MSN Пост: 145767 От 03.Dec.2008 (17:29)
по поводу открывшейся дискуссии может-не может:
Думаю, что автор сам не в курсе - что откуда берётся, вот и предлагает всякие технические ухищрения, усложняющие конструкцию и скрывающие саму суть - якобы из-за них.
Если честно - ничего не понял. Зачем такой сложный механизм для преодоления "мертвых точек"?
Может кто расскажет свое понимание процесса?
По видео скажу одно: у дяди в багажнике еще батареек малость лежит, больно "попка" у авто присела.
Смотря на такое кино, создается впечатление, что все уже давно придумано и работает, а мы сидим здесь, как в "жопе апельсин" и не можем повторить ничего!!!
MSN
дай ссылку на видео Reed Troy.
>>>....У мну ест ьполный ПДФ устройства!!!
>>>....Смотрим аналезируем и делаем...
>>>....Чего молчим??
Не, не молчим. Вот ещё более "простенький" патент на "Energy-free generator device". Судя по описанию - должен работать... Так то по описанию...
С увю
Это Energy-free а не Free - energy просто преобразователь например 12 в ~220. когда нет транзисторов под рукой. Называется машинный преобразователь и делает например из 50 гц. 400 - для аппаратуры.
Для гурманов. Сегодня читал в патентной поисковой системе гогля №7268454 автор приводит перечень, с которым он работал(на самом деле небольшой- всего 200 штук). Очень хорошая подборка для любителей читать, но выводы делает неправильные. Гугель забанит -если читать очень быстро.
Судя по описанию...Это не описание,а намек,что такое возможно.А принцип скорей всего состоит в том,что генераторы подключены последовательно.В этом случае они работают с чередованием режимов-двиг-генер. в маленьких промежутках времени-это я так думаю,а что скажут гуру?
Размер : 170.05 KB
патент анализировался, никаких интересных вещей не найдено (забавный внутренний вырез катушек, а утопленные магниты в роторе сильно снижают тока-фука, обычное дело в современных моторах). Его можете легко собрать на любом заводике, где режут лазером электротехническую сталь.
Это патент корейской фирмы. Участвовала в выставках ( не показывая образца) и собирала деньги на разработку.Потом исчезла. Обсуждалось на overunity. Кстати при хорошей организации на этой теме им не один лимонарий распилить удалось. Где-то лежит их сохранённый сайт "ISMOGEN".На сайте лежала картинка с КПД 300%
Jonifer, ваша имформированность внушает уважение. Я же хотел этими примерами показать, что в патенте зачастую ничего не раскрывается. Основная масса подробностей в нем не затрагивает главные узлы, как например в патенте I Soo Lee. (Здесь основная тема - коммутация). А устройство статора и роторов описаны вскользь. Не раскрывая подробностей работы устройства. Так что ilyamus пилить сразу - не получиться...
С ув.
Я и не настаиваю сразу пилить.
Есть предположение что свичи сверху это некий выключатель который включает катушку индуктивности, что бы погасить мертвую точку на какойто маленький период временни.
А заявление что в багажнике куча аккумуляторв, ну может быть, не заглядывал. НО сама по себе машины митсубиси кольт низкая, и это очень хорошо видно соотношения передка и задка.
Выти на улицу и посмотреть.
Pavel1 Пост: 145720 От 03.Dec.2008 (15:08)
Перевод есть у кого нибудь?
Мертвых точек получается 8 штук, а штоков всего 4.
Далее, чего за хрень и что делает, какойто храповик на штоке.
Храповик в штоке очень похож на кнопку авторучки. Неисключено, что это выключатель.
Но что то подозрительно, при таком количестве магнитов он легко крутил пальцем и потом маховик оставался в свободном вращении. На постоянных магнитах такой фокус врядли пройдет. Остается одно. На штоках собран комутатор, на внешнем круге электромагниты, на внутреннем - возможно постоянные. IMHO
Я больше склонаяюсь к тому что там маховик играет роль преодолевания мертвой точки, как в ДВС но там он роль немнго другую играет (сжатие воздуха) как ника тоже сопротивление есть.
Електро магнит нужен что бы преодолеть эту точку ну соответсвенно и плюс к этому скорост маховика ведь в нем еще естьи мааса.
Что то мне здается, что эта идея возникла при стирке белья на машине с прямым приводом, уж больно принципы похожи. А забитый барабан, без тормозного блока вообще не остановишь. [ссылка]
.
