[ВХОД]

🏠 Главная | 📝 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

📱
🖨️

Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Сила тяжести и ее практическое применение. - Стр:58
<] [ 1 | ... 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | ... | 81 ] [>
Модератор: gravio
Первый пост темы: gravio Post: #658341 От:17.01.2020 (23:26)

Прежде чем начать разговор о практическом применении силы тяжести в народном хозяйстве,пожалуй необходимо вспомнить школьные азы.



MSN | Post: #818898 - Date: 08.01.23(17:36)
Кто в механике силен ?
Есть ли механизм превращающий поступательное во вращательное так, чтобы в момент остановки "поршня" был максимальный коэффициент передачи на коленвал.
Для информации у обычного КШМ от ДВС коэффициент передачи в этой точке (верхняя и нижние точки синусоиды -ВМТ/НМТ) =0
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений


gravio | Post: #818908 - Date: 08.01.23(18:44)
MSN Пост: 818898 От 08.Jan.2023 (17:36)
Есть ли механизм превращающий поступательное во вращательное так, чтобы в момент остановки "поршня" был максимальный коэффициент передачи на коленвал.

Согласно Законам кинематики( Кинематика − это раздел механики, который рассматривает движение тел без объяснения вызывающих его причин)
1.Для одного ЦПГ - невозможно даже теоретически.
2.Для двухцилиндрового ДВС - необходим V развал в 90 град.
Пояснение:
Поскольку ход поршня имеет конечные размеры - в одной из крайних точек сила (любая приложенная) тоже конечна(или не совпадает по направлению).
Если этого не понимать то получается то, что "придумал" народный умелец
YouTube: Смотреть видео

(безграмотная хрень - чувак даже не осознал что совершает возвратно-поступательное движение рукой).
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


MSN | Post: #818914 - Date: 08.01.23(19:19)
Ну да, храповик - наше все. Хотелось бы ответа на вопрос.
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений


gravio | Post: #818920 - Date: 08.01.23(19:44)
MSN Пост: 818914 От 08.Jan.2023 (19:19)
Ну да, храповик - наше все. Хотелось бы ответа на вопрос.

Если кинематика сказала нет, значит нет.
Компромисс таков:
1.Поршень поднимает груз (нефтяные подъемники)
2.Поршень растягивает/сжимает пружину.
3.Использовать атмосферу(насос Ньюкомена).
(в во всех случаях энергия делится на 2)
Маховик - кстати - имеет наилучший КПД .
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


MSN | Post: #818923 - Date: 08.01.23(19:55)
Нефтяные качалки не катят, они работают по принципу КШМ двигателя .
Повторю условие, интересно получить механизм когда коэффициент передачи с шатуна на маховик максимален в ВМТ и НМТ, у КШМ же он в этих точках минимален = 0.
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений


texnik | Post: #818930 - Date: 08.01.23(20:08)
MSN Пост: 818898 От 08.Jan.2023 (17:36)
Кто в механике силен ?
Есть ли механизм превращающий поступательное во вращательное так, чтобы в момент остановки "поршня" был максимальный коэффициент передачи на коленвал.
Для информации у обычного КШМ от ДВС коэффициент передачи в этой точке (верхняя и нижние точки синусоиды -ВМТ/НМТ) =0
Постав второй поршен сдвигом 90 градус... Когда один поршен находится в мертвом точка, во втором идет рабочий жод..
У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .


MSN | Post: #818951 - Date: 08.01.23(22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты. Кое-что есть, например молот Польхема.
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений


gravio | Post: #818952 - Date: 08.01.23(22:06)
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты. Кое-что есть, например молот Польхема.

Шестеренный привод на маховик - подводите импульсы в любом азимутальном положении
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


gravio | Post: #819113 - Date: 10.01.23(15:02)

Как видим, очередного кулибина постигла ...очередная неудача.


YouTube: Смотреть видео

В беседе с ним (на других форумах) выявилось, что товарищ, скажем,(почти) вменяем, руки растут из нужного места, но информацию о Законах Природы, брал не из учебников(школьных) а на различных уфосайтах .И свято верил "выводам" всевозможных "гуру".
Здесь, пожалуй следует заострить внимание на (причине) - "верил"..
Учебник по-боку..главное вера.
В Чумака ли, Кашпировского, Тирху, или даже - в торсионный бред дежурного какодемика из РАЕН (не путать с РАН) и,как в лихую годину "перестройки" до сих пор верят в
в сто сортов колбасы, в то, что капиталисты делают "всё качественно из-за конкуренции", поверили в ваучеры, поверили в реформы, в гласность, в то что "герои - не герои", в перестройку, в кооперативы, в "да, да, нет, да" и т.д., верили Чумаку и Кашпировскому, верили в МММ и реформы РАО ЕЭС и т.п., проблема как раз скорее в том что "верят".
Как понимаете - безрезультатно.
А ведь для пополнения Знаний существуют Учебники.
Тем кто готов всерьез заняться изучением " Основ гравитационной механики", а это = классическая механика сэра И. Ньютона, а затем уже на основе полученных знаний приступать к изготовлению Гравитационных Движителей или даже Персональных МикроГЭС Gravio
Мы решили открыть
."Контрольные для гостей"
Ну и совет кулибину-неудачнику:
Изучите вот эту схему создания движущей силы (тяги) используя Инерцию(не силу а именно = инерцию).
image

Изучайте ее - со школьным учебником в руках
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


rezoner | Post: #819118 - Date: 10.01.23(15:50)
Так проблема не в том, что ВЕРУЮТ, а в том, во ЧТО веруют. Вот тут нужно скурпулезно подходить.
А то совсем без веры нельзя - хаос будет и разруха, и работа в песок. Собсно, что и случилось в перестройку-перестрелку


gravio | Post: #819339 - Date: 12.01.23(13:18)
experienced62 Пост: 819219 От 11.Jan.2023 (14:26)
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ.

Ай яй яй, какой безграмотный анализ. Ничего зависимости сил от от угла их приложения и прочее.

"анализом" здесь вроде и не пахнет...
Есть вопрос и...следовательно надо помочь автору.
Итак:
сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ.

В случае ДВС с КШМ - все верно.
Но существуют еще и свободнопоршневые ДВС где - механический КПД = 99%(не путать с термическим).
Именно в этой схеме и можно использовать ваши (соленоиды или что там у вас...)
таким образом:
К конце каждого из рабочих ходов(иных - просто нет) установлены ваши девайсы - ускоряющие "поршень" именно в "направлении шатуна".
При этом инерция каждого цикла - прирастает с каждым последующим циклом(за счет предыдущего цикла).
Нельзя запускать эту беду - без нагрузки.
Приводит к саморазрушению системы.
Начать необходимо с этого:
image


Рис. 10-1. Основные составные части свободиопоршневого двигателя Стир­линга (двигатель Била). 1 — вытеснитель; 2 — рабочий поршень; 3 — шток вытеснителя; 4— полость рас­ширения; 5 — кольцевой регенератор; 6 — полость сжатия; 7 — буферная по­лость; pw — давление в рабочей полости; давление в буферной полости (пред­полагается постоянным). Двигатели Била могут ра­ботать в любом положении — в вертикальном, горизонтальном, наклонном или перевернутом. Их конструкция очень проста: в них нет ни пружин, ни клапа­нов, ни каких-либо других меха­нически действующих узлов. Принцип действия. В двигателе Била имеются три основных элемента: тяжелый рабочий поршень, легкий вытеснитель и цилиндр с уплотнениями на обоих концах (рис. 10-1). Как видно из рисунка, шток вытеснителя относительно большого диаметра проходит через рабочий поршень. Шток вытеснителя полый, с открытым торцом, так что внутренняя полость вытеснителя соединена (и фактически является ее частью) с полостью, расположенной ниже рабочего поршня, называемой буферной полостью. К рабочей полости отно­сится часть» цилиндра над рабочим поршнем, подразделяемая на полость сжатия — между рабочим поршнем и вытеснителем
Поскольку у вас НЕ тепловая машина (подозреваю что - электромагнитная),механический КПД = близок к 100%.
Ну а электрика - ваш козырь..
Но соленоида - обязательно необходимо иметь 2.
Далее
("оппоненту - аналитику").
image

При этом они сначала разгоняются, потом тормозятся и так по кругу, на что тратится дикое количество энергии снижающее общий КПД двигателя.
А , например, двигатель Венкеля лишен этих недостатков, в силу чего его КПД и компактность существенно выше.

Чушь - беспросветная..
В РПД - инерция тратится на сжатие газа - точно также как и в традиционном ДВС.
Преимущество = компактность и увеличенные обороты.
Отсюда - и энергонасыщеность на 1 кило массы...
"оппоненту" пока - двоечка..
(снисходительно погладил по косичкам").. 😬
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


gravio | Post: #819410 - Date: 12.01.23(23:03)

Ох уж эти резонеры сайрусы, и вновь прибывший ...идиот experienced62


Поскольку ребятишки не вкурят, что в Природе не существует цбс вынужден
Помочь детворе.
Нашел для них ...прямо подарок...(от Грефа правда...)
Внимательно детишки...смотрите, вникайте, и включайте головы..
YouTube: Смотреть видео

detector Пост: 819407 От 12.Jan.2023 (22:48)
experienced62
Ох и рассмешил.
Почти угадал. Жди ответки от Гравио.За ним, обычно, не ржавеет.

Глупости..(об - experienced62)
Чувак тоже тянется к школьным знаниям, а спросить о "непонятках" ..стыдно...
Вот и мается с "умным видом" повторяя ошибки ФЕМЕ-БЮВа-базара- дедавани..
В смысле ..уходит в мир сладких грёз, собственного разлива..
Пройдет это у него..
Бестолочь конечно но ...какая активная..
😬
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


gravio | Post: #819712 - Date: 15.01.23(16:48)
MSN Пост: 818951 От 08.Jan.2023 (22:02)
Все равно... поскольку требуется превращения именно поступательного во вращательное, то любой из поршней в ВМТ и в НМТ не будет передавать силу на коленвал, поскольку сила будет направлена ВДОЛЬ шатуна. Это есть недостаток КШМ, Приходится в ДВС вспышку начинать после прохода ВМТ. Но в ДВС это прокатывает поскольку на всем протяжении работает сжатый газ, в моем случае на коленвал нужно передать короткий мощный импульс силы, да еще и в ВИТ и в НМТ. Поэтому и ищу другте варианты.

Из других вариантов:
YouTube: Смотреть видео

_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


gravio | Post: #819779 - Date: 16.01.23(00:37)
rezoner Пост: 819765 От 15.Jan.2023 (23:43)
sairus Пост: 819748 От 15.Jan.2023 (22:41)
ЦБС дед с гравием уже отменили.

Сайрус, ЦБС - это другое название силы инерции в ИСО. Формула FЦБС=m*V2/R выведена из формулы инерции F=m*a из расчета, что на тело с постоянной скоростью V действует сила F натяжения нити (а это ЦБС) длиной R перпендикулярно скорости V. Так что ЦБС это всего лишь другое название ЦСС. Порвется нить - и нет ЦБС. 😊

Ох уж этот Резонер..


Все что мог - перепутал..
Порвется нить - и нет ЦБС

Неверно.
Верно:
Порвется нить = исчезнет ЦСС(связь)
А цбс как не было до обрыва нити - так и не будет и после..
ЦБС - это другое название силы инерции в ИСО

Увы милый двоченик..
Силы инерции (запоминай) ТОЖЕ нет в Природе.
А есть в Природе - свойство материи = Инерция.
Инертный - следовательно БЕЗсильный..
Не обижайтесь сынок но ..троечка (с минусом).
(вижу пока ...не дошло вам..бездельник).

Следующий муровод-сказочник..


sbal Пост: 819730 От 15.Jan.2023 (20:36)
И чо?
Думаете тема ЦБС - фсё?
Хрен там.
Вопрос: кто и по каким заботам воткнул сию ЦБС?
А ведь ЦБС - существует! Только в другой шкурке.
Отожтакэ, малята.

С чего ты взял следующее?
А ведь ЦБС - существует!

ФЕМЕ (Вовочку) начитался?
Поясни - где, кто, и когда тебе внушил эту чушь??
Или еще от праздников не отошел???😬😬
_________________
\"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"


rezoner | Post: #819782 - Date: 16.01.23(00:47)
А цбс как не было до обрыва нити - так и не будет и после..

А какая сила натянул нить?


<] [ 1 | ... 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | ... | 81 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Сила тяжести и ее практическое применение. - Стр 58

🏠 Главная | 📝 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт