Post:#93690 Date:20.12.2007 (22:52) ... А как умножать не рассказал....
Сначала нужно 3 умножить на 5, если не знаешь сколько- посмотри
на задней обложке тетрадки,
затем 10 умножить на 5.....
Небольшое отклонение от темы...ЕСЛИ кому нужен мощный регулируемый генератор трехфазного напряжения...берём генератор от автобуса (например на Сканиях он 27В 200А...) а на Икарусе не знаю.
Выкидываем нах. диодный мост (или отключаем)...подключаем к обмоткам генератора трехфазный повышающий (или понижающий)транс + Выкидываем регулятор напряжения ,оставляя "угоьные щётки" или "угольки"...подаём на них питание от регулируемого источника постоянного напряжения.например от ЛАТРа с диодным мостом, или селав самодельный регулируемый реле-регулятор,что не трудно.
В итоге реально получить около 100В при 200А или 20кВт. до 80 вольт я разгонял генератор-больше не было нужды...(не уверен,но по слухам диодный мост там низковольтный = на 100В,поетому получать постоянку выше 100В я опасался)...главное,чтобы по нагрузке суммарный ток не превышал 200:3=66А на фазу.
Следует заметить...шкив надо заменить многоручэвым или зубчатым ремнём от газораспределения во избежание пробуксовывания на больших мощностях.
Сварочный аппарат под капотом или мощный електролизёр никому ещё не помешал...
(с последним осторожней- на больших плотностях тока проявляется ,и не только проявляется,склонность к взрывам)!!!
-как это?(всему есть придел) что с изоляцией(про диоды-(трехфазный выпрямитель Ларионова-отдельный разговор) ( обмотка якоря статора-провод -пэт пэтвл пэв( или анологичный(других производителей)- по-изоляция -потечот провод) 20квт- на ОБЁМ конструктива( даже автобусного, грузовика) это круто, -не РАССЕИТ(передаст,смотря чего кому надо( долговременно имеется ввиду)(активное сопротивлене обмоток-не пустит(конструктив клемм, монтаж) ОН ТАКУЮ МОЩЩУ.
с уважением.
55 А/ч наверное - это емкость. Т.е. 55 ампер такой акк будет выдавать в течение часа, потом сядет. Соотв-но 100 Ампер будет выдавать пол-часа и т.д. Реально емкость Б/ушного аккумулятора раза в полтора - два ниже. Где-то продавались приборы для ее замера, даже вроде схемы были, но сейчас не помню где. Вот тут про это немного написано, посмотри если хочешь:[ссылка]
Сообщение 131959G(это ник) № 187 (это номер).
Какой ток акк может выдать "на раз" - не знаю.
Восстановить емкость "подсевшего" аккумулятора можно с помощью вот этого нехитрого устройства. (Проверено на себе, работает! Правда, по утверждению некоторых товарищей слишком часто пользоваться им не следует из-за угрозы "осыпания" пластин). Лампочки бери на 4 Вт.
Свинцовые аккумы в режиме КЗ могут выдать "дикий" ток . К примеру : авиационные аккумы 12сам28 имеют размеры пластин где,т такие же как и авто/аккум 55А,,, так с этих 12сам28 снимают ток запуска стартеров на прокрутку турбины до 4000ампер (несколько секунд)
Гоха, если ты замкнешь акк на амперметр со шкалой в 60А - он у тебя сгорит однозначно! Сказано-же, макс. ток "на раз" - до 4000 ампер!
Поищи в яндексе "прибор для измерения емкости аккумулятора" или купи соотв. зарядник с индикатором, а самое простое - то, что ты уже делаешь. (С ареометром в смысле).
Или смотри по зарядному току. Если он упал более чем в 2,5 раза - зарядку можно прекращать. (Про это в любой книжке по авторемонту написано, с подробностями).
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Ну правильно он ставит вопрос.
Какой амперметр нужен для проверки автомобильного аккума.
Ответ не ток 3-4 тысячи ампер.
Только аккумулятору от таких проверок поплохеет. Осыпается он.
Поэтому пользуют ареометр или компьютерную программу (микроконтроллер в смысле)
Самое путевое З/У на сегодняшний день, по моему, «Кедр». А твой амперметр можно и на 100 А откалибровать. Замерь сопротивление амперметра, потом умножь на 4 и подбери резистор. (Как можно большей мощности). включается последовательно с амперметром.
Допустим сопротивление амперметра 20 Ом шкала на 20 А. Соотв-но на 100А сопротивление должно быть 100 Ом. Т.е. последовательно со своим амперметром включаешь резистор на 80 Ом (получается 80+20) и калибруешь шкалу на 100А. НО! Еще раз предупреждаю – при коротком замыкании на акк может сгореть или резистор или сам амперметр! Резистор бери НЕ МЕНЕЕ чем на 10 Вт. А лучше на 40 и более.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki Пост: 101124 От 14.Feb.2008 (22:56)
Самое путевое З/У на сегодняшний день, по моему, «Кедр». А твой амперметр можно и на 100 А откалибровать. Замерь сопротивление амперметра, потом умножь на 4 и подбери резистор. (Как можно большей мощности). включается последовательно с амперметром.
Допустим сопротивление амперметра 20 Ом шкала на 20 А. Соотв-но на 100А сопротивление должно быть 100 Ом. Т.е. последовательно со своим амперметром включаешь резистор на 80 Ом (получается 80+20) и калибруешь шкалу на 100А. НО! Еще раз предупреждаю – при коротком замыкании на акк может сгореть или резистор или сам амперметр! Резистор бери НЕ МЕНЕЕ чем на 10 Вт. А лучше на 40 и более.
Да-с... По-моему, зря дедушк Иван и иже с ним распинаются перед Вами со своими схемками...
Для увеличения калибровки амперметра нужен ШУНТ (т.е. кусок провода ПАРАЛЛЕЛЬНО амперметру). А пример у Вас классный!!! Ваш амперметр потребляет мощу в 8 КВт, показывая 20А.
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
KomX почему это Его амперметр потребляет мощу в 8 КВт, показывая 20А ?
не ну если напрямую подрубить как обогреватель... и то столько не получим...
и чем Вы там с дедом занимаетесь ?...