www.skif.biz

<][1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>

Угу.
Сравните инертные массы в момент схода гири с орбиты и в момент падения.
Если они у вас одинаковые то ...я не виноват.
И учебники школьные - тоже не выиноваты.
Ваше утверждение:

Разумеется.
Но лодка - уже в это время = СУНЕТСЯ вперед..
Ваше - утверждение:

Мы получим - ОСЛАБЛЕНИЕ продольной силы (растяжения).Ведь до этого резиновый шнур был натянут - инерция гири тащила лодку.
Отнеситесь к прочтению задачи - более внимательно.

- Правка 27.02.24(14:58) - gravio

Сколько наворочено ...



"ЦБС" как вы должны знать из учебников - это фиктивная сила.
В Природе - не существует.
Так что "размыкать и смыкать " нечего.
Если убрать ваш простите терминологический бред,то да -
Происходит взаимодействие тел.
С последущим обменом импульсами.
Но через ЦСС (резиновый шнур - авиационный).

К сожалению мой малограмотный друг - вы неправы.
Не зная школьнх азов - порете здесь полную чушь.
Если вы не уберете свой безграмотный вердикт этой ветки,то это сделаю я.
Ибо,не намерен заниматься с вами и вашим мозгоблудием.

Для наших "кулибиных"

Рыбак стоя на лодке - вращает гирю,как показано на рисунке.

Лодка при этом - НЕ приобретает направленного движения.
А что происходит собственно с лодкой?
Абсолютно - НЕ важно,главное - лодка НЕ изменяет положение ЦМ.
Т.е. лодка остается на том же месте и НЕ движется.
Малограмотные "опровергуны" Законов Природы,пытаются возражать,но напрасно.
В процессе набора кинетической энергии гирей,лодка испытывает обратную реакцию вращающейся гири как-то:
дергается вперед-назад,притапливается и привсплывает но не получает направленного движения.
Гиря при этом - вращается и набирает окружную скорость.
Все.
В следующем сообщении - детально рассмотрим и процессы происходящие ПОСЛЕ того как рыбак - отпустит гирю в - в полет.
А пока - загляните в школьный учебник.



- Правка 27.02.24(16:37) - gravio

Активное движение

Тем,кто уже изучил первую часть "разгонную" и вдруг узнал,что выстрел из рогатки - имеет ОТДАЧУ а "выстрел" из ПРАЩИ - НЕ имеет оной,- самое время переходить и к активному движению гири..

Начнем с азов:

Все в Природе - АКТИВНОЕ движение,за небольшим исключением:
РЕ-активного движения.
Винт самолета или лодки, это РЕ- АКТИВНОЕ движение.
Гребля на байдарке = РЕ-активное движение.
Движение каракатицы - РЕ-активное движение,и медузы - тоже.
А что такое ПРИСТАВКА РЕ - в слове - реактивное движение?
ОФ.СПРАВКА:

РЕ “РЕАКТИВНОЕ”.
РЕ- это приставка, обозначающая противоположность или противодействие, в данном случае к слову “движение”.
Запомнили?
Но нас интересует,с вами,- АКТИВНОЕ движение.
А,собственно,почему?
Да потому хотя бы, что - химическая энергия топлива - к примеру парохода движущегося в Стамбул - делится ПОПОЛАМ.
50% Пароходу.
50% Черному морю - в виде СТРУИ отбрасываемой винтом - НАЗАД.
(действие=противодействие).
А с учетом 40% КПД Дизеля - то доля хим.энергии на ДВИЖЕНИЕ парохода вообще мизер.
А если рассматривать движение РАКЕТНОГО реактивного (порохового) тягового комплекса,то и вообще дела плохи:
Всего на долю собственно ДВИЖЕНИЯ приходится всего - 1%
Да еще и бортовую массу - надо возить с собою для - отброса назад.
Слава б-гу - хотя бы в виде - топлива...
Надеюсь, экскурс в Космические Тяговые Системы завершен,и вы поняли,почему желательно использовать именно = АКТИВНОЕ движение.
И да:
(чуть не забыл удивить наших кулибиных Вовочек-Ванечек),школьными азами:

ОФ.СПРАВКА:

Когда автомобиль движется по шоссе с постоянной скоростью, он движется по инерции, то есть сохраняет свою скорость без воздействия на него внешних сил. Двигатель в это время работает лишь на преодоление сил сопротивления, таких как трение в кузове автомобиля, сопротивление воздуха и трение покрышек о дорогу.

Выделю главное,- исключительно - для альтернативно одаренных:

Двигатель в это время работает лишь на преодоление сил сопротивления

Поэтому(запоминайте) бульдозер равномерно толкающий грунт - движется ПО ИНЕРЦИИ.
Переходим к ГИРЕ - который рыбак - отпустил в полет.
Гиря - улетает с палубы - БЕЗ ОТДАЧИ.
Как Луна - или ИСЗ на орбите.
Но, поскольку рыбак - парень неглупый, (читал Физику за 7 класс),он привязал лодку к гире - резиновым шнуром (чтобы растянуть импульс по времени, и вернуть часть кинетической энергии гири = уже при сокращении резинового амортизатора).
И в результате - ЛОДКА приобрела направленный импульс.
Вот пожалуй и все.
(ну такое оно - активное движение).

- Правка 28.02.24(22:52) - gravio

Ваша ошибка:



В невесомости - космонавт вращался бы в ОБРАТНУЮ сторону - согласно ЗСИ.
Вы - витаете в эмпиреях..
А мы рассматриваем - РЕАЛЬНУЮ лодку и пруд.
Вывод:

"Существует поразительная возможность овладеть
предметом математически, не понимая существа дела."

Это сказал А.Эйнштейн.
Но даже это - к вам мало относится у вас все проще:

детский сад штаны на лямках.

Настоятельно прошу вас - покиньте мою ветку,и не пишите здесь
ДО полного изучения учебника Физики за 7 класс.
Успехов сынок - в учебе!!!

Движители - это устройства, которые создают тягу для перемещения объекта. В общем случае, движители могут быть разделены на несколько основных типов:

1. Механические движители: это устройства, которые используют механическую энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают колеса, винты, пропеллеры и т.д.

2. Электрические движители: это устройства, которые используют электрическую энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают электродвигатели, электростатические двигатели и т.д.

3. Гидравлические движители: это устройства, которые используют гидравлическую энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают гидравлические насосы, гидромоторы и т.д.

4. Пневматические движители: это устройства, которые используют пневматическую энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают пневматические цилиндры, пневматические моторы и т.д.

5. Термические движители: это устройства, которые используют тепловую энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают двигатели внутреннего сгорания, реактивные двигатели и т.д.

6. Гравитационные движители: это устройства, которые используют гравитационную энергию для создания тяги. Примеры таких движителей включают гравитационные двигатели, гравитационные волны и т.д.

Это лишь некоторые из основных типов движителей. В реальности существует множество других типов движителей, которые могут быть использованы в различных областях и приложениях.

Всемирное и взаимное тяготение - обеспечивает атомарный водород,поэтому необходимо и рассказать что же такое водород = МОЛЕКУЛЯРНЫЙ.

Водород - один из наиболее распространенных элементов природы, он всюду обнаружен во Вселенной - на Солнце, звездах, в туманностях, в мировом пространстве. На Земле основная масса водорода находится в связанном состоянии в виде различных соединений, главным образом на поверхности земли в виде воды. Общее количество водорода в земной коре достигает 1% от веса земной коры. В межзвездном пространстве атомы водорода встречаются в несколько сот раз чаще, чем атомы всех остальных элементов, вместе взятых. Водород преобладает над другими элементами в атмосферах звезд и является главной составной частью солнечной атмосферы. Значение водорода во Вселенной исключительно велико, он играет особую роль, являясь "космическим топливом", дающим энергию звездам, а в их числе и Солнцу. В недрах Солнца, где температура достигает 20 миллионов градусов и вещество находится под давлением восьми миллиардов атмосфер, атомы водорода теряют электроны и ядра таких атомов (протоны) приобретают скорости, при которых протекают ядерные реакции. Ядерные реакции, происходящие при очень высокой температуре, называются термоядерными. Термоядерная реакция, при которой из 4-х ядер водорода образуется ядро нового химического элемента - гелия, и является источником солнечной энергии. Образование гелия из водорода, как показал немецкий ученый Бете, происходит на Солнце значительно сложнее, но конечный итог реакции дает тот же результат: вместо 4-х ядер водорода появляется ядро гелия. Энергия, освобождающаяся при этой реакции, обеспечивает излучение того огромного количества тепла и света, которое дает Солнце в течение уже многих миллиардов лет. Чтобы представить себе количество энергии, излучаемой Солнцем, достаточно сказать, что для выработки такой энергии понадобилось бы 180000000 миллиардов электростанций, обладающих мощностью Волжской ГЭС. Водород в свободном состоянии встречается на земле в вулканических газах; небольшое количество водорода выделяется растениями. В атмосфере, даже в верхних ее слоях, водород содержится в незначительных количествах, не превышающих 0,00005% по объему. В чистом виде водород представляет собой газ в 14,45 раз легче воздуха, не имеющий цвета, запаха и вкуса. Не ядовит. Водород диффундирует и эффундирует быстрее всех других газов и лучше всех их проводит тепло (теплопроводность водорода в 7 раз больше чем у воздуха). В природе водород встречается в виде трех изотопов: обычный водород, тяжелый и сверхтяжелый водород. Тяжелый водород содержится в обычном водороде в небольших количествах. На 5 тыс. атомов обычного водорода приходится 1 атом тяжелого. От греческого слова "деутерос", что значит второй, тяжелый водород, как второй изотоп водорода, называется дейтерием. По аналогии с протоном ядро этого атома получило название дейтон; часто его называют дейтерон. Обозначают дейтерий или латинской буквой D, или сохраняют химическое обозначение водорода и, указывая цифрой 2 его массовое число, пишут Н2. Дейтерий отличается от обычного водорода строением ядра. Ядро дейтерия состоит из протона и нейтрона, поэтому масса атома дейтерия в 2 раза больше массы атома обычного водорода. Такое резкое расхождение в массах изотопов одного и того же химического элемента является единственным случаем среди известных изотопов различных элементов. Обычный водород, атомы которого являются простейшими (состоят из одного протона и одного электрона), от слова "протос" - простой - называется иногда протием. Вода, в которой протий заменен дейтерием, называется тяжелой. Она отличается от обычной своими свойствами. Так, тяжелая вода замерзает не при 0° С, как обычная, а при +3,8° С, кипит не при 100° С, а при 101,4° С, имеет большую плотность (1,1056), чем обычная; в тяжелой воде невозможна жизнь. В обычной воде всегда содержится примесь тяжелой. Количество ее невелико и составляет 0,02% от общей массы. Однако собранная со всего земного шара, она могла бы наполнить водоем, равный по величине объему Черного моря. Тяжелая вода используется при получении атомной энергии в ядерных реакторах в качестве вещества, замедляющего нейтроны. Получение тяжелой воды в чистом виде - длительный и дорогой процесс, основанный на электролизе (разложении электрическим током) воды, при котором в первую очередь разлагаются молекулы "обыкновенной" воды, тогда как тяжелая накапливается в остатке. В Западной Европе производство тяжелой воды в промышленном масштабе было впервые осуществлено немцами в годы второй мировой войны на территории оккупированной Норвегии, располагавшей дешевой энергией гидроэлектростанций. Тяжелая вода предназначалась для создания нового вида оружия (атомной бомбы), на которое командование фашистских армий возлагало последние надежды. 28 февраля 1943 г. норвежские патриоты совместно с английскими парашютистами взорвали цех тяжелой воды. Начавшиеся вслед за этим налеты на завод английской авиации вынудили фашистское командование перевезти оборудование и накопленный запас воды в Германию. Норвежские бойцы из армии сопротивления 20 февраля 1945 г. взорвали пароход уничтожив вместе с оборудованием и 16 куб. м тяжелой воды. Известен и третий "сверхтяжелый" изотоп. Тритий - называют этот изотоп от латинского слова "тритиум" - третий. Он может быть получен искусственным путем в результате ядерных реакций, например, при "стрельбе" нейтронами в атомы легкого металла лития. В ядрах атомов трития имеется два нейтрона и один протон. В природе распространенность трития ничтожно мала. Один атом трития приходится на миллиард миллиардов атомов обычного водорода. Тритий является радиоактивным изотопом водорода. Он излучает бета-частицы и превращается в изотоп гелия с атомным весом 3. Период полураспада трития около 12,5 лет. Источник:[ссылка]

_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"

- Правка 29.02.24(22:17) - gravio

Нашим "кулибиным"

Многие любители конструировать инерцоиды удивляются фразе:

привожу пояснение:
ОФ.СПРАВКА:

поскольку бульдозер движется равномерно, то есть с постоянным ускорением, равным нулю, и не имеет внешних сил, которые могли бы на него воздействовать и изменить его скорость. В результате бульдозер двигается по инерции, сохраняя свою текущую скорость и направление движения.

Говоря проще,двигатель преодолевает лишь сопротивление и грунта, и сопротивление сцепления с дорогой.

Если молот вращать в ВЕРТИКАКАЛЬНОЙ плоскости - то ЦСС будет качать человека "из стороны в сторону", но не ВНИЗ-ВЕРХ.
Если это положение вытекающее из Законов Ньютона, вам понятно,то должны понять и следующее:
В случае достижения орбитальной скорости гири (окружной) 100м/сек.-то молот СЛЕДУЕТ привязать к человеку (за яйща желательно) и человек улетит вместе с молотом.
Вам следует изучить вот это:

К рис. - выше

Начинающие "кулибины" как правило,не сразу(обычно = 10 лет...)понимают суть ЦСС.

Поясняю:

ЦСС - в приведенным случае,- представлена КОНКРЕТНЫМ телом - виде СВЯЗИ = веревкой.
Т.е. ВЕРЕВКА испытывает РАСТЯЖЕНИЕ обусловленное центробежным эффектом (НЕ силой).
Именуется это растяжение - ПРОДОЛЬНОЙ силой.
Направлена эта РЕАЛЬНАЯ сила - от центра.
Здесь:
В случае создания ЦСС - ОБОДОМ = образуется РЕАЛЬНАЯ ЦБД.
В случае(как у нас) - ВЕРЕВКИ - ПРОДОЛЬНАЯ сила.(вдоль - радиуса).
Так вот:
Вращая гирю стоя на лодке - лодка НЕ изменяет своего положения относительно берегов.
Качается ТУДА-СЮДА и - ТОЛЬКО.
Но если гирю выпустить в полет - ВЕРЕВКА потащит за собою лодку поскольку летящая по курсу лодки гиря ПОТЯНЕТ за собою - лодку.
При этом - при увеличении ЧАСТОТЫ вращения - колебания лодки уменьшаются (из-за быстрой смены азимута продольной силы) а кинетическая энергии ГИРИ = увеличивается .

Пролетая над крыльцом психушки..

Жаркий спор между приверженцем ЦБС и кЭфирологом,где последний опирается - на уфологолов,в попытке доказать наличие "грав.воронки".Пока - в окрестностях Луны.
Сверять свои измышлизмы со школьным учебником - ни тот ни другой - не согласны.
Придется дать
ОФ.СПРАВКУ:

Термин “гравитационная воронка” часто используется в популярной литературе и обозначает область сильного гравитационного притяжения. Однако с точки зрения науки это не совсем корректное определение. Гравитация не имеет формы воронки, она равномерно воздействует на все объекты, находящиеся вокруг источника гравитации - в данном случае Луны.

Для нормальных (и слегка одаренных) выделю и суть:

Гравитация не имеет формы воронки, она равномерно воздействует на все объекты,

Похоже с одним "опровергуном" = покончено.
А что же с любителем фиктивной ЦБС ?



Как видим - шарик создав ЦБД в точке давления на обод,- бесцеремонно пролез скозь опору и.. появился ВНЕ опоры.
Чудны дела у уфологов...


- Правка 04.03.24(13:15) - gravio

Активное движение

Что такое РЕ - (неактивное) движение,понял даже наш Вовочка.
Наверное...
А можно ли заменить рыбака с гирей на лодке - механическим гравитационным движителем?
Легко!!
Для этого понадобится школьный учебник Физики,лодка и ...МикроГЭС Gravio.
Разумеется не вся
МикроГЭС Gravio в сборе - а всего лишь Колесо - кольцевой канал,и ДВС на 1,или 2 л.силки.



Кольцевой канал имеет одную глухую перегородку.
На рис.она показана в положении 6 часов.
А сам движитель (колесо) заполнен наполовину ртутью.
Простому смертному ртуть не заполучить без должного разрешения,поэтому колесо заполняют водою.
Знающие Физику в объеме средней школы рыбаки - заполняют Колесо - очень соленой водою....
(больше - импульс).
Если все проделано так как описано, посмотрим и результат.

ДВС фрикционно приводит во вращение Колесо,и вода равномерно распределяется под действием ЦСС, по внутренней поверхности образующей цилиндра,воспринимающей давление (цбд).
Лодка при этом - НЕ получает направленный импульс.
Проще говоря - осталась на месте.
Знающие физику Перышкина - догадались уже,что надо сделать, для преобразования давления ЦБД (которое давит на обод),- в обычное давление,- но уже на ПЕРЕГОРОДКУ.
Правильно!
Необходимо - притормозить колесо.
Вода в колесе,не долго думая - тут же надавит на перегородку и сообщит ЛОДКЕ - направленный АКТИВНЫЙ импульс.
Данный тип Гравитационного Движителя - называется - ИМПУЛЬСНЫЙ.
Впервые был спроектирован Владимиром из Таганрога, в далеком СССР.
И также впервые в Мире - прекрасно толкал баржу - против течения в низовьях Дона.
А какова тяга?
Рассказываю:
10 литров ртути(интересно знает ли Вовочка плотность этой субстанции) следует умножить на окружную скорость.
В первом исполнении она была - 10м./сек.
При полном останове колеса - давление на перегородку составляло
Попробуйте сами прикинуть..
(для Вовочки - тяга = 1.тыс.300кг).
Разумеется,современные рыбаки используют для амфибийных транспортных (персональных) средств,иные типы
ГД Gravio

Но для (изучения) АКТИВНОГО перемещения материальных объектов,БЕЗ взаимодействия с поверхностью планет - начинать надо с самого простого ГД.
Глядя разумеется, - в школьный учебник.
Ну такие они ..
Гравитационные движители..

Всем остальным,(усвоивших школьные азы) и вяло понимающих почему: ГИРЮ лодочник вращает стоя на лодке,а лодка НЕ ХОЧЕТ вращаться вокруг (барицентра!!!)... очень рекомендую задать супруге (после ее постирушек),следующий вопрос:

Милая..а почему при отжиме белья твоя стиралка ...НЕ вращалась вокруг белья.

- Правка 07.03.24(22:04) - Moderator

Небольшая справка:

В 21 веке многие народные умельцы продолжают попытки создания магнитных двигателей из-за веры в вечный двигатель, который будет работать без потребления энергии извне. Однако стоит отметить, что создание такого двигателя нарушает законы термодинамики и противоречит современной науке.
Существует несколько причин, почему люди продолжают верить в возможность создания магнитного двигателя:
Недостаток знаний: Многие люди, особенно те, кто занимается самодеятельностью, имеют ограниченный доступ к научной информации и образованию. Это приводит к тому, что они не понимают основных принципов работы двигателей и полагают, что возможно создать устройство, которое будет работать без затрат энергии.
Желание заработать: Некоторые люди надеются на успешный бизнес, создавая “магнитные двигатели”. Они могут продавать их как “альтернативные источники энергии”, не понимая, что такие устройства являются неэффективными и неконкурентоспособными с точки зрения экономики.
Вера в чудеса: Некоторые люди просто верят в то, что возможно сделать что-то невозможное, и продолжают экспериментировать, игнорируя научные факты.
Важно отметить, что хотя идея магнитного двигателя привлекает многих людей, она не имеет научного обоснования и не может быть реализована в реальных условиях. Создание такого двигателя противоречит законам физики и термодинамики.

Страдают этим заболеванием и наши Форумчане.
К огорчению своих близких...
(зарплата тратится не только на водку, но и на "неодимы").

<][1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Типы гравитационных (инерционных) движителей - Стр 9