www.skif.biz

[1 | 2 ][>

Эта тема непосредственного отношения к СЕ не имеет. Имеется задача, разработать или указать на существующий механический привод, редуктор.... со следующими свойствами: Приводной вал вращает через этот редуктор выходной вал передавая ему мощность. У этого редуктора имеется второй приводной вал через который на выходной так же передаётся мощность, при этом выходной вал должен начать крутиться соответственно быстрее(как один из вариантов реализаций), причём ни один из приводных валов или хотя бы первый не должен чувствовать что через второй приводной вал на выход так же начала передаваться мощность.
Другими словами: Вращаем один из приводных валов и передаём на выход допустим два киловатта. Приводной вал чувствует сопротивление от двух киловатт на выходе. Подключаем второй приводной вал и он начинает передавать на выход три киловатта, т.е. в сумме пять киловатт. Конструкция должна быть такой чтобы мощность от второго привода при любых усилениях или ослаблениях не чувствовалась первым приводным валом, этот вал как чувствовал сопротивление от двух киловатт нагрузки так и должен продолжать чувствовать только столько.... Есть ли что-нибудь уже готовое и где это можно купить, стырить, получить в подарок и т.д. и т.п?
Сразу предупреждаю Сайруса, его ответы буду удалять

- Правка 08.10.21(14:28) - missioner

Это может выполнить только гидравлика. Там хоть сколько приводных валов можно ставить и любое количество выходных валов. Свободное ничем не ограниченное конструктивное расположение. Все агрегаты имеются в наличии. В свободном доступе.

А не влияние дополнительной мощности подключенной к другому валу на первый есть?

- Правка 08.10.21(17:36) - missioner

редуктор австралийца Стива Дурнина ?

Я не знаю, просто нужно придумать или показать готовый такой редуктор

Missioner, у тебя опять проблемы с пониманием роли нагрузки. Если она у тебя два кВт, то на входе будет надо тоже только два, даже если у тебя может быть сто. И твой источник мощности определённо будет чувствовать два.
Кстати, как твоя гравицапа поживает?

Да,будет чувствовать сопротивление двух киловатт. Но нужно сделать так что если нагрузка будет потреблять ,к примеру, пять киловатт и дополнительные три киловатта будут поданы через второй вал то первый при этом совершенно не должен почувствовать дополнительную нагрузку,он как передавал на вход два киловатта так и должен чувствовать что он подаёт только два киловатта. Если выход вдруг будет потреблять шесть киловатт то первый вал этого почувствовать не должен,вся доп. нагрузка должна почувствоваться только вторым приводным валом.

Эти свойства редуктора проявляются на одной постоянной скорости, или при любых скоростях вращения?

- Правка 08.10.21(21:56) - rezoner

missioner, не надо себя мучить этим изобретением. Всё давно известно и называется "планетарная передача". Тебе надо только приспособить её к своим потребностям. Она выполняет все поставленные тобой условия.

Ну все правильно, гидравлика решает все требования. К примеру насос НПА- 64 крутит оди эл.двигатель 2 квт и подает в общую систему. Второй насос на 6 квт тоже качает масло в эту же систему при определенных давлениях. Гидродвигатель тоже НПА-64 запитан из этой гидросистемы. И никто ни от чего не зависит.

В зависимости от того как это легче будет исполнить,если легче будет сделать чтобы проявлялось на одной скорости то пусть на одной,если на разных то пусть на разных,главное чтобы задача решалась легче. Планетарная,по-моему с такой задачей не справляется,она,на мой взгляд распределит нагрузку поровну между двумя приводами. Но буду подумать,всё-таки там разное количество зубьев наличествует.... Может быть даже тот же дифференциал..... Гидравлика вроде сильно энергию теряет на нагрев жидкости

- Правка 09.10.21(08:53) - missioner

В юном технике,конца семидесятых,был механизм,входной вал можно вращать в любую сторону,выходной крутится только в одну.И без люфтов,сразу.Это было предложено во времена ВОВ,для применения в танке.Очень простое,оригинальное решение.с минимумом
шестеренок,там еще сектора были.Кто нибудь помнит? Не могу найти,хоть тресни.
Были пересмотрены куча электронных ЮТ,это похоже на "эффект манделы"

Есть еще механизм в таксометре, разбирал его в 1959 году. Хоть боком езжай, а на спидометре и в таксометре все отображается.

Ну в одометре диски с цифрами обычно приводятся тросом напрямую червяком.
При езде задним ходом,должны крутиться назад. Таксометры не знаю как,но
вероятно все сложнее.

если на шестерне зубья под углом, а на червяке просто проточки, то вот и вращение шестерни в одну сторону при любом направлении червяка...

[1 | 2 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Новые технологии - Сделай сам - Редуктор, задача. - Стр 1