Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Маестро на счет электромобилей в Киеве, ето к Михалычу
И не только покажу, но и "Эх прокачу" пока по территории "ГСК"
я ещё без одежды, а готовые машины в Киеве: Трабант Сергея Чернявского и 2 Таврии института электродинамики у Павлова.
....Правда, в контакт с нашей компанией они не входят, или из высокомерия или хвастать нечем.
И не только покажу, но и "Эх прокачу" пока по территории "ГСК"
я ещё без одежды, а готовые машины в Киеве: Трабант Сергея Чернявского и 2 Таврии института электродинамики у Павлова.
....Правда, в контакт с нашей компанией они не входят, или из высокомерия или хвастать нечем.
Видели мы ети Таврии , точнее одну, ту шо типа гибрид.
а еще у них есть трехколесниый електроцикл шоли , или как его назвать....
Banz Пост: 82397 От 05.Oct.2007 (14:10)
Пришел и мой черед....
Конечно машина еще не поехала...
Но показать уже есть что.
Осталось вставить полуоси и поставить защиту под мотор.
ЭлектроСлавута: [ссылка]
по мере доработки - буду обновлять статью.
...........................................................................Хорошему электромобилю и номер не обязательно, но необходимо ИМЯ.
...Предлагаю, как вариант: "СЛАВУТА-БЕНЦ"
Просто шокирован!
Это не фортуна с двигателем - это просто наглое везение
А я коробку вожу с собой - никуда не деться.
Вопрос наивный, но все же: такие двигатели еще есть "там"? И почем этот достался, если не секрет?
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Jocker Пост: 82453 От 05.Oct.2007 (20:33)
Просто шокирован!
Это не фортуна с двигателем - это просто наглое везение
А я коробку вожу с собой - никуда не деться.
Вопрос наивный, но все же: такие двигатели еще есть "там"? И почем этот достался, если не секрет?
.....................................................................
...Коллега, хочу добавить к Вашему восторгу свою ложку мёду:
- встроенная в агрегат главная передача - 1 : 8 , в отличие от всех
автомобильных( ~ 1:4) есть оптимально єлектромобильная!
...Так, к примеру, у меня , с редуктором 1:4, скорость Макс по оборотам: аж до 150, до которой я никогда не разгонюсь ,но начальный
момент оставляет желать лучшего. Кто то скажет : так для того и КПП,
но в КПП для этого, работает ёще вторая или третья пара шестерён , ещё потери КПД и пробега, километров 10 из планируемых 100.
Я же вынужден эксплуатировать свой привод на более низких ( результирующих после ШИМа )напряжениях и оборотах двигателя, что так же, лучшего КПД не обеспечит. Считаю этот агрегат лучшим из , по крайней мере, нам известных.
rafal Пост: 82550 От 06.Oct.2007 (22:00)
Михалыч вот гляньте на этот мобильчик. Скорость 102 кмч а мотор-колёсики маленького диаметра. Вот ссылка [ссылка]
............................................................................Интересный экспонат для рекламы и даже для книги Гиннеса, но ,
увы , не электромобиль.
Jocker Пост: 82453 От 05.Oct.2007 (20:33)
Вопрос наивный, но все же: такие двигатели еще есть "там"? И почем этот достался, если не секрет?
Этот вопрос зондирую.
Ту цену, что я заплатил - нет смысла озвучивать(блат однако). Думаю, если будет возможность привезти еще - это удовольствие будет стоить в районе от 600 до 900 тугриков(в зависимости от состояния). Я не планирую на двигателях зарабатывать деньги - цена будет зависеть только от того во что выльется привоз.
Если будут варианты с привозом двигателя - я сообщу на форуме.
Это действительно интересный момент, если будет инфорация, рассмотрю ариант покупки
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
