[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.230
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Azazello | Post: 111933 - Date: 21.04.08(05:25)
Не во всех режимах и схемах так уж необходим большой К.ус. тока базы. Это насчет биполярных составных.
К тому же, заметь - П214 германиевый! Сравни прямое падение напряжения на переходе база-эмиттер с кремниевым. И тем более с составным.
Поэтому и не работают. "учите матчасть!":)

- Правка 21.04.08(10:58) - Azazello
NATALER | Post: 111984 - Date: 21.04.08(12:58)
Схемка коммутатора
и рис. 4 (коммутатор 78.3734). Рисунок 4.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
redpas | Post: 111988 - Date: 21.04.08(13:16)
loiki ,скажи, что ты хочешь сделать? электронную пушку? она вроде как не так делается(исходя из данных твоей ветки)
хочешь усовершенствовать зажигание? так там фокус не в том, какой искрой смесь поджечь, а когда. поэтому мощность искры играет далеко не первую роль, а многоискровое зажигание луше обычного только в запорожце, да и то в печке. во всех других случаях как минимум ни какого улучшения нет, и не будет, хуже да, лучше нет. катушка расчитана на определённую частоту(иначе не успеет запасти энергию), и вместо одной хорошей искры пришедшей вовремя, ты получишь кучу хреновых когда попало. что незамедлительно скажется на максимальной мощности и расходе топлива, причём совсем не в лучшую сторону. многоискровое зажигание-это малограмотный бред.
хочешь улучшить зажигание- есть давно проверенный рецепт: микропроцессорное зажигание, датчик на коленвал, трамблёр в топку, минимум на пару цилиндров одна катушка. всё. лучше ничего нет, и врядли будет.
если необходима сумасшедшая искра для автотермии (типа как по андрееву), то многоискровкой ты этого не добьёшся. для этого нужно: на каждый цилиндр своя катушка, желательно не серийная, и кондесаторное(тиристорное) зажигание(при чём сильно модифицированное и опять-же каждое на свой цилиндр), вот тогда, при современной элементной базе вполне возможно достичь тех сумасшедших джоулей, о которых писал андреев. размеры этого всего по моим прикидкам, будут поболе некоторых чемоданов, и жрать эта билиберда будет соответственно. мне вот интересно, исходя из написанного андреевым, он якобы решил эту проблему, и даже ездил, и трамблёр нужно попозже ставить, а вот откуда он взял такую искру, и как трамблёр не испарился не понятно. если всё это сделать как я предложил, то работать оно будет(трамблёра-то нет) и энергией можно будет машины варить, сколько стоить оно будет не понятно(дороже микропроцессорного зажигания точно). и останется только два вопроса- что вместо свечей(обычные очень быстро сгорят), и что ими поджигать.
в общем завязывайте с многоискровым зажиганием, я не видел ни одного человека, который сделал его, поставил себе, попробовал, оценил и оставил дольше чем на пару месяцев. с конденсаторными ездят несколько продвинутых кулибиных, но цели при этом, они преследуют каждый свои.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112010 - Date: 21.04.08(16:11)
Странно, а почему тогда такие восторженные отзывы о гомельской многоискровке? Я ее на столе испытал - не понравилось тем, что сильно выходной транзистор перегревается, а в RL-генераторе - нет.
Сумасшедшую искру мне и не надо, хочу сделать стабильный, экономичный поджиг, что уже RL-генератор дает, при токе потребления в 2 А искра 1-1.5 см длинной. И не требует дефицитных деталей. (Собственно там деталей всего - 2 транзюка, выковырянных из любого старого телевизора, 2 резюка, конденсатор и диод). Пробовал базу Т1 замыкать на минус - проводок не искрит, не греется, т.е. контакты прерывателя в том месте должны себя чувствовать нормально.
Загадок там еще много, допустим я на выход поставил вчера высоковольтный транзистор со строчной развертки BU508DF, пришлось уменьшить R1 до 10-ти! ом и схема работала!!?? Как база BU508DF выдержала ток в 1 А я вообще не понимаю! И провод которым я эту базу на минус коротил так и не начал греться, хотя сам резистор чуть не почернел.
Что касается "вовремя" - ну кто мешает УОЗ выставить на пару градусов раньше или удлиннить контакт бегунка?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 21.04.08(16:16) - loiki
redpas | Post: 112017 - Date: 21.04.08(17:09)
+++++Странно, а почему тогда такие восторженные отзывы о гомельской многоискровке?+++++
этот форум живёт не один год, человек если не меняет своего мнения, то он либо покойник, либо идиот.
+++++Сумасшедшую искру мне и не надо, хочу сделать стабильный, экономичный поджиг+++++
возьми хороший комутатор, и будет тебе счастье, ну или ваяй сам, почти все усовершенствования комутаторов как раз направлены на стабилизацию энергии искры, она как выяснилось должна быть определённой, если меньше- не факт что при плохих обстаятельствах смесь подожжется, больше- чаще свечи менять, ну и бегунок, провода...
+++++Что касается "вовремя" - ну кто мешает УОЗ выставить на пару градусов раньше или удлиннить контакт бегунка?+++++
ну тут наивности нет предела. как ты думаешь почему моторы лучше себя ведут именно с микропроцессорным управлением(особенно зажигания)?, а в последнее время почти все имеют датчик положения коленвала? а всё очень просто, мотору требуется о-очень высокая точность момента поджига и никакой трамблёр не в состоянии эту точность обеспечить. при работе мотора и трамблёр болтается,и распредвал, и ремень, а уж как себя ведут вакуунмый корректор с центробежным автоматом(аля белкопривод) лучше помолчать, да и опережение в идеале не должно быть линейным, и зависимость не всегда прямая, например: чем выше нагрузка, тем больше топливновоздушной смеси, горение идет быстрее, следовательно пожже зажигание нужно, но и от перемешивания тоже кое-что зависит, поэтому при повышении нагрузки частицы топлива в определённый момент хуже смешиваются,поэтому зажигание нужно ставить раньше при повышении нагрузки, вот и получается, что трёхмерные графики зажигания похожи больше на Карпаты, а не какую-то-там кривую с определённой зависимостью. и это всё справедливо для отдельно взятого мотора, при отдельно взятых условиях. а ты говоришь "пару градусов"...
многоискровое зажигание, это изобретение недоучек, которые борятся со следствием, совершенно не вникая в причины. это как шланг с сапуна под машину- типа лучше стало, или как затычка вместо дырявого вакуум-корректора, типа то-же помогло...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112020 - Date: 21.04.08(17:24)
Ну, хоть что-то... Всяко лучше обычного контактного. А на супер-пупер микропроцессорные у меня денег нет, да и устанавливать его на мою машину не считаю целесообразным, т.к. во первых стоимость такой системы будет едва-ли не больше стоимости самой машины, во вторых - она и так ездит, с обычным контактным - не жалуюсь.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
redpas | Post: 112028 - Date: 21.04.08(19:15)
а, ну а если полный бак заправить, то стоимость авто утроится?
это я к тому, что бензин не бесплатный, и его реально экономить, так-что если много ездишь, то 100 уе можно и потратить, а так-же его можно и самому спаять, ну это если совсем с деньгами тяжело...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112038 - Date: 21.04.08(21:06)
Ну, многоискровку на RL-генераторе спаять - совсем денег тратить не надо, все детали под ногами на ближайшей помойке валяются. Экономить бензин она тоже экономит, (равно как и ионизатор, собранный на тех-же деталях), так что тут спор бессмысленный. О том что супер-пупер микроконтроллерное зажигание с кучей датчиков лучче - я не спорю, но его цена примерно раза в 2 дороже стоимости моей машины, так что овчинка выделки не стоит. Полный бак бензина поднимет стоимость авто на 20%, и часто ездить мне особо не приходится. (слава богу!)

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 21.04.08(21:11) - loiki
redpas | Post: 112064 - Date: 22.04.08(07:00)
Нет, умом Россию не понять... Сделай простое транзисторное зажигание, будет лучше контактного и многоискровки вместе взятых. А лучше и то и другое, чтоб разницу увидеть. А ионизатор да, экономит, но не все так просто...
P.S. Я тут вычислил что у тебя за машина- это скутер! Только там может бак в 8 литров стоять.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(07:06) - redpas
redpas | Post: 112065 - Date: 22.04.08(07:02)
+++++часто ездить мне особо не приходится. (слава богу!)+++++
а вот тут батенька вы совершенно не правы. машину нужно любить как женщину, а гонять как собаку. чем больше машина простаивает, тем больше убытки, поэтому в простое ничего хорошего нет, моя машина не всегда остывать успевает- тогда она приносит прибыль, в противном случае такси выгоднее, да и "за воротник" можно чаще, и главное дешевле...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(10:04) - redpas
bomb | Post: 112135 - Date: 22.04.08(17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116
это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
loiki | Post: 112139 - Date: 22.04.08(18:07)
Бак там 20 литров по 13 руб. за литр. Машина используется в качестве наглядного пособия как конструктор "сделай сам" и для поездок в "лес за грибами".

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
redpas | Post: 112142 - Date: 22.04.08(18:33)
bomb Пост: 112135 От 22.Apr.2008 (17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116 это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо



мляааааа, 25 вместо 40, я валяюсь.....
это на какой пробег? на 25км?
Свеча длииииииинная, яаааааркая, зажигание происходит мгновеэээээнно.... это чего такое?
гаишники постоянно проверяли(25км), а до изобретения никто не интересовался его СО..... ааааааа....
постоянно один цилиндр не работал.... а может только один и работал?
образовывал промежуток, по которому проскакивала мощная искра, и неработающий цилиндр тут же начинал трудиться... Валерий Афанасьевич сообразил.... лучшеб он сообразил какого хрена, и устранил причину, а не боролся со следствием.
таких изобретений я сотню в день наваяю(особенно тех, что всем с детства извесны)
даааа, в МАДИ наверное даже не смеялись, и правильно, тут плакать надо....


bomb, 100% зачёт!!!!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.04.08(18:34) - redpas
redpas | Post: 112144 - Date: 22.04.08(18:37)
loiki Пост: 112139 От 22.Apr.2008 (18:07)
Бак там 20 литров по 13 руб. за литр. Машина используется в качестве наглядного пособия как конструктор "сделай сам" и для поездок в "лес за грибами".


ааа, ну а я для опытов купил себе Форд Гранаду, ну так, накатило что-то, хочу его самогоном питать, ну или ещё какой дрянью, в общем, чтоб не дай Бог к бензину не привык

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
loiki | Post: 112145 - Date: 22.04.08(18:49)
bomb Пост: 112135 От 22.Apr.2008 (17:39)
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=10&id=1116 это одна из самых простых и гениальных идей что я встречал, учитесь как надо

Бомб, идея с обостряющим разрядником здесь уже высказывалась, от тут:
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=25442#25442
Inquisitor | Post: 25442 - Date: Mon Apr 17, 2006 3:25
Когда у меня на жигулях сильно маслом свечи заливало, то я делал из старой крышки трамблёра (припаял припоем внутри к медным выводам -медный провод 1,5мм диаметром с заточенными кончиками) разрядник с расстоянием между электродами- где-то 8 мм.Но можно было подгибать и регулировать этот зазор.Включал девайс в разрыв центрального провода трамблёра.То есть с помощью дополнительного вв провода.
Дык искрой прошибало "закаканные" свечи...Ездил с расходом масла на угар- 1л масла на 200км.

А вот здесьhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=106979#106979
дед Иван даже опыт проводил по шунтировке вторичного искровика сопротивлением небольшого номинала. Но за ссылку все равно спасибо, а то информации с форума многие не верят.
P.S. Про обострение разряда ПОСЛЕ первичного разрядника мне подтвердил даже Алхимик и скинул 3 скана вырезок из умных книг про это, но скачивать я не стал, поскольку верю на слово.

А вот пост валералапы про то-же…
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1375&pagenum=96
valeralap | Post: 106825 - Date: Fri Mar 21, 2008 4:54
При остывшем двигателе компрессия падает минимум на 2,5 очка. Если двигатель имеет 8-9 очков на горячую то холодный, он как правило плохо заводится. Причина, холодное топливо конденсирует на стенки цилиндров, и при сжатий заливает свечи. При пуске всегда система автоматики обогащает смесь. Поэтому изношенные двигатели лучше запускать от много искровой системы, и после прогрева переходить, на штатное. Но есть закономерный вопрос, а почему все же когда провод снимаешь, и отводишь, действительно цилиндр начинает работать. Я делал такой эксперимент, отодвигал провод и искал наилучшее расстояние от свечи, когда цилиндр очень ровно работал. Это расстояние примерно 2,5 – 3 см. Вопрос, зачем мне искра снаружи? Для проверки взял и вывернув свечу разогнул контакт насколько смог около 3 мм и завернув завел. Цилиндр вообще не стал работать но сняв провод он опять запустился. Так вот это простейший опыт говорит о том, что заряд проходя искровой промежуток в атмосфере усиливается ! Дело за малым, сделать классный разрядник…


_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 22.04.08(19:03) - loiki
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 230

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.098 сек