Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Bolt,Смешивать все в кучу не пытаюсь. (даже разделил ===== чертой темы) Конечно я не все знаю из этой темы и могу в чем-то ошибиться, и не говорю что это все фигня. Сам уже потратил штуку на магниты и не планирую останавливаться.Но всетаки, на этом форуме уже многое было написано(с трудом но осилил его весь прочитать), многие делали разные приставки, кто-то даже вроде по телефону с самим Андреевым разговаривал,а результата нет. Кто-то напишет:все круто работает(а схуму не выкидывают). Даже в дебри залазием. Есть-ли у кого действительно рабочая схема по существенной экономии топлива(средний расход должен быть на порядок ниже заводских параметров, как я понимаю) озвучте, или продайте, сам куплю (если она действительно рабочая).
Ну вообще Васан круто загнул - "на порядок" - тут 30-40% экономии считают чуть ли не идеал, а экономия 80-90% - пока это только мечта.
10% - обычно это простые настройки самой системы,
10% - правильное вождение,
10-15% - после выполнении первых двух дают прибамбасы .
Все цифры конечно усреднены и очень хорошо делаются на запущенной машине, а вот дальше идет чисто индивидуальные подборки и настройки.
Я просил Рязанца открыть новую тему или продолжить здесь ( оживить ветку ), но прямого ответа не получил. Я так думаю человек это пользует. А вот дать направление он очень даже может. Тем более новые мысли и напрвления ему тоже нужны. А мы начнем потихоньку искать.
Вот для начала - первые мысли - [ссылка] САЙТ О ИЕРОГЛИФАХ - ВОДА. Поддерживайте или опровергайте.
С ув.
Вот еще ответ Рязанца на мое письмо.
===" Да просто возникает сразу ступор - я то могу (к примеру) пару "генераторов информации" с назначением "максимальная ионизация" и "максимальная экономия топлива" одать на тест. Но только фантомы (т.е. символов видно не будет). Иначе скопировать и догадаться как зарядить - дело двух минут, а мне бы не хотелось свои труды пустить " в тираж".
И потом - еще заковычка - при тестировании я могу определить степень воздействия на любой период, а кто-то "на стенде", но без маятника в руках - только изменение параметров на какой-то момент.
А изменение поля происходит в разных временных рамках. Возможно, что эффект настанет сразу, а возможно - при накоплении этой информации в зоне двигателя, что изначально неопределенно.
Еще влияет влажность воздуха.
Стоит попробовать и применение магнитной обработки входящего до "генератора информации" воздуха с целью его "очистки" (точнее - очистки информации паров воды). Просто зазор на 0,05-0,1 Тл напряженности, я думаю. А может и слабее, тут надо просто протестировать воздух "до " и "после" магнитов.
Еще мне импонирует идея с пропусканием воздуха через наноуглеродный фильтр - это стабилизирует состав и структурирует пары воды для лучшего использования.
Ведь принципы воздействия информации - это отображение структуры воды прежде всего. Можно задать что угодно, только знать - какие свойства необходимы." ===
Н-Ну и что же, достаточно написать скажем, "я-горючее" ?
И конечно, Рязанец хитр: Как пишет ежик, 10 лет в теме, а термины - "может накопиться эффект", и все в сослагательном наклонении - "может быть", "я думаю..". Результаты - то были за 10 лет, или как?
И "к слову". Неживой фантом нуждается в постоянной подпитке от хозяина. (Автора). Скажем 1000 фантомов изрядно "пощиплют" их создателя. Так что это-не серия. Это - "по вере Вашей да будет Вам". Тоже неплохо, впотчем.
И ваапще, зачем тогда листок - нанес фантом мысленно на фильтр, и вперед. И можно на ходу фантомы менять. Ладушки. Спроси хоть о результатах.
http://autom.boom.ru/metanol.htm
Для тех, у кого проблемы с бензином
1
“Бензин бесплатно!” Малогабаритный аппарат и простая технология изготовления 100% заменителя бензина А-93 и А-76. Габариты аппарата (20х30х50см) не больше телевизора, что позволит разместить его дома или в гараже. Себестоимость метанола всего 25-30 коп/литр Способ получения бензина из газа и воды (комментарии автора-изобретателя Г.Вакса).Как заменить бензин на метанол (жидкий газ). Советы и опыт практиков сделавших установки и ездящих на метаноле, их варианты установок. А так же указан адрес предприятия, которое производит данные установки для индивидуального пользования и мн.др.
Заказать?
70
2
Простой способ перевода автомобиля (любой марки) с бензина на природный газ (аппарат легко можно разместить в багажнике) и минизаправочная установка от газовой квартирной сети. Компактно, практично и очень выгодно. Конструкции этих аппаратов очень легки в сборке, что позволяет применять бензин и газ попеременно по мере необходимости. Возможно икоммерческое применение, типа “частной заправочной станции”.
Заказать
50
3
Чертежи и описание турбонаддува для ЗАЗ и ЛуАЗ - сокращается время разгона, уменьшается износ деталей, экономия бензина, увеличивается мощность до 60-64 л.с. и грузо-перемещение (буксировка автоприцепа и т.д.)
Заказать
40
4
Супертехнология “Вечный двигатель” - Езда на выхлопных газах (устройство подачи выхлопных газов на дроссельную заслонку карбюратора) - Экономия бензина на 90%
Заказать
30
5
Супертехнология “Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу” - увеличение мощности на 15-20%, экономия топлива на 25%, отсутствие нагара и снижение износа поршневой системы, возможность использования на а/м работающих на бензине, дизтопливе и газе
Заказать
30
6
Установка очистки картерных газов - уменьшает в 1,5 раза потребление топлива
Заказать
30
7
Устройство для очистки выхлопных газов. Совмещенный с глушителем сажевый и газовый фильтр с водоиспарителем. Собирает 90% сажи без снижения мощности, повышает срок службы глушителя в 10 раз. Экономия ГСМ на 10%. Можно применять в устройстве (см.пункт 9) для получения синтез-газа. Экономия топлива до 70% (автор-изобретатель Н.Л.Егин)
8
Силовая установка для автомобиля. Рекупоратор тепловой энергии выхлопных газов и системы охлаждения двигателя в синтез-газ. Экономия топлива до 70%. Применима к любым маркам а/м, снижается износ поршневой системы и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)
9
Энергетическая установка для автомобиля. Рекуперация энергии торможения, колебаний подвески и др. в горючие газы бортового электролизера, Экономит ГСМ до 40%, снижает токсичность выхлопа, повышает мощность и мн.др (автор-изобретатель Н.Л.Егин)
10
Суперкарбюратор. Эл.дозатор-смеситель воды с топливом, кавитационный эмульгатор. Обеспечит устойчивую работу двигателя, экономия топлива на 20%, устранение детонации при перегрузках, плавная работа на всех режимах, уменьшение нагарообразования, повышение мощности и возможность применения низкооктанового бензина (изобретение Н.Л.Егина)
11
Электронная бесконтактная система зажигания. Обеспечит устойчивую работу двигателя, снизит износ поршневой системы, экономия топлива до 30% и мн.др.
Заказать
30
12
“Электронные системы зажигания”
Тиристорное многоискровое устройство зажигания.Конденсаторно-транзисторное устройство зажигания. Ограничитель частоты вращения коленчатого вала.
Заказать
25
13
Способы экономии бензина на 30-40% при эксплуатации авто-мото-техники.
Заказать
30
14
Технология получения бензина, солярки, мазута из угля (разработка)
15
Технология получения этила для бензина (разработка)
Да... Вот как люди работают. Аж дух захватывает. А если все это вместе применить, то не машина будет , а вечный двигатель... вечных проблем.
Развод все это!!!!
Если лучше поискать, то можно в инете скачать эту инфу абсолютно бесплатно.
А прикол в том, что( на примере 1 пункта БЕНЗИН БЕСПЛАТНО). Да, наверное можно так превращать при помощи химической реакции газ в бензин, однако, катализатор там хрен знайт какой, И ДОФИГА ЕГО НАДО, и достать его можно только из каких-то ракет(типа ракетное топливо).
Вот вам и бензин БЕСПЛАТНО.
В этом перечне многое может оказаться разводом. Но есть еще технология получения алюминия из глины, защищенная патентом - голимый развод на бабки, даже номер патента можно пробить - он на друную тему:))) Во дурят народ!Будьте бдительны!
Vasan Пост: 108493 От 30.Mar.2008 (18:51)
Развод все это!!!!
Если лучше поискать, то можно в инете скачать эту инфу абсолютно бесплатно.
А прикол в том, что( на примере 1 пункта БЕНЗИН БЕСПЛАТНО). Да, наверное можно так превращать при помощи химической реакции газ в бензин, однако, катализатор там хрен знайт какой, И ДОФИГА ЕГО НАДО, и достать его можно только из каких-то ракет(типа ракетное топливо).
Вот вам и бензин БЕСПЛАТНО.
Инфы и документов по производству метанола, и на СКИФе валом!
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
Для тех у кого старушки ВАЗовские(ну и остальные с карбами). Машина жрет больше , чем надо, а хочется еще и сэкономить. Для тех, кто разбирал карбы раньше проблем не будет - надо только не полениться. Купить 2 бутылки для очистки карбов ( одной обычно не хватает для довольно засранных ) и ремкомплект для Вашего карба. Карб снять - разобрать до винтика, все продуть( из балончиков очистки ) , заменить все резинки и мембраны на новые и акуратно собрать. Через 10 км езды машина Вас очень порадует. Для тех кто раньше не разбирал карб советую разборку производить с ручкоой, записывая, что и откуда вывернули ( обращать внимание на циферь на деталях, особенно одинаковых ).
Самое интересное после сборки поднялись обороты. Затем винтами холостого хода и качества выставил нужные обороты и радуясь - поехал.
У меня правда холостые обороты обычно на уровне 300-400, но это каждому свое.
Как вам такая «многоискровка»? По идее – когда прерыватель замкнут, Т3 закрыт и искры нет. Как только контакты прерывателя размыкаются – схема генерирует импульсы с частотой примерно 1 КГц. Т.е. тысяча искр в секунду. Получается раз в 5 раз выше чем стандартные 200 герц на шести тысячах об/мин для четырехцилиндрового движка. Значит вместо одной искры на довольно высоких оборотах должно 5 успевать проскочить? А на низких – еще больше? Непонятно только одно – нужен ли резистор от прерывателя к базе Т3 и каким номиналом?
И еще – когда зажигание включено а движок незаведен контакты прерывателя ВСЕГДА ЗАМКНУТЫ или они могут быть и РАЗОМКНУТЫ в зависимости от положения кулачков?
loiki нет, там резистор не нужен, иначе Т3 может не закрыться когда надо. Но схема построена грубовато - когда контакты замкнуты, мультивибратор останавливается. Лучше в базу Т3 воткнуть резистор окло 1 к и подключить горячий конец прерывателя к самой базе Т3.