Первый пост темы: Antek Post: #691952 От:14.09.2020 (17:45) Накопление энергии в окружающем пространстве и возможность её возвращения или передачи на расстояние.
Tog Пост:908647 От 02.10.2026 (03:04)
Плезности пошли😊 жаль что не сам догадался
Про включение нескольких качеров в параллель, последовательно или используя один качер как источник питания для остальных - такие эксперименты проделывались с самого появления схемы качера в интернете. Просто, если бы я рассказал про свои опыты, то мне бы не верили, а вот если сослался на стороннюю ссылку, так сразу и ценность информации оказывается другой. 😏
1) Первая батарея работает 8 часов при напряжении в среднем пусть 10В и токе 1А.
И того мощность Р = 10Вт, а отданная энергия за 8 часов = 3600*8*10 = 288кДж
Так считают электрики до 3-го класса. В 4-м им рассказывают про импульсные схемы, скважности и прочее. и получается уже все без чудес.
Извини, а ты вообще понял, что ты ответил на придуманный себе самому вопрос/комментарий, а не на процитированный?
1) Первая батарея работает 8 часов при напряжении в среднем пусть 10В и токе 1А.
И того мощность Р = 10Вт, а отданная энергия за 8 часов = 3600*8*10 = 288кДж
Так считают электрики до 3-го класса. В 4-м им рассказывают про импульсные схемы, скважности и прочее. и получается уже все без чудес.
Извини, а ты вообще понял, что ты ответил на придуманный себе самому вопрос/комментарий, а не на процитированный?
- а что может понимать старый маразматик, основная цель которого - выпендрится.
А так да, когда речь идет об отдаче энергии двумя батареями в режиме постоянного тока - то причем здесь импульсы и скважность
одному богу придурку Ваньке известно😀😀😀
Возвращаюсь к вопросу о практической проверке. Вот как таковая описана в упоминаемой книге Келли.
"Несколько лет назад возникла горячая дискуссия о том, существует ли на самом деле свободная энергия. У меня не было никаких сомнений, но несмотря на это, я намотал пластиковое кольцо диаметром около 200 мм и за один вечер установил схему FLEET. Я запустил схему с двумя одинаковыми маленькими свинцово-кислотными батареями на 12 В, одну для питания схемы и одну для зарядки от цепи. Я использовал диодный мост из четырех диодов, а не просто один диод.
Цель состояла в том, чтобы не иметь никакого внешнего источника тока. Возможно, я использовал более высокое значение базового резистора, но я этого не помню. Результаты были наиболее показательными. Я использовал цепь в течение нескольких часов, затем поменял батарейки и повторил зарядку. Затем батареи были заменены снова и был выполнен третий период зарядки. В конце этих испытаний обе батареи имели большую, реальную полезную мощность, чем при начале испытания. Это, безусловно убедило меня, что сила втекает в цепь извне.
Существует также тот факт, что свинцово-кислотные батареи эффективны только на 50%, то есть они теряют половину тока, который вы подаете на них. Тот факт что обе батареи получили питание, ясно показывает что схема FLEET произвела мне в два раза больше мощности чем необходимо для её работы."
Пояснение - схема FLEET это просто дополнительная обмотка на Джоуль-вор предназначенная для съема энергии.
Интересную вещь я тут заметил.Точнее сказать понял некую разницу между сторонниками и противниками радианта. Противники радианта рассматривают схемы приборов, строят какие-то теоретические утверждения, но напрочь игнорируют результат работы приборов.
Сторонники радианта наоборот, сначала смотрят на результат, а потом уже смотрят на схемы приборов.
Очень хорошим примером послужило обсуждение схемы Алекскора. Противники радианта смотрят на схему и делают вывод что там неоткуда взяться дополнительной энергии, присваивают классификацию - буст-генератор и на этом все заканчивается. Причем на то, для чего использовался этот генератор внимания не обращают совсем.
И я приводил описание как действуют реальные исследователи, когда человек собрал тестовый стенд и на нем проверил эффект.
Сдается мне, что такое различие подходов противников и сторонников радианта прекрасно описывается присказкой "шашечки или ехать". 😏
P.S. По очередной истерике стриита (ну а как ещё назвать "опровержение" без всякой конкретики?), я попал прямо в больное место противников радианта. 😏
А вообще прикольно, как стриит подтверждает версию про "шашечки". Оказывает, чтобы проверить/опровергнуть факт, что один аккум через установку Алекскора способен зарядить несколько аккумов, нужны исследования, которые потребуют "совершенно иного уровня контрольных измерений." 😏
Вот видишь,что там все обычно- скорее всего в кроне автомобильный акум спрятали.😀
А если серьезно,то он указал главные секреты настройки и на то,что длина соединительного провода влияет на настройку,на что я раньше указывал.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Балбес |
Post:908657 - Date: 02.10.26(11:51)
