Post:#249920 Date:07.06.2010 (19:24) ... Хочу завести себе свою ветку, чтобы не распыляться. Идей много, а на проверку времени мало. Вот захотелось проверять все вечняки в математике, а потом смотреть где ошибка закралась. Если есть интересующие - присоеденяйтесь.
Обсуждаться будет только один ЧЁРТЁЖ или ЭКСКИЗ единовременно. Пока один агрегат не будет расколупан до конца, дальше ни-ни. Если нет возможности рисовать - сам потом нарисую или картинку вставлю. Весь словесный понос подтверждать оффициальными ссылками. Ссылка на дурдомопедию (википедию) в крайнем случае давать. На сайтах производителей и институтов инфы хватает. Всяких дибилов самоназваных с Ахрененными межгалактическими дипломами не приводить в пример.
Надеюсь энергия потом с кондёра не порёт, и ахренесово колесо вечно не поедет - наука штука точная. КПД устройства для взлома искать больше 20% (КПД1,2).
Нельзя взламывать секреты приборов производимых на постсоветском пространстве. Ибо тут всё просто - турма (Поддержим отечественного производителя!). А заграничные стандарта ISO для нас практически недосягаемы, мы со своим ГОСТОМ на рынке условия не диктуем. Поэтому взлом иностранной технологии в нашей "Раше" приравнивается к шлепку буржую по заду - только щёчки порозовеют . Наши технологии "ломать" только с разрешения собственника либо если инфа открыта для пользования.
Ламачче невозможное проверить при помощи формул теоретически либо элементарно практически также не выкладывать.
Расшифровка предупреждений:
ПИП - первое израильское предупреждение;
ВИП - второе израильское предупреждение;
ТрИП - третье израильское предупреждение;
ЧИП - вставляем имплантант биоботу;
ППЦ - биоботу пипец.
Доцент, у нас с тобой тот же разговор что и 20 тому в зад... Только я тогда про 6 или 10 тыщ заикался.... Ничего не меняется... В жопу засунь свои иностранные драйвера.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN Пост: 898465 От 07.Jan.2026 (00:18)
Базароу, ну тебе седни точно хватит. За Саратов я горд
.. но не за наследие СССР...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Итак начнём азы электродинамики постигать... Для начала освежим память от истоков СССР. Чрузу по синхронникам пройдёмся, это более новые типы двигателей, а потом если кто захочет и до асинхронных двигателей спустимся. Там всё сложно..
Итак, есть такая штука как энергия. Или мощность. Энергия в Джоулях выражается а мощность в Ваттах. Это тоже самое что дины и сантиметры. Суть одна и та же.
Итак, что такое мощность на валу?
Доцент уже полностью разрисовал что к чему. Это один оборот оси с усилием в ё Ньютон на рычаг длиной в метр. Один Ньютон примерно 102 грамма.
Итак, что нужно чтобы увеличить механическую мощность на валу? Есть момент силы на вал, есть обороты в секунду... Теперь азы... Что из чего состоит и почему современники не могут создать двигатель Болота. Или других изобретателей.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Теперь про устройство двигателей. НА протяжении многих десятков и тысяч лет они не меняются. Нужно просто вращение вокруг оси. Что паровые, что лебёдки, что современные - имеют один и тот же принцип работы. Якорь крутится чем-то а на выходе имеем механическую можность на валу будь то в лошадиных силах, Ваттах, Ждоулях, или как сейчас у отсталых китайцев Тяга/Вт...
Но мы рассмотрим обычные двигяателя, которые сейчас на передке края науки, то есть имеют всеобщее применение. Там всё просто.
Электродвигатели имеют ротор (якорь) и статор (может быть якорем).
Странно что барно не дорисовали... Ну ладно... То есть почти все двигателя имеют схожие строения. В основном они приводятся в движение электрическим током. За редким исключением.
Так вот, электрическим ТОКОМ. Специально выделил чтобы акцентировать внимание. Электродвигателя в основном - токовые машины. Не важно какой формы, не важно какого напряжения - они требуют наличая тока для работы. НА напряжении только электростатические двигателя работают, и то там заковыка... Это всё почти токовые двигателя. Итак... Закон Ома... На него отдельный пост выделю.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Теперь кратно про законы математики, элементарно о сложном... Задача: у нас есть 10 пачек мороженного и два человека желающих их поделить чтобы скушать. Задача это условия. Значит их для начала нужно записать для понимания задачи.
2 - человека,
10 - пачек мороженного,
Нужно разделить поровну.
Итак есть варианты... Задача же простая... Но мы решим эту задачу несколькими способами.
Способ№1. Геометрический.
- просто сложим мороженное в равные столбики. НА вид они будут иметь одинаковую высоту, значит всё поровну.
Способ №2. Метод замещения.
- пишем уравнение для мороженного и людей желающих их скушать:
10/2х=0
Из этого следует после переноса что...
2х=10/1, ==>
х=10/2,
Х=5
Это так наши современные математические бездари поступают, как и компы...
И самый простой... Простой вопрос, что делим? 10 пачек мороженного... на двух.. Вот и делим:
10 пачек мороженного(разделить) на двух человек =
10п/2Ч =
10/2=5
Ответ найден... Теперь обратно смотрим на закон Ома...
И что мы видим, ту же систему делёжки...
Спмое простое. У нас есть конденсатор на котором есть 10 Вольт и два Ома сопротивление... И мы их соединили параллельно, мгновенно каждый Ом схватил свои 5 Вольт. А дальше они лопают мороженное... точнее вольты.. И они тают по экспоненте, чем дольше идёт время, тем медленнее идёт поедание мороженного... И каждый Ом насытившись всё медленнее и медленнее поглащает заряд на конденсаторе, и время падениея напряжение на один Ом уменьшаяется со временем...
Это называется Тау, всё просто...
Голодный человек есть быстро, сытый медленно... Вот разница между сытостью и голодом и есть Тау... Напряжение отдаёт Джоулево тепло резисторам и само уменьшается... Всё просто.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Теперь причём тут ток и двигателя... Просто ток, это то что крутит двигателя. Не напряжение а ток. Ток создаёт Магнитное Поле (далее МП) .
Это формула для обычного соленоида без сердечника в которой один виток. Как мы видим из формулы чем больше у нас длина витка, тем меньше ток...
Ток есть сила с которой обмотки притягиваются или отталкиваются в двигателе.
Значит нам нужно или увеличить то, или увеличить длину намотки, опять увеличивая ток... Но как мы уже поняли с увеличением длины провода и так падает. Потому что согласно закону Ома с длиной проводника увеличивается и сопротивление проводника, линейно. Вроде всё просто...
И тут два варианта, или уменьшить сопротивление проводника заморозив его или убрать индуктивность...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Ну теперь самое простое, как выглядит ток и напряжение к примеру на простых шаговых двигателях на любой обмотке. Как видим ток отличается по форме от напряжения. Причина тому индуктивность обмотки. Которая мешает быстро нарастать току. Позже покажу почему индуктивность есть проблема в разгоне всех двигателей.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Теперь будем повышать частоту поступающие на обмотки двигателя. Напряжение осталось тем же а скорость нарастания тока у нас константа. Таким образом с ростом частоты реактивное сопротивление катушки увеличивается линейно и ток уменьшается линейно. А раз ток уменьшится, то и момент на валу уменьшается линейно току.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
И тут два варианта, или уменьшить сопротивление проводника заморозив его или убрать индуктивность...
Угу, а теперь подумай ширше и глыбже.
Кроме всего прочего в электродвигателе от ИЗМЕНЕНИЯ этого тока в индуктивности, который всему голова, получается ЭДС, которая против источника, того который ПРОИЗВОДИТ этот ток. И ИЗМЕНЕНИЕ той самой индуктивности на протяжение рабочего хода только ДОБАВЛЯЕТ этой ЭДС.
Забыл? Или не знал - не знал, да и забыл ?
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Вот когда даже Антек понял в чём суть приступаем к решению проблемы всех двигателей. У фазных двигателей с ростом частоты индуктивное сопротивление обмоток увеличивается линейно частоте. К примеру было у нас 10 об/мин при токе 2 Ампера, то при оборотах 20 об/мин ток уже будет всего 1 Ампер. А току это момент на валу. То есть при частоте оборотов в два раза выше и момент на валу снижается в два раза.
При этом общая Рмех остаётся неизменна. Согласно классической формуле.
То есть частоту w мы увеличили в два раза но и момент на валу М уменьшился в два раза, потому что ток упал в два раза.
Для начала простой вывод: момент на валу М равен силе тока потребления А, то есть:
М=А= conct.
Теперь думаем. Чтобы увеличить Рмех нам нужно или обороты увеличить сохраняя момент М (ток) или увеличить ток (момент) при тех же оборотах двигателя. Всё просто...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
И тут два варианта, или уменьшить сопротивление проводника заморозив его или убрать индуктивность...
Угу, а теперь подумай ширше и глыбже.
Кроме всего прочего в электродвигателе от ИЗМЕНЕНИЯ этого тока в индуктивности, который всему голова, получается ЭДС, которая против источника, того который ПРОИЗВОДИТ этот ток. И ИЗМЕНЕНИЕ той самой индуктивности на протяжение рабочего хода только ДОБАВЛЯЕТ этой ЭДС.
Забыл? Или не знал - не знал, да и забыл ?
Ты имел в виду ОЭДС? Это отделный разговор... Для начала давай двигатель хоть как разгоним, потом с ОЭДС покажу как бороться... Всё то же Тау... Я уже всё нарисовал и рассказал раньше, но ты не понял. Просто у тебя нет практики в этом вопросе. Поэтому давай начнём с простого, с разгона двигателя... Тормоз для ВД потом будем рассматривать.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Базарау, что ты тут ПТУ для пионэров устраиваешь ?
У тебя есть карманный источник 10В - 5000А ?
Так какие проблемы? делай мотор с одним витком в пазу, получи свои 5000 Ампер*витков,
получи 80000 оборотов как в Саратове и радуйся!
Проблема в чем ? Что ты НОВОГО такого сказал, или сказать хочешь, из того чего я еще не знаю ?
Или ты это Антеку пишешь? Тогда сорян, не буду мешать.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
. Наши технологии "ломать" только с разрешения собственника либо если инфа открыта для пользования. 
