АлександрII Пост: 72866 От 27.Jun.2007 (07:06)
Рисунок
Ну он понятно - перец!
Жаль,что о нем так и не узнали китайцы,которые эти ветроколеса использовали для строительства Великой Стены...
Камни они там подымали...
Патент РФ - это конечно - патент...Но почему-то все знают что это далеко не относится к изобретательской деятельности...Просто мы ПОЗДНО узнаем о том что сделано иными людьми...
Но лучше позже,чем никогда...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
А что уважаемый Gravio думает о конструкциях типа Дарриуса? Скажем, имеется ветерок 5 м/с - не слишком упадёт эффетивность, если заменить здесь паруса на Н-образные лопасти? пост 72866
_________________ Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
Скажите пожалуйста,для конструкции с вертикальной осью вращения, имеет значение направление вращения?? (по часовой или против)То есть связано это каким-то образом с вращением планеты или нет??
Кроме того, имеется возможность дополнить устройство концентратором воздушного потока. Со стабилизатором. Увеличив, тем самым, производительность в несколько раз.
Кузнец-2 Пост: 73412 От 30.Jun.2007 (21:19)
Скажите пожалуйста,для конструкции с вертикальной осью вращения, имеет значение направление вращения?? (по часовой или против)То есть связано это каким-то образом с вращением планеты или нет??
Уважаемый Кузнец-2 , вопрос очень интересный!!
Для ветряков малого диаметра, скорее всего, заметного эффекта
не будет.
А вот для ветряков-гигантов ===> кто знает?!
Ведь на речках один берег крутой, другой пологий.
Вы этот эффект имели ввиду?
От ветряков-гигантов уже отказываются. Переходят на поля средних по мощности машин. При больших скоростях ветроколеса изменение направления ветра куда вреднее подвеске, чем прецессия.
От ветряков-гигантов уже отказываются. Переходят на поля средних по мощности машин. При больших скоростях ветроколеса изменение направления ветра куда вреднее подвеске, чем прецессия.
Меня интересуют не очень большие,от 2-х до 6-ти метров в диаметре,с небольшой скоростью,но достаточной мощностью для использования мультипликатора.
Вкратце,по проторенной схеме,хочу использовать автомобильный задний мост в сборе с колодками и диском,от диска при помощи "спиц" закрепляется и уравнивается ветроголовка,тоже из старых разработок для малых диаметров,схема была признана неэфективной и её "затоптали",(а на деле просто поленились немного подумать)без растяжек и подстроек,выполненную из армированного пластика с рёбрами жесткости.