Гальваностат - не роскошь, а средство передвижения! Но пока не о нем а об этой фиговине рвущейся в небо и если бы не троса привязанные к кольям то давно бы рванула в облака!
Несущий винт не совсем винт в полном понимании. При изготовлении подобных машин люди заботятся об устойчивости их но в данном случае мы не имеем опор а только конус и стропы. По несущему винту, конструкция его напомнила велосипедное колесо со спицами. Возможно эту машину демонтировали с куда более грандиозного аппарата. Принцип работы мне очевиден и не связан с винтом.
Как я вижу эту конструкцию , вот эти четрыре троса прикреплённые по окружности к верхнему ободу с грузами у земли и есть системы стабилизации аппарата при посадке. Основная опора идёт на центральный конус, а для того чтобы конструкция не заваливалась и служат эти тросы. При перекосе допустим вперёд трос с грузом находящийся сзади натягивается и возвращает конструкцию в центральное положение. При перекосе назад - тот же принцип с передним тросом с грузом. Так же с правым и левым грузами.
Скорее это рванина и никто не понимал как и сейчас что это не специально сделанный надрез на мембране, а разрыв её при механической работе. В центре диска отверстие и понятно что изначально оно было заложено.
Гладкие конические соединения элементом деталей относятся к конусам и коническим соединениям, устанавливает ГОСТ 25548-82. Этот «зонтик» слишком выглядит промышленным и находящийся в его основании конус является элементом соединения с конструкцией допустим тех летающих суден изображенных на рисунках вложенных выше в моих сообщениях этой темы. Здесь как бы нет фантазий, только наука.
Странно что вы из всего возможного принципа работы только коническое соединение указали. Но этот конус явно имеет какое-то функциональное назначение. К улитке на конусе поключен выход от рядом расопложенного устройства - возможно турбины.В месте входа газов в улитку на конусе находится вал отбора мощности на горизонтальный винт. Из центра улитки выходит труба которая крепится к куполу - который несёт какой-то смысл отличный от ротора. К краю купола возможно подключена штанга от турбины. Что же это - судя по названию ветки гальваностат - принцип связан с разделением зарядов ? Какой принцип работы этого устройства
? Объясните пожалуйста, если он вам понятен. Кстати, по поводу остальных картинок по теме - Frank Reade, Jr. - был главным героем серии дешевых романов, изданных в первую очередь для мальчиков. Так что боюсь что эти иллюстрации к реальности имеют такое же отношение как иллюстрации из фантастических романов Жюль Верна. Хотя и возможен вариант что под видом фантастических романов могли быть выложены и какие-то древние знания.
Картинки из журналов прекрасны! Но откуда художник черпал вдохновение, может из реальных документов?
Мое изначальное предположение основывалось на то что на первом фото этой темы сфотографирован акустический приемник, это означает что все элементы конструкции и детали этого приемника интегрированы в модель летательного аппарата. Также означает что среда насыщалась звуковыми волнами определенного диапазона частот от разных звуковых передатчиков находящихся на земле. Кто то принял решение использовать для передачи энергии только волновой электромагнитный диапазон, а звуковой похоронили в старух картинках. Мое изначальное мнение было чтобы использовать весь волновой диапазон частот.
Акустический приёмник на фотографии это те цилиндры за турбиной ? Допустим - это приёмники энергии определённого диапазона частот. Беспроводной канал передачи энергии с Земли. Недаром на земле на картинках пагоды нарисованы. А какой принцип полёта на этих вибрациях ?
Пагоды и храмы, я их и не увидел, стареем ну что поделать с этим природным явлением. Но именно их я и имел в виду т.к. это искусственные передатчики звукового диапазона работающие на принципе термоакустики, допустим к месту установки пагоды подведен природный газ или другой источник для образования тепла в термоакустической системе, вспомните что во всех храмах горел огонь но т.к. частота образования звука была ниже слышимого диапазона то этот генератор не мешал людям но распространение допустим инфразвуковой волны превосходит по силе любую другую включая электромагнитные диапазоны. Нет смысла доказывать то что эффективней иметь зависимость генератор - приемник чем таскать на борту энергоустановку с топливом. Но это конечно в определенном радиусе вся система работает от передатчика. У машины с зонтиком также есть резонатор но по моему видению его отчленили.
Теперь пойдем обратным ходом, мембрана на зонтике принимает давление звуковых волн и передает волну в резонатор встроенный в корпус судна. В таком случае вероятность использования свойств волны ограничена для работы в поступательное движение. Я уже описывал в теме гравитационного диода. Если необходимо то повторю.
Даже и не знаю что ответить на такие вопросы «а если сломается, а если отключат, а если пилот полетит туда где нет источника энергии?»
На такие вопросы думайте сами, читайте сами
А если подумать то инфразвуком итак насыщена среда.
Легковые автомобили на скорости 100 км/час генерируют инфразвуковые колебания интенсивностью 100 дб. Источниками инфразвуковых колебаний высоких уровней (свыше 90 дб) являются бетономешалки, поршневые компрессорные установки, дизельные генераторные установки.
Установлено, что к источникам акустической энергии, максимальный уровень которых находится в инфразвуковой части спектра относятся:
— вентиляторы (98-104дб);
— компрессоры (117-123 дб);
— газотурбинные установки (126 дб);
— виброплощадки на пневмоподушке (128 дб); грохоты (117 дб); дизельные двигатели (115-135 дб);
— молоты (108 дб);
— электропоезда метрополитена (110 дб) (в вагонах электропоездов и дизельных поездов более 100 дб).
На судах инфразвук от выхлопа низкооборотных дизелей значительно усиливается при всевозможных общих и локальных резонансных явлениях, часто возникающих в структуре судна. Поэтому на судах инфразвук образовывается не только в МКО но и на открытых палубах.
Системы кондиционирования и вентиляции создают шум интенсивностью до 75 дб, но в отдельных частотах уровни давления составляют 80-95 дб. При взлете и посадке реактивных и турбовинтовых самолетов зафиксированы высокие уровни инфразвука, но еще большие (до 120 дб) регистрируются при полете вертолетов. Следует отметить, что при изучении шумового режима в производственных условиях высокие уровни инфразвукового давления регистрировались в помещениях без собственных источников шума, а также в жилых домах, расположенных на значительном расстоянии от производственных источников шума. Характерной особенностью производственного инфразвука является то, что в промышленности (стационарное оборудование) он присутствует в сочетании с низкочастотным шумом, а на транспортных средствах, как правило, с низкочастотной вибрацией.
Просто нужно это осознать что инфразвуковой частоты волны созданы самой природой для передачи энергии на большие расстояния!
В храме постоянно поддерживался Священный огонь. Изначально его охраняли дочери царя, затем их заменили жрицы-весталки. Вшестером они обязаны были постоянно поддерживать огонь и проводить ритуалы, посвящённые Весте.
Храм представлял собой круглое строение в форме толоса<2>, окружённое двадцатью коринфскими колоннами. Внутри святилища всегда горел огонь, дым от которого выходил через специальное отверстие в крыше.
vladimka Пост: 885229 От 25.Apr.2025 (17:52)
То есть по такой схеме купол это всего лишь антенна для приема инфразвуковых волн (10-20Гц ?). А сам резонатор в конусе ? А что произойдет если источник звука замолчит или аппарат удалиться от него так далеко что перестанет принимать достаточную мощность ? Опасная схема для пилота получается.
Размер резонатора должен соответствовать диапазону частоты работы, поэтому конус не подходит. Я бы выбрал диапазон волны до 13 Гц. На борту этого зонтика находится какой то двигатель вот он может создавать резонансные колебания равные частоте работы собственных колебаний зонтика. Эта конструкция мое мнение работала на резонансе созданном на борту зонтика что указывает на разрушение передатчиков на земле в тот период времени. Я бы предложил что на этой конструкции приспособлен был Коонда принцип но это так примитивно до тошноты ажно мерзко становится на душе.
Vmm |
Post: #884792 - Date: 20.04.25(10:53)