владимир, Замечательные у всех решения проблемы.. большинство со "знанием дела" озвучивает теории но пока я что-то не встречал ни одно хоть как-нить работающей модели
Прифет !
Небольшие коментарии по этому поводу...
Когда то на сайте была опубликована статья "устройство для индуктивных нагрузок Маграттена",,, суть состояла в том , что мощный преобразователь, работающий от первого аккумулятора , вырабатывал 5000вольт с последующей "обработкой" модулятором . После, соответствюих преобразований , якобы "радиантная энергия" или хрен её знает что , подавалась на подзарядку второго аккумулятора плюс часть энергии использовалась для непонятно какой нагрузки.
Не кажется ли Вам , Джентельмены , что и эта публикация созвучна с установкой М. 😀 ,,, только вот на более примитивном уровне ,,,- типа , - коммутируем двойное напряжение для подзаряда того же аккумулятора( в конечном счёте , лишняя энергия "выплёскивается через край" ). Это всё очень напоминает АССИМЕТРИЧНЫЙ ЗАРЯД . Для широкой публики , - использование АССИМЕТРИЧНОГО ЗАРЯДА чревато выводом из строя аккумулятора . Несмотря на то , что "все всё об эфтом знают" и обилие положительных статей по этому поводу, свинцовый аккумулятор это "понимать" не хочет и осыпается в прямом смысле (от пластин остаются только верхние кусочки).
На грустные размышления наводит следуюее :
1. ни один из авторов подобного преобразования не удосужился привести мощностные характеристики используемых аккумуляторов до начала эксперимента и после соответственно(разовая проверка , естественно , не катит потому , что старый аккумулятор может немного улучшить свои параметры перед "кончиной" ,,, 😀 ).
2. ни один из авторов не приводит примитивной схемки(пробника) с помощью которой можно было бы проконтролировать наличие т.н. "радиантной энергии" (т.е. обычный тестер при измерениях Р.Э. должен "молчать").
3. ни один из авторов никогда не ссылался на какие либо соответствющие химические реакции , происходящие в аккумуляторах под воздействием "незнакомой энергии".
4. Об аккумуляторах на авто Тесла нет никакой инфы . Да и обычный подсчёт показывает о невозможности этого.
С дружеским приветом. Водопроводчик
Почитайте книгу А. Линдеманн [ссылка]
Там многое написано насчёт опытов Теслы, и в том числе хоть и не явно но описан способ как Тесла получал энергию для своего автомобиля.
Забегаю вперёд скажу, что после Теслы подобными работами занимался Грей, причём он очень близко подошел к реализации бестопливного автомобиля (генератора).
Принцип получения энергии Теслой для своего автомобиля основан на радиантом эффекте электрического поля. При повторении эксперимента Герца Тесла обнаружил что не может получить эффектов описанных Герцом, однако обнаружил присутствие совершенно иных эффектов.
Так, разряжая высоковольтный конденсатор на медную шину, было обнаружено, что перпендикулярно разряднику образуются волны совершенно отличные по своей природе волнам герца. Самое интересное, эти волны образовывали в металлических проводниках ток, отличный от обычного электричества, но который был пригоден для совершения полезной работы. Причем сила наведённого тока и соответственно мощность существенно превышала мощность затраченную на заряд конденсатора. Позднее на этом же принципе работал генератор Морея, а потом Грею удалось сконструировать и генератор и двигатель, позднее на этом же принципе работала машина Баумана «тестатика». Однако все исследователи за исключением Теслы намеренно скрывали и пускали по ложному пути тех кто пытался анализировать и повторить их конструкцию, более того желая привязать новую форму электричества к традиционным понятиям для патентования они намеренно выдумывали всякие небылицы, скрывая настоящий эффект радиантного электричества, или расщепления обычного «горячего» электричества от «холодного». Это и породило много тупиковых ветвей при исследовании их работ.
После открытия радиантного эффекта Тесла обнаружил что при длительности разряда не более 100 мкс. и определённой частоте можно передавать энергию через пространство. Здесь окружающая среда резонировала с частой передатчика энергии Теслы и тем самым становилась неплохим проводником. Несложное приёмное устройство без проводной связи помогало эту энергию извлечь обратно и использовать на нужды человека. Однако эксперименты Тесла и его разработки в области бестопливных генераторов были настолько революционны в его время (как впрочем и в наше) что ему пришлось отказаться от дальнейших экспериментов и тем более внедрений. Именно поэтому до нас дошли в промышленном воплощении только его изобретения касающиеся пассивного потребления электроэнергии – асинхронные двигатели, многофазная электрическая цепь переменного тока. То что могло производить огромное количество энергии осталось за кадром благодаря нефтяным магнатам.
Эффект обнаруженный Теслой по расщеплению электричества как и все природные эффекты прост и гениален, его несложно повторить если выдержать определенные конструкционные и схематические условия.
Ну насчет невозможно это Вы лишка махнули... Вон MSN предлагал вариант двигателя, даже предлагал всяческую помощь (я так поняла, что у человека просто нет реальной возможности по железкам) в разработке. Идейка-то должна быть работоспособной. При этом он так скромно намекнул, что механический момент на валу получит с почти полным возвратом энергии в аккумулятор, а генератор если в эту схему включить, то и вообще интересно получится. Даже если эта штука на одной зарядке будет проходить раза в три больше, чем современные электромобили - это уже РЕЗУЛЬТАТ... Однако, механиков здесь не нашлось.😕
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
Anonymous | Post: 2186 - Date: 17 Oct 2004 15:26
а кто-нибудь пробовал собирать "Зарядное устройство скалярной волной" [ссылка] [ссылка]
возможно, у Тесла было подобное устройство, но на лампах?
to Anonimousъ и всем честно заблуждающимся от меня подарок.
Я испытывал схему по мотивам Тесла-Свичь.
Работа схемы была организована следующим образом:
два аккумулятора 12В включались последовательно, (имеем 24В), последовательно им как нагрузка включался двигатель постоянного тока 12В, (вентилятор печки, нагрузка-лопасти вентилятора) и последовательно включалась пара параллельно включенных аккумуляторов на 12В. ТОк в цепи регулировался ШИМ контроллером и иисходя из параметров аккумов 12В/7а/ч был выбран 0,2С или 1,4А.
с параллельного на последовательное соединение аккумуляторы переключались автоматически через каждые 60 секунд таймером, становясь таким образом попеременно то источником, то принимая заряд.
Действительно ток разряда аккумуляторной пары 24В заряжал параллельную пару 12В, это явно было видно по прибору который индицировал напряжение на группе параллельно соединенных аккумуляторов(12В).
Результат: при полностью заряженных аккумуляторах схема проработала примерно 8 часов (время измерялось по достижении разряда на батареях до 10,6В) Для сравнения четыре параллельно соединенных свежезаряженных аккумулятора (ток ШИМ контроллером в этом случае также был выставлен 1,4А) проработали (до соответсвующего разряда 10,6В) примерно 9,5 часов.
Вывод: работа по времени 9,5 часов тестовой схемы против 8 часов для Тесла Свичь, где просто 4 акума впараллель питали нагрузку объясняется просто.
При параллельном соединении аккумов их общее внутренее сопротивление уменьшается в 4 раза, соответственно тепловые потери P=R*I^2 тоже, а при последовательном соединени двух ваккумов в Тесла_Свичь это сопротивление и потери увеличиваются вдвое.
Далеко идущий вывод: подобные схемы можно использовать не с обычной нгрузкой а со специально сконструированными ИНДУКТИВНЫМИ двигателями, которые могли бы отдавать зарядной группе аккумов ток в виде тока самоиндукции без влияния(торможения) на ротор.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
sergeyx | Post: 80387 Ты, ухватил некоторую цепь событий но не имеешь представления с чем имеешь дело. Самоуверенно предполагаешь и думаешь, что ты единственный знакомый с данным материалом. Мне известны два человека на сайте проводившие исследования с высоковольтными разрядами и получения стоячей волны. Эта штука оказалась очень сложной в реализаций хотя идея до идиотизма проста. Возвращаться к Тесловской элементной базе не кто не хочет эти технологий безнадежно устарели. А на самой новейшей это хрень почти не реализуема. Ты также сломаешь все передние зубы когда окунешься в эту проблему поглубже. И твой восторг от постигнутого сменится депрессивным состоянием. Не у кого на форуме не наблюдается последовательного поиска в решений поставленной задачи. Это и приводит к пустой потери времени и непоследовательным высказываниям. Нужно точно постигнуть проблему и последовательно с высочайшей аккуратностью идти к реализаций. Не у кого даже не сформировалось понятие, что такое радианная энергия. О чем говорить дальше?….
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
"Не у кого даже не сформировалось понятие, что такое радианная энергия. О чем говорить дальше?…. "
Не торопись с выводами: сам Тесла в своих лекциях ЧЁТКО описал как условия получения, так и эффекты оного явления. Правда- сказал, что- очень трудно этого добиться...
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
Один раз неправильно подсоединил 3НОМ к сети 25 кВ, 50 Гц, обнаружил что лампочка накаливания на 50 в. с закороченными концами зажглась странным голубым цветом. Т.к. опыты с напряжением 25 кВ не очень безопасны, сейчас ищу более безопасные методы. Остановился на магнитном насыщении. Будут результаты сообщу 😀
valeralap
депрессии у меня не бывает 😀
Терпение и труд всё перетрут. Так или иначе приобретённый опыт будет куда более полезней чем даже радиантное электричество. В электромагнетизме столько много белых пятен.
А насчёт "Не у кого даже не сформировалось понятие, что такое радианная энергия. О чем говорить дальше?…." можно только сказать что для того чтобы включить в квартире свет не нужно знать все 32 уравнения Максвела. Когда-то и обыкновеное "горячее" электричество было чудом.
sergeyx | Post: 80578 У тебя тактика пьяного лежащего на железнодорожном пути на шпалах. Встать не может а лестница почему-то не кончается. Так ты сам по ней и ползи! Других зачем трезвых ползти рядом с собой приглашаешь? А пьяный оптимизм рано или поздно переходит в похмелье с последующим отрезвлением.
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
Если вы считаете безнадёжность данной затеи то что тогда делаете на этой ветке форума? Здесь люди ищут ПУТИ РЕШЕНИЯ данной проблемы, а не сыпят песок под буксующие колеса НАТО 😀
sergeyx | Post: 80597 Для начала выясни хотя бы для себя, что такое радианная энергия а потом ищи пути решения. Тогда и смысл появится и понятно в каком направлений паять.
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
Огромная разница потенциалов позволяет ионизировать воздух разделяя его на положительные ионы. Первый момент – ионизация образовались ионы. Второй момент эти ионы начинают притягиваться к естественному хранилищу электронов – металлам (на этом принципе и существуют громоотводы). Тесла, Грей, Морей, ионизировали воздух при помощи искрового разряда, в машине Баумана разрядника нет, т.к. огромное напряжение может ионизировать воздух без искрового разряда, как в люстре Чижевского. Положительные ионы что дырочная проводимость в полупроводнике, наподобие инжектирования дырок. Принцип транзистора Шокли, который получил нобелевскую премию за то, что дырки как не парадоксально могут образовать электрический ток. Дырок получается больше чем свободных электронов которые к тому же связаны огромным магнитным полем и не могут поглатить все дырки, но дырки заставляют переходить электроны на более низшую орбиту, при этом электроны испускают свет отличный от горячего электричества (голубоватый как в огнях святого Эльма). Если свет от горячего электричества связан с тем что электроны движутся и сталкиваются с атомами в узлах кристаллических решёток в результате чего возникает сопротивление, и излучение энергии преимущественно в тепловом диапозоне, то при инжектировании дырок в металлы электроны просто переходят на более высокую орбиту делая при этом меньший путь и как правило не встречая сопротивления. Об этом и писал А. Линдеманн, что возникает проблема как ограничить ток. Принцип как и в транзисторе, число дырок намного больше чем электронов вот мы и получаем выигрыш в токе. Только в схеме с транзистором у нас замкнутая система, и ограниченна мощностью источника питания, а в данной схеме источником служит отрицательно заряженная земля и ионизированный воздух. На мой взгляд ударные волны не что иное как ионизированный воздух, который при высоком напряжении и длительности импульса может ионизироваться на свободные радикалы ОН и атомы кислорода О (положительные ионы), тем самым создавая среду для проведения электричества. К примеру, добавление небольшого количество акцепторной примеси в полупроводник создаёт нехватку электронов – дырку в кремнии, но при этом может увеличить его проводимость в сто тысяч раз (!).
Эдуард |
Post: #1682 - Date: 06.09.04(16:47)
