Post:#32445 Date:13.07.2006 (05:04) ... Очень много написано о полезности водотопливных эмульсий. Так давайте делать. Также здесь будем обсуждать впрыск воды.
Отправные точки
- по впрыску воды: - на инжекторных двигателях врезка инжекторов в воздуховод, подключение их параллельно штатным, и подключение их к емкости с водой через топливный насос. расход воды около литра в час
- по водо бензиновой эмульсии: - предварительное механическое перемешивание бензина и воды в баке и окончательное в топливной системе с использованием ультразвуковой стиральной машинки Ретона.
После месяца работ когда наконец установил систему впрыска. Прикручиваю панель приборную а машина перестала заводится. На выяснение причины ушла неделя. Щетки стартера износились и сигналка тупила. Потом уехал в командировку на два месяца. Приехал на улице снег. Плюс тех осмотр просроченный. Вырвал все оборудование. Мне так и не удалось испытать систему толком с замерами. Вывод один впрыск надо делать без насоса а с использованием ультразвукового распылителя или вобще не делать. Насос заржавел. А умный человек предупреждал. Зато пока делал изучил электро схему машины и выловил идею активации воды www.npoekran.ru
Serg Пост: 32507 От 13.Jul.2006 (15:44)
Вот вчера видел по телевизору, мужичёк из Киева на "Вардзбург" поставил эллектро двигатель мощность ,на сколько помню 27 KW но могу ошибатся ,напряжение питания 48 V - постоянное, два акамулятора и бензо генератор на 2KW, соответственно всё подключено через регулируемую подзарядку акамуляторов, эллектро двигатель повешен на стандартную коробку передач ,через переходную пластину.
очень трезвый подход по сути
у ДВС при такой конструкции как я понимаю проще подобрать наиболее економичный режим работы..
почему вообще автомобили так не строят?
немного больше металла в генераторе и электродвигателе, но можно было бы сократить его расход на деталях механических передач.
QuakeMan Пост: 77133 От 13.Aug.2007 (10:59)
очень трезвый подход по сути
у ДВС при такой конструкции как я понимаю проще подобрать наиболее економичный режим работы..
почему вообще автомобили так не строят?
немного больше металла в генераторе и электродвигателе, но можно было бы сократить его расход на деталях механических передач.
Почему не строят, вот Америкосы свои броневики которые пойдут на смену Хаммеру, именно так и строят, потребление в половину меньше чем у хаммера. На мембране есть статьи.
Привет всем!
По незнанию сначала попал не на ту ветку.
Если кому интересно,лет 25 назад у нас в городе были распространены
приставки под карбы для добавки воды,двиг мягче и мощнее,за счёт этого
видимо и экономия 20 %, я ездил лет 6 на москвиче.
Воды кушает как настроишь,вода закончилась - перекрыл вентиль и езжай
дальше на одном бензине.Кому интересно фото,заводские чертежи с
кратким описанием.... [ссылка]
весит 25.5мб
Положи, плиз, файл где-то в нормальном хостинге. Интересно взглянуть. Хочу проверить эту гипотезу с водой, но только уже используя газоанализатор и наблюдая по компу за парамертрами двигателя.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Я тоже по неопытности пытался в свое время свой мотоцикл Урал на воду перевести. Напридумывал всяких хитростей. Испытал. Лучший результат - это добавка водяного пара. Все остальное полный бред. Водяной пар экономии дает мало, но зато движок работает очень мягко. Видать октановое число увеличивается.
Jocker Пост: 111284 От 16.Apr.2008 (02:41)
Положи, плиз, файл где-то в нормальном хостинге. Интересно взглянуть. Хочу проверить эту гипотезу с водой, но только уже используя газоанализатор и наблюдая по компу за парамертрами двигателя.
Исследователи из университета Канагавы (Kanagawa University) разработали процесс эмульгирования дизтоплива при помощи гидрофильных наночастиц: при этом они смешали дизельное топливо с водой. Испытывалась суперэмульгированная водно-дизельная смесь с содержанием воды 30%. Испытания на 30-тонном грузовике показали снижение расхода топлива на 25% и сокращение выбросов вредных веществ вдвое. Смесь сохраняет свои свойства в течение полугода.
У меня на сузуки эскудо сбит датчик уровня бензина в баке(резистор сильно сдвинул когда разбирал бак) и я заметил что иногда у машины будто добавляется мощей и она рвет. А километров через 5 она встает - бензин кончился. То есть когда в баке очень мало бенза улучшается поведение машины. Думаю что в топливопровод попадает воздух из-за колебаний низкого уровня бенза, и воздухо бензовая смесь лучше едет. Можно засунуть под сетку топливного насоса какой нибудь воздушный нагнетатель типа аквариумного и попробовать. Может кто попробует а мне сейчас не досуг.
оказываецца ионизатор и электролизер, а также впрыск воды губят природу!!!! [ссылка]
mikle10 | Post: 120631 - Date: Thu Jun 19, 2008 7:42
год назад я просчитал работы по снижению расхода топлива за счет впрыскивания воды в цилиндр и введение дополнительного окислителя, т.к. на выходе получалась азотная кислота, мизерная величина, но получалась и окись азота. потом умножил на пробеги и кол-во машин, пришел в ужас и забил.
Т.к. если углекислый газ хоть растения перерабатывают, то окись азота и азотную кислоту ничего ....
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
6-ТИ ТАКТНЫЙ БЕНЗО-ВОДЯНОЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПРИ ЭТОМ КПД ВЫРОС НА 40% !!! (И ДОСТИГ 70%!! ЕСЛИ УЧИТЫВАТЬ КПД ОБЫЧНЫХ МОТОРОВ В 30 %)
ПРИ ЭТОМ НОВЫЙ МОТОР МОЖЕТ БЫТЬ УМЕНЬШЕН В ГАБАРИТАХ И ВЕСЕ,
ЕМУ НЕ НУЖНА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЧТО УЛУЧШИТ АЭРОДИНАМИКУ АВТОМОБИЛЯ
ИТАКЖЕ СОКРАТИТ ВЕС И ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОКР. СРЕДЫ.