идея в том что на оси коленатого вала соосно закреплены 2 кольца внутреннее и внешнее намагниченные согласно схемы, направление вращения указано стрелкой
Я имею в виду то, - что при работе данного преобразователя, на вращение внешнего магнитного кольца, потребуется (при данной конструкции) энергии больше, чем получим от поршней.
Сила отталкивания нижнего поршня, будет меньше той же силы у верхнего (квадрат расстояния).
Хотя может я что-то недопонял.
_________________ Всё гениальное, - просто,
но не всё простое, - гениально.
Если это СЕ то одно из двух:
или при принудительном вращений коленвала круг вращается а при принудительном вращений круга коленвал не будет вращаться или
наоборот:
при принудительном вращений круга коленвал будет вращаться а при принудительном вращений коленвала круг вращаться не будет.
Это главное условие проявления СЕ в подобных устройствах
(моё мнение,хотя возможно что при принудительном вращений другой части обратная реакция будет намного меньше чем наоборот) .
Здесь я этого чего-то не замечаю.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
missioner Пост: 137199 От 20.Oct.2008 (17:38)
Если это СЕ то одно из двух:
или при принудительном вращений коленвала круг вращается а при принудительном вращений круга коленвал не будет вращаться или
наоборот:
при принудительном вращений круга коленвал будет вращаться а при принудительном вращений коленвала круг вращаться не будет.
Это главное условие проявления СЕ в подобных устройствах
(моё мнение,хотя возможно что при принудительном вращений другой части обратная реакция будет намного меньше чем наоборот) .
Здесь я этого чего-то не замечаю.
можно сказать что я просто доработал принцип действия двигателя калинина, у него много энергии затрачивалось на открытие и закрытие заслонки, я же в своем варианте из трущихся делалей оставил только магнитный поршень, в остальном смотри внимательно схему
Хотя вообще-то:магниты отталкиваются к центру,реакция на круг местами к центру,и лишь местами вдоль периметра круга.Такое ощущение что на принудительное вращение круга надо будет тратить меньше энергий чем получим от коленвала. А если принудительно вращать коленвал то круг будет вращаться не очень хорошо.
ТУТ ЧТО-ТО ЕСТЬ
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Где можно с двигателем Калинина ознакомиться?.
И я так и предполагал что система колец и система коленвала друг с другом иначе чем через магнитные поля не связаны .Только при этом условий можно попытаться с этого девайся что-то взять(это опять же моё мнение).
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
нет всё правильно, должно работать по такой схеме если коленвал и внетренние и внешние магниты крутятся вместе, я проверил эту сдему если оставить 1-но поршневую схему, смотрите сами, а то что я дал 4-х цилиндровую схему это только для того чтобы повысить крутящий момент
вот смотрите аналог с 1-м цилиндром
Ну да,если при одном принудительном обороте колец коленвал также сделает один оборот то их конечно можно как-то привязать друг к другу.Ну а для понимания принципа действия(кто же тут кого двигает и как) мой пост 137206 удобен .А ты одноцилиндровый вариант точно испытывал, да?
Ознакомлюсь со ссылками.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Меня волнуют только мертвые точки как например та что нарисована на рисунке, не будет ли вхождение "красного" полюса над верхним магниитом, притормаживать диск?
притяжение нижнего поршневого магнита к синему сектору вряд ли скомпенсирует эту силу. А так вроде складно все.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Наверно чтобы окончательно сложилось как раз и надо разделить систему коленвала и систему колец.Вращать кольца двигателем а полезную мощность снимать с коленвала генератором.
РОТОВЕРТЕР сделать с промежуточным устройством
При таком варианте отпадёт надобность в промежутке на кольце без магнитного поля
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Может тему законспирировать?
Уж слишком вроде гениально просто
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Очень желательно ход поршня делать маленьким(из-за квадратичной зависимости силы отталкивания от расстояния),но тут входим в противоречие с уменьшающимся при этом крутящим моментом что как раз увеличением количества порщней можно попробовать скомпенсировать,может быть даже обнаружится какой то минимум количества применяемых поршней. Вот можно ли изготовить такое кольцо?Не нужно ли будет применить наборную систему магнитов в форме кольца?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
