Ссылка на pdf патента:[ссылка]
Предполагаю что электроны можно заменить током от высокого напряжения, вообще любой электронной плазмой, эксперименты с цеолитом в некоторой мере это подтверждают.
Видео, ссылки на которые приведены несколькими постингами выше, демонстрирует некий водородный реактор, в который по документальной сьемке засыпают порошек, являющийся якобы топливом, источником энергии для получения водорода. Но кроме этого к реактору подведены провода и внутри есть небольшой электролизер, что выглядит странно. Достаточно или одного или другого, зачем нужен электролизер если есть порошек, и наоборот.
Непонятно куда должен энергосодержащий порошек попадать, вероятно по тонким трубочкам в катодные камеры из бакелита, или в прямоугольную коробочку наверху этой конструкции. Непонятно как порошек может равномерно распределяться по этим бакелитовым камерам.
Если порошек насыпался в большое отверстие по центру, то он просто оседал на дно и тогда смысл электролизера в центральной части крайне сомнителен.
Могу пока предположить что в катодные камеры попадал катализатор, например пористый никель Ренея, и что-то там катализировал при электролизе, расходуясь не сильно при этом.
У Жуля Верна была книжка,путешествие на аэростате. Там в корзине у чуваков был электролизёр и гальванические батареи. И запас воды,разумеется.И регулировали высоту полёта,когда надо выше,
включали эту хрень, и надували шар водородом больше. Если бы это было правдой,с таким грузом
он от земли бы не оторвался.Или в 19 веке знали секрет сверхэффективного производства водорода.
С литра воды 1.24 кубометра водорода. А подъёмная сила такого шарика будет килограмма полтора.
Выходит вода сама себя поднимет. Это не считая батарей,чуваков,жратвы,шмоток,оружия и прочих хабарей.
Вообще то что показывают как супер сверхединичный генератор водорода - обыкновенный серийный СГС-2. [ссылка]
Никакой не сверхединичный, обычный электролизер, генератор относительно чистого водорода для газовой хроматографии,[ссылка]
Вероятно создатели водородного Москвича использовали подходящий корпус, и сыпали в него алюминиевые опилки в щелочь.
Да все там просто,водородная ячейка просто добавляет водород в бензино-воздушную смесь или в воздух,если дизель.У нас такое делали мощность поднимается,так,как увеличивается скорость горения смеси.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Так черным по белому написано,что не электролизер,а ...Под задними сиденьями седана, кроме привычного бензобака, был установлен второй бак с энергоаккумулирующими веществами (ЭАВ) — катализаторами...
Я бы взял вроде нитрид кальция,он при нагревании разрагается на водород,коим наполняли дирижабли.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
ну не знаю, присмотрись, вроде провода на электролизер СГС-2 в "Москвиче" заведены зачем-то. Может рекуперировать так планировалось как-то, энергию из генератора 12 В пускать на электролиз водорода.
А химически получать водород можно как угодно, самое простое - насыпать алюминиевые опилки в щелочь, калиевую или натриевую.
Ну или более сложное, борогидрид натрия с катализатором разлагать:
Там написано,что вместе с бензобаком,тоесть дополнение.И у нас делали как дополнение с питанием от генератора автомобиля.Еще делали вращающийся розряд в пластиковой трубе для насыщения воздуха поступающего в двигатель для ионизации,тоже увеличивалась мощность в итоге.
Если хочешь на чистом водороде ездить,то нужно электролизер запитывать от бтг,там получается энергия бесплатная и водород соответственно.Это по С.Мейеру,но как по мне,там и водород не нужен,если на электрическую машину установить.
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
Antek Пост: 886347 От 13.May.2025 (10:50)
Да все там просто,водородная ячейка просто добавляет водород в бензино-воздушную смесь или в воздух,если дизель.У нас такое делали мощность поднимается,так,как увеличивается скорость горения смеси.
Мне такая технология незнакома. Сжатый метан,да. Ездили дизеля.
Просветите,если что.
Есть такое, дальнобойщики в US используют, HHO в дизельном двигателе в воздухозаборник как-то добавляют, немного. Из электролизера. Погугли HHO DryCell Diesel. Экономия небольшая но вроде есть. Там судя по объявлениям это явление достигло значителього масштаба.
Трубка с электролизера вставляется в воздушный фильтр движка.Электролит в электролизере гидроокись натрия определенной концентрации,влияет на ток и соответственно производительность.Пластины электролизера из нержавейки толщиной 1-2мм и размерами приблизительно 5х8см.Сварены по типу,как в кислотном акуме,в секции 4-5шт,все вмещено в куске сантехнической трубы 110 и заглушено сантехническими заглушками.В кабине тумблер включения и амперметр.Воду периодически нужно добавлять.Для этого установлен штуцер от сантехники с заглушкой.В разрыв трубки подачи водорода вставлен предохранительный водяной клапан.Получаемый газ пробулькивает в нем через воду.В интернете должны быть описаны конструкции.К недостаткам- замерзание воды и электролита зимой,разрушение со временем положительного электрола электролизера.Я бы добавил регулятор тока для регулировки количества выделяемого гремучего газа.
Вот видео
_________________ А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
