Первый пост темы: Antek Post: #691952 От:14.09.2020 (17:45) Накопление энергии в окружающем пространстве и возможность её возвращения или передачи на расстояние.
Чем отличается синусоидальная система от гармонической по току? Ну? ... 😝
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Базаров- тут ветка про импульсные технологии.Людям элементарное не доходит,что можно из любой лампочки экономки сделать бтг устройство.Сказали же открытым текстом...
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Antek Пост:904207 От 06.05.2026 (05:58)
Базаров- тут ветка про импульсные технологии.Людям элементарное не доходит,что можно из любой лампочки экономки сделать бтг устройство.Сказали же открытым текстом...
Ух ты! Из лампочки! А ты сделал? Покажь!😁
---
А, я понял... От лампочки только источник ВВ, а для всего бтг, еще куеву тучу всякой лепитроники надо налепить, всяких катух и трансов.😨 И потом настраивать года два.
Ты же себя считаешь умным,а на самом деле все просто и осцилятор там есть и псевдоквадратурная модуляция,благо на электролитическом конденсаторе разработчики схемы сэкономили.Ферштейн? Достаточно разжевал?
Как говорится "полный автоматический привод"- с любой катушкой будет работать на ее частоте.😁
Даже чел сопротивление нарисовал,ибо схема на "холостую не стартует".И диод для самых непонятливых и далеких от таких технологий.😀
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Antek Пост:904209 От 06.05.2026 (06:19)
Ты же себя считаешь умным,а на самом деле все просто и осцилятор там есть и псевдоквадратурная модуляция,благо на электролитическом конденсаторе разработчики схемы сэкономили.Ферштейн? Достаточно разжевал?
Как говорится "полный автоматический привод"- с любой катушкой будет работать на ее частоте.😁
Даже чел сопротивление нарисовал,ибо схема на "холостую не стартует".И диод для самых непонятливых и далеких от таких технологий.😀
Да ты что, я вообще в этом не рублю ни разу. Мне бы схему аль чертеж. Мы б затеяли крутеж 😁
Провел пару опытов. Один запланированный, а второй - вынужденный.
Начну с первого.
Итак, прикупил я тут задёщево (199 руб) 4 АА аккума,безымянные китайские (ну нельзя же считать за маркировку надпись "Батарейка аккумуляторная" на 600 mAh). Самое то для экспериментов. Ну и решил повторить опыт, описанный Келли, по зарядке одного аккума от другого колекторными импульсами и затем от этого аккума заряжать второй, который до этого заряжал первый аккум.
Вобщем спустя несколько десятков циклов я заметил, что реальное напряжение у аккумов падает,зато растёт т.н. "поверхностное" (по терминологии из книги Келли). И оставив вечером один аккум незаряженным, утром я нашел его заряженным до 1.2 (1211 мв) вольта. Запитал от него качер - работает, матрица светодиодов бодренько светит, но недолго. Спустя некоторое время качер отключился и я начал наблюдать за процессом самозаряда этого аккума. До 0.6 вольт он восстановился быстро, но качер запитать не смог. Будучи вытащенным из батарейного отсека и оставленным на час он снова зарядился до 1.1 вольта (видимо мог бы и до прежнего значения 1.2 вольта зарядиться, но мне лень было ждать). Качер снова стартовал от этого аккума и некоторое время светил матрицей светодиодов. С другим аккумом ситуация похожая, только он выше 1.06 не самозаряжался.
До сих пор я считал, что самозаряд свойственен только коденсаторам....
В общем предыстория такова: я поставил на зиму машину в гараж и забыл отключить аккум от бортовой сети. И за зиму сигналка полностью аккум "высосала": напряжение на отключенном аккуме было 2.3 вольта. Попытка зарядить аккум обычным зарядным устройством успеха не имели - заряд попросту не держался. И я решил поиздеваться над этим аккумом коллекторными импульсами качера.
Итак 1.2 вольтовый качер и 12 вольтовый 72 а/ч аккумулятор. Избивал я его импульсами с перерывами на ночь около 18 часов пока на заметил, что он зарядился до 6 вольт и заряд держит, даже если подключить к нему нагрузку (12 в светодиодная матрица). И решил я продолжить заряд обычным зарядным устройством. Зарядил, поставил в машину, включил в гнездо прикуривателя автомобильный вольтметр и включил бортовую сеть. Вольтметр показал напряжение 12.1 вольта. Запускаю двигатель, на вольтметре 14.5 в (генератор работает) спустя несколько секунд выключаю. На вольтметре 12.3 в. Снова запускаю двигатель, глушу - на вольтметре 12.5 в.
Вот сегодня пойду посмотрю насколько упало напряжение после ночи.
Похоже, что упомянутые в книге Келли зарядные устройства для зарядки 12 в. аккумов посредством модификации джоуль-вора, вполне исполнимы и с помощью качера.
P.S. Что-то мне вспомнился старый мультик про любопытного слонёнка, где питон говорит слонёнку "Вот тебе и первая выгода... вот тебе и вторая выгода". 😏
...Чтобы вникнуть, где тут ложь.
...Остальное всё — грабёж.
...С ними сразу всё поймёшь.
...Без них правды не найдёшь.
...А иначь — не разберёшь.
...Где деталь, а где — галдеж.
...Чтобы вникнуть, где тут ложь.
...Остальное всё — грабёж.
...С ними сразу всё поймёшь.
...Без них правды не найдёшь.
...А иначь — не разберёшь.
...Где деталь, а где — галдеж.
так вопрос давно хочу спросить, а что у тебя с теми трансформаторами? говорили, что все работает, но греются сильно. Это же не бином ньютона, можно в масло и в "хорошей посуде". Или как?
так вопрос давно хочу спросить, а что у тебя с теми трансформаторами?
Они сломались.
Подробнее расскажу.
Это потеря энергии, большая потеря. Не смог подобрать материал чтоб не пробивало.
Потенциал постоянно лезет вверх до беспредела, остановить не могу пока,
В результате пробой и все заново надо начинать.
Подустал от этого, сейчас в раздумьях, как остановить подъём потенциала .
так вопрос давно хочу спросить, а что у тебя с теми трансформаторами?
Они сломались.
Подробнее расскажу.
Это потеря энергии, большая потеря. Не смог подобрать материал чтоб не пробивало.
Потенциал постоянно лезет вверх до беспредела, остановить не могу пока,
В результате пробой и все заново надо начинать.
Подустал от этого, сейчас в раздумьях, как остановить подъём потенциала .
ну много же есть ограничителей напряжения или тока... знай только выбирай. Обратные связи тоже можно придумать.
ну много же есть ограничителей напряжения или тока... знай только выбирай. Обратные связи тоже можно придумать.
Это статика, ни как не получится.
У меня тестер есть(был) YX-2000A
Простой как три копейки, я даже по ошибке на пределе измерения омметра в 220 щупы совал на короткое время, ну ошибся, чтож. И ни чего ему, дальше работал.
А тут буквально на днях ушатал его, на пределе переменки 1000в .
Хватило одной секунды ему, и белый дым вышел из него, а без белого дыма он не работает 😭
ну много же есть ограничителей напряжения или тока... знай только выбирай. Обратные связи тоже можно придумать.
Это статика, ни как не получится.
У меня тестер есть(был) YX-2000A
Простой как три копейки, я даже по ошибке на пределе измерения омметра в 220 щупы совал на короткое время, ну ошибся, чтож. И ни чего ему, дальше работал.
А тут буквально на днях ушатал его, на пределе переменки 1000в .
Хватило одной секунды ему, и белый дым вышел из него, а без белого дыма он не работает 😭
статика - где? просуши транс на батарее сутки, потом залей маслом. Да купи кучку дешевых разрядников, навскидку - Epcos, вроде, поставь где надо.
Да,Тог,ты меня удивил надуманной проблемой.Проблемы то нет как таковой.😁
У тебя скорее не проблема,а как раз наоборот.И проблемы у тех у кого такого эффекта нет и проблемы с пониманием сути.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Вчера я не смог дойти до гаража, поэтому пошёл сегодня.
Включаю бортовую сеть - на вольтметре 12.5 в. перескочило при мне на 12.4 в. Завожу движок, глушу - на вольтметре 13.2 в, при мне перескочило на 13.1 в.
Так что 12 в. 72 а/ч автомобильный аккумулятор можно считать полностью восстановленным импульсными технологиями от качера с питанием от 1.2 в. АА аккумулятора! 😏
Балбес Пост:904274 От 07.05.2026 (11:56)
По поводу автомобильного аккумулятора.
Вчера я не смог дойти до гаража, поэтому пошёл сегодня.
Включаю бортовую сеть - на вольтметре 12.5 в. перескочило при мне на 12.4 в. Завожу движок, глушу - на вольтметре 13.2 в, при мне перескочило на 13.1 в.
Так что 12 в. 72 а/ч автомобильный аккумулятор можно считать полностью восстановленным импульсными технологиями от качера с питанием от 1.2 в. АА аккумулятора! 😏
Если у тебя открываются крышки на аккумуляторе, то через отверстия можно заметить есть налёт сульфата на платинах или нет. И да, нужно несколько таких циклов заряд-разряд проводить, пока сульфат не растворится. Разряжать, не полностью, а примерно до 11,5-12 В. Заряжать потом полностью до 14-14,5 В. Импульсами полностью заряжать, не штатно. Тут торопиться не надо. Хоть днями-неделями пусть зарядка идёт.
И да. Святой радиант здесь ни причём. Работают короткие импульсы тока зарядки.
Балбес Пост:904274 От 07.05.2026 (11:56)
По поводу автомобильного аккумулятора.
Вчера я не смог дойти до гаража, поэтому пошёл сегодня.
Включаю бортовую сеть - на вольтметре 12.5 в. перескочило при мне на 12.4 в. Завожу движок, глушу - на вольтметре 13.2 в, при мне перескочило на 13.1 в.
Так что 12 в. 72 а/ч автомобильный аккумулятор можно считать полностью восстановленным импульсными технологиями от качера с питанием от 1.2 в. АА аккумулятора! 😏
Если у тебя открываются крышки на аккумуляторе, то через отверстия можно заметить есть налёт сульфата на платинах или нет. И да, нужно несколько таких циклов заряд-разряд проводить, пока сульфат не растворится. Разряжать, не полностью, а примерно до 11,5-12 В. Заряжать потом полностью до 14-14,5 В. Импульсами полностью заряжать, не штатно. Тут торопиться не надо. Хоть днями-неделями пусть зарядка идёт.
Зачем? Чтобы соответствовать неким Вашим религиозным чувствам о "святом радианте"? Если Вы не поняли - я уже успешно решил прикладной вопрос и как раз с помощью радианта, полученного посредством качера.
ФЕMЕ Пост:904275 От 07.05.2026 (12:09)
И да. Святой радиант здесь ни причём. Работают короткие импульсы тока зарядки.
Не знаю как насчёт Вашего "святого радианта" (я не в курсе Вашей веры на этот счёт, извините), но обычный радиант получается в виде высоковольтных импульсов при использовании импульсной технологии (например с коллектора этого качера на конденсаторе набегало 102 вольта). И я сильно сомневаюсь, что напряжение 102 вольта годится для нормальной зарядки 12 вольтового аккумулятора. 😏
К слову об кислотных аккумах. Вот у меня есть настольная лампа. В ней сдох китайский безымянный аккум и никак не желал держать заряд. Я взял качер, у которого с коллектора выдается всего 38 вольт и начал издеваться посредством качерных импульсов над этим аккумом. Всего 4 часа и аккум уже оказался способным держать напряжение. "Тенденция, однако!"(с) анекдот
Я никак не мог понять, почему никто из оппонентов не повторил мои опыты с качером, ну туповат я, извините. Ведь качер очень прост: транзистор, две катушки-кольца и батарейка/АА аккумулятор. Сделать его очень просто. Но никто из оппонентов не смог. Или даже не пытались?
А потом понял - речь тут идёт действительно о вере. Ибо только вера не приемлет проверки.
Вот у меня никакой веры нет, поэтому я и решил проверить идею Бедини о зарядке аккумуляторов импульсами с катушки. И проверил, использовав качер. Удачно проверил, теперь вот буду дальше так заряжать другие АА аккумуляторы. Также где-то я читал, что некто использовал схему с реле на самогенерации для оживления сдохшого автомобильного аккума. Ну и тоже решил проверить идею посредством качера. Удачно проверил. Сам. На собственной практике. Так что адептам секты "противников радианта" советую оперировать данными опытов, а не декларировать свои священные тексты на тему. Впрочем я сильно сомневаюсь, что они поймут то, что я написал, как и положено сектантам. 😏
Балбес Пост:904319 От 07.05.2026 (22:07)
И я сильно сомневаюсь, что напряжение 102 вольта годится для нормальной зарядки 12 вольтового аккумулятора. 😏
Сомнения твои, это лишь от недостатков знаний. Хоть 1000 вольт подавай, условия прежние, лишь необходимый ток заряда. Кстати, при коротких импульсах ток может быть повышенным и существенно, от обычного допустимого зарядного постоянного тока. Но кратковременным. Качер здесь действительно удачное решение, никто и не спорит. Ток в качере концентрируется в коротких импульсах. А по поводу повторения, так набаловались уже давным-давно такими поделками. А если результат заранее известен, то зачем снова проводить известные опыты? Тебя понимаем, для тебя это новое, а потому интересное.
Achiever |
Post:904202 - Date: 06.05.26(00:02)
