Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
На очередном витке ангел сломал себе крыло... Больно, и все вокруг неправы. И чудеса в цене потеряли...
А ты всё-таки поискал-бы информацию про водородную боньбу. Достоверную! Из источника, которому сам доверяешь.
В этом мире, Паша правит мысль. Мысль КАЖДОГО! Далее - взаимодействие мыслей, в зависимости от силы уровня и направления.
И насколько ты веришь другому человеку, настолько его мысль влияет на твою жизнь...
А ты что подумал?
У кого на поводу?
Правильный ответ: Каждый правит себе САМ!
А если про оккультное правительство Земли - так это временно, пока их мысли кто-то слушает... и приказы "голосов" исполняет.
И кто тут у них "на поводу" - это спорный вопрос.
Насчёт лжи - Ницше сказал немного проще: Ложь должна быть настолько невероятна, чтобы ей поверили. Но и твой вариант работает. Впротчем оба для малодумающих.
А здесь не ложь, здесь факт: Воздух может гореть сам по себе. Вопрос в подготовке. И этот факт совершенно не зависит от того, что ты думаешь по этому поводу. просто для тебя (И в твоей жизни) его не существует. Будет ли он в моей - решаю только я.
И никто нам не виноват, что вместо подготовки воздуха, мы ищем экономию бензина. Просто воздухом никто не занимается (почти). А те, кто занимается, мало болтают об этом.
Впротчем спасибо тебе и за то, что ты сделал, и о чем написал. Оно все прекрасно вписалось в мозаику картины мира, и заполнило пробелы. Жаль, что ты не хочешь посмотреть...
--------------
Дим, что-то сложноватая цитата, что ты сказать-то хотел? Что нужно сделать, и что можем получить?
Фотон=электрино средней скорости, летящее по спирали.
Магнитное поле - электрино высокой скорости, летящее по прямой.
Эл. ток - электрино низкой скорости, по двойной спирали вокруг поверхности проводника.
Наиболее энергичное - высокоскоростное электрино. (Закон импульса)
Но и у других - свой вид воздействия. Нужны эксперименты.
-------------
YOGIK: (Извини, не знаю имени): УФ диоды - обычные полупроодниковые лазеры, с составом.. выдающие излучение в УФ диапазоне. Считаю, что интересен наиболее энергонасыщенный диапазон (жесткое УФ излучение)
Такого диоды не дают. Плюс они имеют малую мощность.
Хороший диапазон у лампы накачки (внутри лапы уличного освещения - ДРЛ). Но им нужен большой ток, при напр 220. Т.е. спец генератор.
Пока хочу попробовать УФ лампу типа энергосберегающей на 26 Вт. Хотя заранее знаю, что маловато.
Выписал через и-нет, по почте. (Доступно в любом городке)
А насчет клея - так я лично им не пользовался. Просто насыпал в цилиндрическую коробочку из-под катушки индуктивности, врезал с одной стороны диод, и поставил.
YOGIK , с компом трудности. Сейчас Счетмаш не выпускает датчики расхода топлива. Ценность в том, что он меряет фактически прошедшее топливо. Мне продали "с рук". с ним работал кажется МК-07. Точно не помню, разбили стекло, хотели укатить машину, но бегунок был "на доработке".
Тогда сперли компик, а с другим (м.б. после этого - его подергали сильно за провода, даже бензин подтекать стал) ДРТ работать отказывается. Хотя на осциллографе сигнал есть.
Вот и весь комментарий.
Здесь было, или у меня хранится, как самому сделать похожий счетчик на основе мышки от компа. (Механической)
Успел только удивиться - при трогании на холодном движке и подсосе - расход скакал до 73л/час. А потом на прогретом - на 70-ти 5-6 л/100км при ровной скорости.
u-bor Пост: 86798 От 02.Nov.2007 (11:16)
Для определения расхода топлива можно попробовать ротаметры[ссылка] Правда точность не велика +/- 4%. Но, в примерно одинаковых условиях (температура) будет все ОК.
Его надо врезать в топлипровод и, желательно, чтобы он оказался при этом в салоне, т.к. он не электический и придется смотреть на шкалу.
Дешево, но возни много. Для инжектров, естественно, это решение не подходит...
Привет Всем. Оказывается БК(бортовых компьютеров) на рынках появилось море и в инете тоже. На следующий четверг смотаюсь в Запорожье - там от 160 грн(800руб) не знаю с датчиками или без, надо попробовать.
А для тех у кого старушки можно провести эксперимент и выйдет неплохая вещь. Правда по этим результатам хорошо уменьшать расход только по городу. Здесь было на форуме о бензина на ХХ. Так вот при смене жеклеров ГЖТ и ГТж работа на бензине в поплавковой камере менялась по засеченному времени от 1.12мин до 2.53, конечно выставляя винтом кооличества и винтом качества обороты 500-550(у меня сетка в карбе). Реально начинаешь понимать что нельзя катигорически тупо увеличивать или уменьшать жеклеры - необходим оптимум и он у каждой машины свой. На больших оборотах думаю реально просмотреть только после установки компа. Удачи
Достал форкамерные свечи. Предварительные ощущения - свечи по Ошерову лучше правда только по проверке на ХХ, а при езде вроде моща немного сильнее. В среду помотаюсь по трассе.
YOGIK Достал форкамерные свечи - с этого места поподробнее
1.Какие свечи? производитель
2.Какая машина?
3.Какой движок,бензин марка?
4.Как менял угол зажигания,жиклеры в карбе(если есть карб)?
5.Изменения: динамики,расхода,работы двигателя.
У меня на 406 на холостых прыгал, сбои на средних расход вырос на 1,5 литра.Это был второй опыт вывернул установил старые все пришло в норму и не у одного меня такие отзывы глянь наш и другие форумы
VAKA
У меня ВАЗ2107(03 двиг).О форкамерных свечах - Свечи российские перделанные. Очень малый зазор, поэтому мне кажится хуже работают на холодном двиге, но вроде лучше как прогреется( это в сравнении со свечами Ошерова). Все жеклеры вернул назад, попробую все сначала, правда не так быстро т.к. начинается зима. Всем советую попробовать свечи по Ошерову - просто и со вкусом.
Остальное все позже, если конечно что-то будет. У меня полусинтетика(3000км) не выливать же, ну и т.д.
Удачи.
Чепуха написана ...каждый кто чегой то выдумывает должен сам для себя усвоить следующее :
1. энергия искры не может превысить 50 ватт (лаб. исп. умных людей ) иначе - калилка т.е. самостоятельное воспламенение смеси от раскалённых частей внутри цилиндра - а этим является именно железная часть свечи зажигания(центральный электрод )
2. многоискровое зажигание - туфтень , которую придумали ленивые люди - не желающие побеспокоится о собственном моторе в холодное время года(элементарный , вмонтированный в поддон электронагреватель с термореле снимет все проблемы).
3. достаточно хорошая весчь - это обычный транзисторный ключ - позволяет при севшем аккуме дать хорошую искру при ручной прокрутке мотора (когда стартер уже не крутит)...
Привет всем. Ну что идем черепшечьими шагами. Вроде цель есть, а сдвигов никаких. Самое смешное нет повторяемости даже хорошей экономии. Вывод - нет хорошей теории или руки растут из разных мест.
Предлагаю разбить "идеологию" форума на последовательную(разбиваем каждую из идей и рассматриваем в отдельности на практике) или грубо делаем теоретическую модель и смотрим результат. Повторяемость - считаем результатом для обобщения теоретикам и плюсы для практиков, читающих, но сомневающихся. В принципе - никто ничего не теряет. Общение - как наркотик, а практика - для тех кто любит сношение со своей любимой... Итак , будем разбивать на карбюраторщиков и на инжекторщиков(практиков)- теоретиков просьба не убегать- или будем юзать вместе.
Итак начинаем юзать.
Надо найти практическую разницу между намагниченным воздухом и простым(и чтоб это повторилось у трех-четырех человек). Предложения принимаются любые ( вплоть до заговоров ) на горелке газовой или под работающей свечей(сразу условия - температура,влажность,...имена помощников,кол-во выпитого ит. д.). Шутка, но прикол в том, что то чем мы занимаемся мы не будем считать, как гос. программу, а считаем как направление нашей мысли к определенной цели.
Даже неудачные опыты просьба выносить на общее рассмотрение(чтобы могли обсудить и сразу не были отвергнутыми без повторения).
Итак пока зима.
С чего мы можем начать в домашних условиях.
Есть плиты с газом - условное топливо.
Есть условный наддув(хоть компрессор, а хоть и пылесос).
Вот теперь делаем на свече(автомобильной, обыкновенной или Ваши фантазии...) и по времени или мощности ( др. предложения) смотрим изменения и делимся или материмся...
Все. Жду матов и предложений.
Если есть теоретики и практики по классике - Ваши предложения по обеднению и по изменению УОЗ будут не только выслушаны, но и опробованы.
Если есть у кого-нибудь классная электронная схема по изменению УОЗ прошу поделиться. Заранее спасибо.
Всем домашних подвигов и удачи.