В трансмиссии вязкость 80-90 единиц. Лето.
Питание на борту 120 вольт. Токи потребления при: 40км/час - 40а
60 - 70а
80 -100а
100 -180а
По городу в экономичном режиме - 80-90а
весело - 150а
Валерий Васильевич, Вы не пробовали анализаровать, где основная нелинейность потерь зарыта в Вашем варианте ? Трансмиссия с коробкой ? Или движок на оборотах теряет КПД ?
P.S. Вчера до ночи искал в сети характеристики ионисторов Эконда. Все куда-то испарилось только, газетные статьи.
Nickolas, если Вы общаетесь не только с В.В. (это можно и помылу или в личке), то, надеюсь, прочтете этот пост.
посмотрите суперкондесаторы от Энергии. про Эконд как минимум пол года ничего не найти. можно позвонить по телефону, их они вроде не прятали.
а Электроник лучше увидеть своими глазами, тогда многие вопросы отпадут. ощущения же от поездки мне так и неудалось описать. переписывал три раза, потом понял, что без толку.
Спасибо, Игорь! Если не трудно киньте ссылочку на "Энергию", а искал Эконд, потому что работали именно с их банками, в понедельник постараюсь раскопать в офисе документы и контакты.
Про электроник интересно, но пока В.В. на меня только ругается .
А вот и нет. В.В.
Николас. У меня есть все данные по ЭКОНДу. С ними работал. 100КДж у них весит 50кг. Просчитайте необходимые Мвт-ы и получите понимание того, что я назвал "десят". Стоит понимать пятьдесят-восемьдесят.
ЭСМовские очень дороги. ЭЛИТ выпускает средненькие по цене. Но главное в том, что не одни из указанных не находят смысл применения в электро. Емкости недостает.
Наврал!! Все наврал бессовестно! Одна банка 90 КДж. Соответственно у нас получалось минимум 8 банок размер одной 50х20. вес нигде сегодня не нашел, работаем.
Nickolas Пост: 48935 От 11.Dec.2006 (20:39)
Наврал!! Все наврал бессовестно! Одна банка 90 КДж. Соответственно у нас получалось минимум 8 банок размер одной 50х20. вес нигде сегодня не нашел, работаем.
90КДж весят 45кг. Для разгона легкого авто нужны парочка МДж. С учетом возможности использовать не всю запасенную энергию, как минимум 20 цилиндриков потребуется. То бишь 900кг. Легкий авто не получается. Зациклились.
90КДж весят 45кг. Для разгона легкого авто нужны парочка МДж. С учетом возможности использовать не всю запасенную энергию, как минимум 20 цилиндриков потребуется. То бишь 900кг. Легкий авто не получается. Зациклились.
Не могу достойно апеллировать по весу, не нашел точные данные, ищу.
А с авто 1,5т 30 м/с поменьше получается ?
Николас. Прошу обозначить расчеты. Учтите все КПД, аэродинамику, трения. Это одна составная часть. Вторая - чистая физика ускорения массы. Сложите. Уверен, что ничего этого не делали. Тогда всем коллективом попробуйте просчитать. И получите "Ужас".
Что касается веса, я их, четыре штуки, сам переносил в авто. Запомнил навсегда. Ноги на тот момент болели.
Игорь. Просьба не печатать все, что приходит .....
Валерий Васильевич, аэродинамику можно не учитывать, она начинает оказывать большое влияние на скоростях выше 90 км/ч (до этого момента все линейно) Трансмиссию и коробку не учитывали, т. к. даже не рассматривали такую схему. Мы же идеалисты, а не практики (но надеемся ими стать), поэтому рассматривали схему только с М-К. Трение шин учитывали.