Есть мотор-колесо на 24В, 250Вт.
Батареи, если покупать штатные на 15А, стоят очень дорого.
Но зато есть возможность покупать по дешевке Li-Ion 3,6В 1700мА - вот и появилась мысля кромольная....
С электоникой не особо в ладах, поэтому интересуют мнения компетентных людей - чего, сколько, с чем и т.д.
Все дело во внутреннем сопротивлении аккумулятора. При повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора, значительная мощность будет
выделятся на самой батарее в виде тепла. Паспортных данных не знаю,
но судя по малой емкости они не потянут, ведь надо покушать при полной нарузке ток более 10 Ампер!
[ответить][с цитатой]
Приветствуем и Вас!
В данном случае ИМХО дешевое и сердитое 😊 решение вопроса-два гелевых акка 12В*17..18Ач. У нас Leoch 18Ач стОит 30 уе, CSB 17Ач-45уе.
Прикинем батарею из указанных Li-Ion акков... Чтобы получить 24В при емкости, скажем 17Ач необходимо 24/3,6~~7 последовательно включенных элементов и 17/1,7=10 параллельных веток. Итого 70 штук... Учитывая, что литий необходимо заряжать раздельно, необходимо столько же ЗУ или каналов многоканального зарядника
[ответить][с цитатой]
Супермаховики Гулиа из графитового волокна имеют емкость до
15 мегаджоулей на килограмм. В 100 раз больше гелевых аккумуляторов.
Ресурс одной зарядки - 4 часа работы при мощности 1квт.
Заманчиво.
При разрыве маховика волокна разматываются даже не помяв кожух. Это хорошо, но вот купить маховик Вы нигде не сможете - это плохо -
"проблемы внедрения", однако 😕
У Гулия, кстати, есть для велосипеда идея золотая - резиномотор называется. Это стопка например CD-дисков, на которую намотана резина. Первый диск жестко закреплён, последний приводной. Энергии достаточно, чтобы в горку вытянуть или с перекрёстка шлифануть. (На зависть тем кто в железных гробах - ты то всегда в первом ряду 😀 ) Но сегодня можно и проще - в охотничьих магазинах есть отличная резина для рогаток и водяных ружей, так что рекомендую!
(Ебайцыкл возможно тоже хорошо, но только если на ионисторах, имхо.)
_________________ Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
rezoner Пост: #73508 От 01.Jul.2007 (18:40)
Супермаховики Гулиа из графитового волокна имеют емкость до
15 мегаджоулей на килограмм. В 100 раз больше гелевых аккумуляторов.
Ресурс одной зарядки - 4 часа работы при мощности 1квт.
Заманчиво.
Да-уж, человек об АКБ вопрос задал, а его маховиками, да резиномоторами завалили. На мой взгляд действительно лучше брать гелевые, циклов заряд-разряд у них не меньше (это если резину не шлифовать) а стоят значительно дешевле. И, как сказал уважаемый админ зарядное для них простейшее - около 20$.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Решением вопроса на пять сезонов может явиться приобретение Леоч (Китай), CSB (Тайвань) емкостью для вело 17-26а*ч. Только они не гелевые, господа. AGM технологии. Что не уменьшает их практическую ценность, однако снижает в три раза стоимость относительно реально гелевых АКБ. Все удовольствие обойдется в 1000-1500 рублей.
[ответить][с цитатой]
Storkman Пост: #73512 От 01.Jul.2007 (19:20)
...У Гулия, кстати, есть для велосипеда идея золотая - резиномотор называется. Это стопка например CD-дисков, на которую намотана резина. Первый диск жестко закреплён, последний приводной. Энергии достаточно, чтобы в горку вытянуть или с перекрёстка шлифануть.
можно поподробней? я уже погуглил, но увы ничего конкретного... буду признателен
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
В свое время, когда еще светофоры на железной дороге были механические, мы в авиамодельном кружке применяли резиномоторный привод винта. Ее называли "венгеркой". Видимо, производилась мадьярами. Была круглого и прямоугольного сечения. Скручивали дрелью. Хватало на пару десятков секунд работы винта. Сейчас подобная резина продается в магазинах для рыбной ловли.
Принцип канул в лета, как и упомянутые светофоры. А модели стали летать на электромоторах, по радиокомандам и достаточно долго.
[ответить][с цитатой]
предполагаю, что как в детких модельках самолетов: спаренная резинка одним концом жестко прикручена к корпусу, ко второму подсоединен пропеллер. Чтобы самолет полетел нужно долго "закручивать" пропеллер в обратную сторону, зато когда отпустишь -- пропеллер быстро раскручивается, и полетели...
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
я бы скорее использовал резиномотор в качестве "резинотормоза" 😀 -- чтобы накапливать кинетическую энергию при торможении ("закручивать" резинку), и отдавать при разгоне... по идее можно будет стартовать с повышенной передачи...
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
SALAV Пост: #73621 От 02.Jul.2007 (19:29)
...Только времена изменились.
Ну что ж, новые времена -- новые игрушки! Мой электровелосипед на базе китайского М-К и донора "trek 3900" будет готов к полевым испытаниям в четверг. Если жив буду, глядишь, и до ускорителей Гаусса доберемся 😀
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.
[ответить][с цитатой]
Э-В, тем более на М-К, вполне соответствует нынешней цивизации. При АКБ в 500-1000 вт*ч и мощности 500 вт можно два-три часа колесить по городу со скоростью всего остального транспорта. Сравнительно...., да бесплатно.
[ответить][с цитатой]
Alex34 Пост: #73624 От 02.Jul.2007 (19:41)
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.
АКБ - не мешок с песком. Они возят. И себя и инвалида, если речь только о них.
Гелевые от остальных СК батареек отличаются составом электролита.
[ответить][с цитатой]
Alex34 так ведь речь идёт о электровелосипеде, там, где 10....30 километров педали вообще крутить не нужно, вот и прикиньте, что сложнее для инвалида - проехать 30 километров беззаботно глядя по сторонам, но паркуя потяжелевший велик, или проделать 30 километровый велопробег (который и для тренерованного человека будет ощутим, но потом парковать лёгкий аппарат. А если инвалид живёт в частном доме - вообще вес АКБ отходит на второй план. Кстати 20 кг для батарей на мой взгляд это вообще не вес. По сравнению с весом велосипедиста и велосипеда (около 80....100кг) этот вес лишь незначительный довесок.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Павел. Только мой чистый вес сегодня перевалил за 125кг. Масса АКБ в 25 кг - это меньше, чем сбрасываю на пару месяцев.
Правильно размещенные в нижнем подвесе батарейки только улучшат управляемость велосипеда. Не в рюкзаке же.
[ответить][с цитатой]
aL75 Пост: #73498 От 01.Jul.2007 (16:57)
Приветствуем и Вас!
В данном случае ИМХО дешевое и сердитое 😊 решение вопроса-два гелевых акка 12В*17..18Ач. У нас Leoch 18Ач стОит 30 уе, CSB 17Ач-45уе.
Учитывая, что литий необходимо заряжать раздельно, необходимо столько же ЗУ или каналов многоканального зарядника
решение с двумя гелевыми аккумуляторами 12 В, 17 А абсолютно верное и я бы даже сказал единственно верное. стоимость минимальная, достойно работают даже на морозе, терпят подзарядку когда разряжены частично, будут весить в паре около 12 кг, не текут при наклоне, не требуют сложного зарядного устройства. литиевые же аккумуляторы можно заряжать последовательном их включении (по крайней мере я так делаю и нормально работают).
[ответить][с цитатой]
Естественно АКБ в рюкзаке таскать не нужно, хоть и возможно, но для спины плохо. Думаю, что ёмкость АКБ велика должна всё-же превышать 20Ач.... ну не знаю, таково моё мнение. Что касается массы велика и велосипедиста - мерял по себе, в последнее время я растолстел до 86 😀
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
ВороН |
Post: #73492 - Date: 01.07.07(14:47)
