[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.229
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 111198 - Date: 14.04.08(23:10)
Счас, Лойки, посмотрю.

Блин, давно клепал, год прошел оказывается.

У меня кт 837 выброшен совсем, и вся его гирлянда. Вместо него плюс прямо на коллектор 863-его. и вот это же место на прерыватель.
во. Практически Зазик. Черт, а и впрямь зазик это у меня работал... Только не 220 ом к перывателю, а 180.

Хотя в чем между ними разница? В смысле схемы? Только в 837?
Балластник хорошо поработал, вокруг все обуглено, но не распаялось.

Мдя... Зилк для Холла собрал, и для инд датчика, на столе гонял, на машине не пробовал...

Сейчас загружена ШМ на Жульку.

Извините.

Может поэтому контакты и окислились, что токи большие?...



_________________
С уважением. Борис.
- Правка 14.04.08(23:11) - u-bor
u-bor | Post: 111203 - Date: 14.04.08(23:27)
контакт 5 коммуттора соответствует верхнему зажиму слева на схеме зилка, контакт 6 это вход на который подается импульс, на 4 подаем + от аккумулятора, 2 и 3 это земля

Ага. 5- "+" питание Холла, иногда 7- "-" питания. И "1" - на катушку.

_________________
С уважением. Борис.
Vasan | Post: 111228 - Date: 15.04.08(08:34)
mikle10, конктретный вопрос для тебя: на что особенного необходимо обратить в формуле горения бензина?
Как отражается процесс ионизации на горении?(если можно подробнее опиши).
Про то что лучше горит пар, а не взвесь, сдесь вопроса не возникает. Вопрос в другом: а разве карб не пары сознает?

И повторюсь еще раз, зачем изобретать велосипед. Бесконтактное зажигание есть в продаже, и дает оно те-же 25кВт, и цена ему 1400р с установкой. Вот если повышать напряжение до хотябы 40кВт тогда ДА!

loiki | Post: 111234 - Date: 15.04.08(09:32)
u-bor Пост: 111198 От 14.Apr.2008 (23:10)
У меня кт 837 выброшен совсем, и вся его гирлянда. Вместо него плюс прямо на коллектор 863-его. и вот это же место на прерыватель.
во. Практически Зазик. Черт, а и впрямь зазик это у меня работал... Только не 220 ом к перывателю, а 180.

Хотя в чем между ними разница? В смысле схемы? Только в 837?
Балластник хорошо поработал, вокруг все обуглено, но не распаялось.

Может поэтому контакты и окислились, что токи большие?...
Вы правы как никогда. Умудриться собрать неточную гопию ГСЗ, выдавать ее за "зилка" и удивляться что горят контакты - это надо иметь ТАЛАНТ!
Я вот тут накидал примерно как оно было у вас, и как сделано в нормальном "гомеле". Обратите внимание что в вашем случае прерыватель замыкается на (+) через резистор в 220 (у вас 180) ом. А в оригинальном "гомеле" - 5 килоом постоянник и 10 переменник, разницу чувствуете?
Кстати, перегрев мотора, вполне возможно, происходил у вас из-за позднего зажигания.
Кто-нибудь может подсказать как рассчитать частоту в таких схемах?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 16.04.08(12:51) - loiki
PLAZMA | Post: 111270 - Date: 15.04.08(14:12)
YOGIK Пост: 111094 От 14.Apr.2008 (11:21)
PLAZMA | Post: 111067
Интересно, что за система и с чем ее едят? Я так понял, что это чистый впрыск под карб воды? Сразу несколько вопросов:
1. Если сам ездил - как состояние двига после 10,20... тыщ.
А то тут двиги после воды хоронят уже после 10 тыщ(правда теоретического пробега).
2. Переходил ли обратно на бенз без устройства и как ощущения?
3. Ездил на каком бензе?(до и после)
4. Сейчас бы поставил на Москвич ЭТО или нет?.
С ув. Всем привет. А то не залазил недельку - думал все по дачам или еще где. А тут такие эмоции. УХ...


Отвечаю на вопрос.
Москвич за 11 лет пробегал 80т.км.,ездили только в сад,весь
проржавел,с движком был только мелкий ремонт.Я ошибся, отец
говорит, что приставка стояла последние 3 года.Вода в бачке под
капотом,когда нет воды-так едешь,он заливал чистую не из под крана,
когда была то дистилированную,или из колодца,когда нет её-закрывал вентиль.Воду кушает как настроишь.Примерно 1л/100км.Настройка на горячем двиг-ле,иначе когда прогреется аппетит возрастает(т.к.игольчатый вентиль в горячем месте)может сожрать 2 литра воды за 10 минут,при этом даже не чихнёт.
Добавление одной приставки и то улучшает работу двига по понятным
причинам(на фото видно лопасти завихрителя),как будто залил свежего
и более чистого бензина.
Кстати отец говорит,что в то время писали в газетах про дизель-
электроход "Марат Козлов"(правда я не понял при чём здесь электро и причём ...),с такой прист-ой он экономил 15%.
Перед продажей москвича пробило ангоженитовую прокладку между головкой
блока и блока цилиндров,приставку сняли,лежит в гараже.
Сейчас у нас Ваз 21063,она в калодец под карб не подходит чуть-чуть.
Если-бы был москвич приставку поставил-бы и сейчас (машина не дорогая не жалко).
У Ваза ставил в колодец две металлический вехотки для мытья посуды,
эффект такой-же заметный,долго они там не стоят стачиваются и крошаться, а это опасно.
Сейчас у меня и моих друзей и знакомых,стоят омагничиватели топлива,
по 2 пары магнитов от хардов(до 1500 куб.двиг-ля 3-я пара эффекта не добавляет)прямо перед карбом.Эффект хороший,но в каждом случае свой.

loiki | Post: 111385 - Date: 16.04.08(17:45)
Vasan Пост: 111228 От 15.Apr.2008 (08:34)
И повторюсь еще раз, зачем изобретать велосипед. Бесконтактное зажигание есть в продаже, и дает оно те-же 25кВт, и цена ему 1400р с установкой. Вот если повышать напряжение до хотябы 40кВт тогда ДА!
Васан, а 2 транзистора из которых и состоит это зажигание стоят максимум 150 рублей. Если искра с него (самодельного) идет длиной 8 см. - то это уже 80, а не 40 КВ (правда зачем оно надо непонятно, если только бегунок в трамблере жечь, вместе со свечами...).

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 01.11.09(18:05) - loiki
loiki | Post: 111529 - Date: 17.04.08(19:01)
Добрый день всем! Сегодня собрал простенькую схемку RL генератора для ионизатора. Схемка на бобине Б114 дает искру в 5-7 мм и потребляет всего 0.5 А. Транзисторы, к удивлению, не греются нисколько, в отличие, допустим, от схемы Валералапы, в которой при искровом разряде мощный П210 перегревался за несколько секунд и необходим был согласующий трансформатор. Можно, конечно еще поиграться с сопротивлениями, поставив вместо R1 – 56 ом, R2- 120 ом, по идее мощность возрасти должна, но вобщем-то и не слишком надо. После умножителя искра в 1-1.5 см будет, что на мой взгляд более чем достаточно. При таких значениях сопротивлений ток потребления увеличивается до 1А на холостом ходу и 2.5А при искровом разряде. Искра зажигаецца с полутора сантиметров и слегка греется КТ808 (пробовал ставить вместо него КТ838 – перегревается очень быстро и искра всего 5 мм. Видимо от транзистора еще многое зависит, надо с КТ805 и 829 попробовать). А поставив параллельно первичке конденсатор 0.47 – 2.2 мкФ добился такой-же яркой фиолетовой искры как с «убыстряющим» каскадом деда Ивана при токе потребления всего в 2 Ампера! При этом частота (на слух) стала ниже. На всякий случай прикреплю архив с такими простенькими схемами, может кому и надо…

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 18.04.08(01:49) - loiki
loiki | Post: 111812 - Date: 20.04.08(05:16)
Сегодня испытал вот такой вариант ГСЗ, мягко говоря, он меня разочаровал. Наилучшие показатели были с R3 в 3 КОм, R2 – на максимуме, R4 – примерно 68 ом. В этом случае искра зажигается с полутора сантиметров, ток на холостом ходу 1.1 А при искровом разряде – 3 А. И греется выходной КТ808, а в схеме с RL-генератором при тех-же параметрах – нет. Самый сюрприз был когда я базу КТ805-го коротнул на минус, ток потребления тут-же подскочил до 5-ти ампер (а может и выше, х.з.). Так что вариант U-bora, когда на минус коротится база 808-го, может и лучше…
Надо еще попробовать вместо КТ805 – 829 поставить, у него коэффициент усиления выше, и вместо 808-го полевик установить. В схеме в релаксационным генератором полевик не работал.

При испытаниях периодически появлялся запах паленой проводки. Откуда – я так и не понял, то-ли с переменника в 22 Кома то-ли черт его знает! Транзисторы все вроде целые…


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Vasan | Post: 111823 - Date: 20.04.08(11:03)
А от бегунка наоборот необходимо избавиться, чтобы потерь мощности искры небыло. Поставить систему зажигания как на инжекторе.


u-bor | Post: 111827 - Date: 20.04.08(11:39)
Vasan Пост: 111823 От 20.Apr.2008 (11:03)
А от бегунка наоборот необходимо избавиться, .... Поставить систему зажигания как на инжекторе.


Ну-ну. Судя по скорости строительства простой многоискровки, эту задачу решишь в следующей жизни, в лучшем случае.

_________________
С уважением. Борис.
loiki | Post: 111865 - Date: 20.04.08(17:57)
Поставил сегодня в ГСЗ на выход полевик IRF 640, на раскачку к нему пробовал КТ829А, КТ805БМ и КТ940А. Самый прикол в том, что с мощными транзюками раскачки типа КТ829А и КТ805БМ схема довольно плохо запускается, а с КТ940-м, как говорится, с пол-пинка. R4 выставлен на максимум, в этом случае искра зажигается с одного сантиметра и ток на Х.Х. 1 Ампер. При искровом разряде с шунтирующим конденсатором в 2.2 мкФ ток потребления - 4А, без конденсатора - выше 5-ти А. Если R4 плавно уменьшать, то искра зажигается и с трех сантиметров, но полевик в любом случае довольно сильно греется, так что черт его знает что лучше ГСЗ или релаксационный генератор...
Эх, найти бы где-нить IRF460...

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 20.04.08(17:59) - loiki
Azazello | Post: 111876 - Date: 20.04.08(18:47)
loiki я конечно не в курсе всех нюансов этой схемы, но полевик хотя бы на радиаторе? Что значит "сильно греется"? Клади его на радиатор не менее 100 см2

loiki | Post: 111882 - Date: 20.04.08(19:28)
Сильно греется, значит греется ГОРАЗДО сильнее чем в RL-генераторе грелся менее мощный биполярник при той-же искре. (Оба на небольших радиаторах). Попробую сейчас еще с ним поиграться, единственное чем он хуже, на мой взгляд - менее стабильный запуск.
В ГСЗ схема стабильно пускается при R3 на максимуме и конденсаторе рядом с ним номиналом 0.01мкФ (10nl x 630 в)

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Azazello | Post: 111890 - Date: 20.04.08(20:13)
Ну... Значит, биполярник ставь. И потерь на тепло меньше и надежность выше. Успехов!

loiki | Post: 111912 - Date: 20.04.08(23:02)
В ходе испытаний выяснилось, что RL-генератор стабильно запускается с П214А (у него коэфф. усиления выше чем у П304, наверное из-за этого), однако с составными биполярниками на выходе, типа КТ829А и полевиками работать не хочет. А ГСЗ с полевиком работает, мощность у него выше, но жрет довольно много тока и выходной транзюк сильно перегревается, тогда как в RL-генераторе на выходе достаточно спокойно работает ДАЖЕ КТ805БМ, без сильного перегрева, и дает искру в 1 – 1.5 см. (Можно и больше, зависит от мощности транзисторов и номиналов сопротивлений). R1 я поставил в 68 ом, R2 – 330 ом. Если закоротить базу VT1 на минус через резистор в 5 ом (можно без него) – генерация пропадает. Наверное на его основе буду делать многоискровку, хотя подумаю еще, меня интересует вот этот двухтактник с одной обмоткой, поиграться с ним что-ли?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 229

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.092 сек