Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Электромобиль сейчас это вообще утопия! До работы доехать, если она не дальше 15 км , да , но не более. Постоянные проблемы с зарядкой. Зимой с холодом, летом с жарой, ночью с темнотой...
В настоящий момент реален только гибрид.
Сейчас мода пошла на электромотоциклы и велосипеды. Вещь хорошая. Но для нашего климата не совсем подходящая. Поэтому зимой нужна кабина. В наше время авто больше нужно только для того чтобы съездить на работу. Для этого нужен маленький электромобиль. А для поездки на дачу, реку, море надо иметь обычный авто с качествами в зависимости от требований владельца. На работу нужно ездить каждый день, а на отдых раз в неделю. Поэтому лучше иметь два автомобиля. Электромобиль должен стоить на порядок ниже обычного, тогда будет полный порядок.
У нас в стране и сейчас многие имеют по два авто и ничего.
Да, в России умеют разводить "кроликов". И еще какоя-то древняя ступенчатая зарядка. Очуметь.
Лучше у иностранцев что либо примерять.
Я на своем Аккорде ставлю дешевенькие корейские аккумуляторы. Если надо заряжаю самопальным простецким зарядным (с диодным мостом и лампочкой) и ни каких проблем.
Ещё во времена оны слыхал я о пилообразной зарядке, среднедействующая обычная, причём результаты были представлены в виде сравнения, приятные такие таблицы.
Естественно, индивидуально под марку.
Вот, ищу теперь.
И разыскиваю также инфу о больших кратковременных зарядных токах.
Говорилось, что они в рамках переходных процессов, и что толку от них - убыток.
Аккорд обычный или электро?
BCAP3000 E270 features at a glance
Capacitance (Farads) 3000
ESR, DC (mohm) 0.37
Ic (mA) 5.2
Emax (Wh/kg) 5.52
Pmax (W/kg) 11,000
BCAP3000 P270 features at a glance
Capacitance (Farads) 3000
ESR, DC (mohm) 0.29
Ic (mA) 5.2
Emax (Wh/kg) 5.52
Pmax (W/kg) 13,800
Маестро Пост: 100603 От 12.Feb.2008 (01:30) Ультраконденсаторы || Спасибо большое. Я их в табличку #99914 хочу занести. Вдруг прокатят.
Вольтаж низкий, напоминает о прежних ионисторах. Что о времени заряда?
Аккорд, бензин, карбюратор, автомат, 1988года. Уже меняю на Аккорд 1998 года. В начале марта должен приплыть.
Если найду пустой гараж этот оставлю для экспериментов.
Народ, а кто-бы поделился опытом эксплуатации электро-авто нашими зимами. а то хранить в гараже с 220В - это да, хорошо - а как быть тем у кого гаража нет ?
Вот всё-таки напрашивается лёгкая бортовая электростанция, можно поставить на периодический автозапуск. А летом блок можно извлечь и заменить дополнительными батареями.
Vivtor Пост: 100625 От 12.Feb.2008 (03:52) || Благое дело
An77 Пост: 100665 От 12.Feb.2008 (14:50)
Вот всё-таки напрашивается лёгкая бортовая электростанция, можно поставить на периодический автозапуск. А летом блок можно извлечь и заменить дополнительными батареями.
но лучше - взять блок-мотор от скутера, 50см3 , ивместо вариатора ему на ось мотора поставить генератор. получается компактно и можно сразу с электростартером сделать и вообще-то до 4х лошадей будет
