атомной промышленности.
Читать нужно в оригинале. 300 ваттная ячейка с "хитрым" катализатором кроме воды использует атмосферный воздух. На буржуйском сайте кроме того есть фотка разобраной 120 ваттной ячейки - так себе электролизер типа.
Что касается всего этого шума и гама, мне лично непонятно как даже на таком крытом велике на 300 ваттах с такой скоростью уехать. Ну разве что с горки.
Да, и самое важное: эта хрень есть ЭЛЕКТРОгенератор.
AlexZander Пост: 120240 От 16.Jun.2008 (16:59)
Читать нужно в оригинале. 300 ваттная ячейка с "хитрым" катализатором кроме воды использует атмосферный воздух. На буржуйском сайте кроме того есть фотка разобраной 120 ваттной ячейки - так себе электролизер типа.
Что касается всего этого шума и гама, мне лично непонятно как даже на таком крытом велике на 300 ваттах с такой скоростью уехать. Ну разве что с горки.
Да, и самое важное: эта хрень есть ЭЛЕКТРОгенератор.
Читаем оригинал, ну или полу-оригинал
Как пишет издание Nikkei, главной особенностью системы Genepax является то, что она использует сборку мембранных электродов (MEA), состоящую из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород.
Если это так, то это по-видимому тот-же Меер, только вид сбоку. А откуда, действительно , тогда энергия ? Зашифровались япошки. Боятся чего-то. Узнать-бы, что за катализатор у них. У Меера наверное было что-то на подобии такого-же катализатора, и являлось его ноу-хау. Подождём, япошки сами скажут, со временем, IMHO. Когда начнут производить, если это авто не повторит судьбу мерса С301-го...
В настоящее время себестоимость силовой установки на топливных ячейках, использующей воду в качестве топлива, составляет два миллиона иен (около 18522 долларов США).
Нифига себе установочка,сколько можно бензина купить,и занимает места как пол машинки.Жаль не показали, что под капотом.
_________________ Если ты что то знаешь но не делаешь,это всё равно, что не знаешь.
Он заряжается 100 вольтами и 15 амперами в течение 8 часов и на одной зарядке проезжает 85 км с макс. скоростью 80 км/ч. Т.е. за одну зарядку в него вкачивается 100 * 15 * 8 = 12 кВт*ч. Если он будет ехать с макс. скоростью, зарядки ему хватит примерно на час, значит за это время он будет развивать среднюю мощность 12 кВт (~16 л.с.). И нас уверяют, что тому же автомобилю для движения с той же скоростью хватит 300 Вт?
Вот на этом сайте утверждается что генератор с обмотками Грамма
действительно реально работает.
Если это так-то что мешает собрать такой автомобиль?
Генератор+електролизер+двс.и все это закольцевать.
Генератор потребляет те же 300 ватт,ток дает немеренный,-питаем електролизер,
водород в двигатель,а двс крутит генератор который не оказывет мех.сопротивленя
в зависимости от нагрузки.
Ну как?
А ежели електромобиль то вместо двс топливные ячейки+електродвигатель.
Хотя в случае с электромобилем можно и без водорода..
MSN Пост: 120298 От 17.Jun.2008 (01:33)
Руские научились ездить на воде гораздо раньше.
Вон, Василий Алибабаевич еще когда бензин ослиной мочой разбавлял
К великому сожалению русские пока лишь на х... боком ездят. Наши министры-капиталисты пока сидят на бочке с нефтью и бабло в отечественную науку не вкладывают. Даже наш стабилизационный фонд за кордон спрятали и хрен Россия его больше увидит.
Т.е. будет контролируемое государством производство аналогичное производству атомной промышленности.
