Модератор: queet

1200 бар, при таком давлении плотность воздуха как у жидкости, дальше сжимать уже некуда.

Для тех кто не знает, на морских судах главные двигатели (дизели) всегда запускаются сжатым воздухом давлением обычно 30 бар (атм).
Запасов сжатого воздуха должно хватать на 10 пусков по правилам безопасности мореходства.
Никакой динамой двигатель 5000-10000л.с. не раскрутишь.

Французы лет 50 терзают эту тему, прямо и используя самолётное.
Но зачем в ней электромобиль? Есть ли плюсы? Это чтобы не совершенствовать компрессор? )))
Во второй ссылке много другого интересного. Заправлять удобно и быстро, если реализовать существующим заправкам установки сжатого воздуха...

То, что сжимает воздух, не загрязняет атмосферу Земли? Допустим, ветродвигатель. При его производстве, от и до, атмосфера не загрязнялась?
Разница ДВС и электро - при работе в частичных режимах, и в разы. Но только при грамотном исполнении.
В типичном же случае загрязнение производится оптом, при производстве купленного Вами ТС.
Туда же.
А это - о самых дешёвых электромобилях. Сделать лёгкую (и только поэтому экономную) машину достаточно безопасной - подвиг инженерной мысли, встречается редко, стоит много. Есть, к чему стремиться.

...Да, красиво, но прибыль от такого усовершенствования не превысит
потери от добавочного веса.

Абсолютно небесполезное усовершенствование имхо. К примеру, если электромобиль оборудован солнечными панелями (например, на крыше), он может закачивать воздух в баллоны, не расходуя заряд АКБ, будучи припаркованным на солнышке...

....Дорогой Гоша, есть в Росии завод делающий пневмо кары С двумя баллонами и пневмо двигателем , с пробегом в 6 часов при скорости 20 км час с грузом в 3 тонны. ЮЗЖД пыталась приобрести партию таких пневмо кар, безрезультатно. Оказалось , что этот пробег возможен только при непрерывной рабрте вспомогательного бензомотора-компрессара
в 10 лс.! ?. тогда на хрена нужна пневматика?
...если бы эти сказки были бы правдивы хоть наполовину, то зачем вообще и электромобили и автомобили ?

При цене батарей и при их 0,3кВт с метра, решение спорное ))) впятеро эфективнее ветродвигатель на крыше, можно накопить на 5-7км, так ведь пионеры унесут на лом, и будут совершенно правы..! 😶 А вот у Bentley батарея в люке на крыше, и этих 70Вт хватает на проветривание в солнечный день.

Как поведет себя баллон с воздухом в ДТП.

Коллеги, что то из ничего не берется. хоть воздух гоняйте, хоть бензин, хоть электричество.
по поводу прогресса. есть несколько "ИЛИ". вот парочка из них

или 1
есть какое то конкретное техническое решение, которое вы можете, или не можете приспособить под свои нужды. (в этом то и суть - правильно задать вопрос, что бы получить правильный ответ).

или 2
вы предлагаете свое, на 1-2-3% улучшаюшее ситуацию.
и у вас патент и прочие прелести

или 3
если будет 10% - вставайте в очередь за нобелевской.

так какое техническое решение с пневматикой превосходит стандартный ДВС и В ЧЕМ ЕГО ПРЕВОСХОДИТ?

Гоша, как у Вас с математикой? Возьмите калькулятор и попробуйте посчитать какой объём газа работает в ДВС с литровой,к примеру, кубатурой . При среднем давлении в цилиндрах~ 5 атм. Литр за один оборот кол.вала, при 3000об в мин., за 1час езды - 180 000 литров.
...Примерно столько же надо будет пневмоавтомобилю , при тех же 5 атм.......дальше посчитайте сами , сколько необходимо 40 литровых
баллонов и на какое давление надо их накачать? и тогда поймёте, что
сказки , даже индийские, не для взрослых.

По пневматике:
Идея классная, хоть и старая, но, увы,
разговор беспредметный. Где и сколько стоит?

При такой езде, какова получается постоянная мощность? Бак сольётся. Это ралли? Я езжу скромнее.Между чем и чем разность температур?

Думаю что использование компрессоров или прочих нагнетателей своей ненадежностью сведет на нет пользу от технологичности э.мобиля. А избавившись от двс не вытерплю необходимости обслуживания его младшего собрата.

Посмотрите на пневм. тормозные системы. А это заводские конструкции,которые должны требовать минимум внимания.

компрессоры ненадежны...😀

когда это они стали ненадежными??? При должной технологии изготовления - это вечная штука. Работает в узком диапазоне температур.
То что привозится из Китая нельзя принимать за образец.

Кто знает, огласите, пожалуйста,
- к.п.д. компрессора, конкретного,
- его же в обратную сторону,
- энергоёмкость баллонной системы к массе, в единицах, приближенных к аккумуляторным...

В индийских тачках применяются пластиковые баллоны с рабочим давлением 350 бар. Так что обьем воздуха в них не маленький.

.........................................................................Если в Индии действуют те же, что и у нас законы физики, то , для часовой езды пневмомобиля, таких баллонов ( 40 литровых) понадобиться
с полсотни. Их что, сзади грузовик повезёт?
...Жаль нет полковника , он бы Вам посчитал их ( баллонов) тротиловый
Эквивалент.

И это было бы неправильно.
Самая главная фишка в том, что этот двигатель попутно прихватывает
энергию из окружаеющего воздуха.
То есть на входе у него теплый воздух, а на выходе- холодный.
а баллоны это всего лищь посредник, с помощью которого создаются
условия для отъема энергии.

Точнее, хранит энергию в окружающем пространстве, перенося её туда при закачивании баллонов, впитывая при опорожнении. 😕

С соответствующим КПД

Не совсем понятно с энергией из атмосферы.
При сжатии газ получает энергию от компрессора, но поскольку система не адиабатическая, то полученная энергия утекает в виде теплопередачи.
При вытекании из баллона газ расширяется и охлаждается т.е. отдает энергию окружающей среде. Но в рассматриваемом случае двигатель не предназначен для приема тепла.
ВЫВОД: Надо рассматривать только энергию запасенную в виде давления.

Я разделяю опасность от баллонов. Это противоположность вакуумной бомбе, компрессионная бомба.

Это ты невнимательно читал про двигатель.
Он на каждом такте засасывает теплый воздух, и испльзует именно это тепло для расширения газа из баллонов.

Но в начале, при сжатии газа в балон,выделяемое тепло передается в атмосферу, нагревая ее. Потом, при расширении газа, тепло из атмосферы отбирается, но со значительными потерями! Так что атмосферу греем и не шуточно !😀

Именно об этом и речь. Противоречия нет.
Сначала тепло уходит из сжимаемого воздуха. Затем возвращается. Сколько успеет.
Как именно нагревает, просто весь баллон, либо ещё и порциями - особенности реализации.

Это вопрос только качества теплообмена при нагревании при расширении. Если теплообмен идеальный, затратами на изменение структуры материала баллона можно пренебречь 😊 Для того и греют засасываемым из атмосферы.
Бензиновая ли бомба, либо бомба замедленного действия от неутилизованных свинцовых аккумуляторов... они все очень даже ничего себе.
Если не ездить, ходить пешком, тогда будут - мины 😬

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Автомобиль на воздухе оказался правдой. - Стр 3