Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Если уж рекомендуешь парню 494, то лучше пусть ищет 598, это модернизированная 494, на борту (выход) имеет уже двухтактный драйвер, упрощается схема включения ключей а случае если это полевики, не нужно городить схему разряда затворной емкости, этим автоматом занимается нижний ключ в драйвере микрухи. А с дроччелем, можно в принципе и в шину питания его, но нужно рассчитывать на номинальный ток потребления, в шине питания ток выше, чем на выходе преобразователя, иначе насышение и толку от него ноль.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Спасибо за советы, но микросхемы мне, к сожалению, недоступны. Я уже второй день с двухтактником на базе обычного аналогового мультивибратора играюсь, с ускоряющими каскадами деда ивана. У меня вольтметр ТАКОЙ бред показывает, что я просто в изумлении... Подробнее об этом здесь [ссылка]
2 последних поста.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Дык понятно, что 598 чуть удобнее... Только я не советовал, а обьяснял про суть дросселя...
К тому же это еще вопрос что проще. Выковырить из горелого БП, коих куча валяется, 494 и поставить к нему любой транзистор и один диод, на выходы или пиликать за 598 в магазин...
И вообще все, как всегда сьезжают в сторону... Всё это мелкие и непринципиальные детали решаемые с полпинка... Главное что сделать и как, чтобы смесь ионизировать до полного безобразия... А там видно будет...
Да, может зальем стекла куда-нить [ссылка]
А вообще была где то инфа, почти такая же, но правда "заряжали" отрицательными ионами двиг через антифриз. Может и нам что-нить забодяжить. Типа ген на 2 кГц и диод и в радиатор - пусть ионизирует, нам че - жалко.
Или вон в бак -12 В сажают, а почему в радиатор низзя?<24
YOGIK А что химия говорит об электризации воды со стеклом? Потенциал какой полярности преобретает вода (охл. жидкость)?
использование БИОстекла. При погружении его в охлаждающую жидкость двигателя оно уменьшает поверхностное напряжение этой жидкости. В результате чего происходит увеличение площади поверхностного соприкосновения между молекулами охлаждающей жидкости и рубашкой охлаждения.
Или вон в бак -12 В сажают, а почему в радиатор низзя?
Честно говоря, не представляю, что даст -12 вольт в баке. Он же и так на минусе силит, т.е. на массе. Вот ссылка на "КАТОДНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ"[ссылка]
А стОит ли соваться в бак? Даже (а вдруг) при малейших токах электролиз в топливе не возникнет? А оно надо?
Во время движения автомобиль электризуется. Плюсом или минусом? К горению мой вопрос никакого отношения вроди бы не имеет, но если принудительно заряжать автомобиль тем же потенциалом (воздуха?), то пыль должна меньше липнуть к автомобилю. И, собственно, коррозия не должна возникать (ну, я так думаю). И вот, в зависимости от полярности авто можно добраться и к двигателю, и к охлаждающей жидкости... Есть предположение, что это отрицательный потенциал. Вчера чистил ионизатор, на минусовом электроде чисто, на плюсовом пыли, как грязи .
_________________ Если бы не http://ole2002.tripod.com/ionizator, то жить было бы скучно.
YOGIK | Post: 115081 - Date: 12 May 2008 17:44
выкладываю материал по вашей просьбе.
Это он его внешний вид, схема приведена выше. Они ставились и на 1 ина 2 golf. На классику схема приведена выше с 5-й ноги на 6-ю вешаем подтяжку примерно 1кОм и отцепляем кондер на контактах. При включенном зажигании и неработающем двигателе нет сумашедшего тока через катушку, автоматически отключается; многискровой режим в зависимости от экземпляра, но как правило ниже 10 вольт. 5000 rpm без труда...
Я вчера это поставил на Соболь (водяной моноинжектор со своими мозгами) настроил и попробовал ощущение улет
шум упал в два раза на холстых двигатель не слышно просто тихо дрожит,появилась мягкость в работе прибавилось мощи,попробывал немного трасу где раньше выходил на подьем с натягом на четвертой сейчас с запасом на пятой ,по экономии пока ничего немогу сказать разработчики обещали реальных 15-20% заливаеться обыкновенная вода
вот ссылка[ссылка] делают в
Днепропетровской обл Синельниково
Вака, и сколько такое чудо стоит? Интересно "оно" одинаковое для всех машин или есть какие то дополнения? Переходил ли на 95 или 76 и какие ощущения?
С ув. и спасибо за инфу.