Модератор: Micmas

Madmax.Я тоже пробовал АП-600,не понравилось! Добавил еще один напровляющий и одну крыльчатку,эффект совершенно другой!

vgm.Поставить еще одну крыльчатку мне мешал выхлопной
коллектор, поэтому я уменьшал диаметр шкива на наддуве-
передаточное отношение было 1:4.2 - на макс. оборотах
у наддува ~24000 об/мин .Смазка-Литол24. Уплотнение
вала- графитовый шнур (от заднего сальника двигателя
"волги").Период "шприцевания" подшипников наддува-
2-3 тыс.км.
Сетку тоже давно пробовал - особой разницы не заметил-
только макс.скорость (мощность) упала.

Вот тут есть про Тайфун. Вроде делает Калуга.
Тоже явно слабоват, используется мотор от печки....

В моторе от печки (восьмерочном) вроде 8000 об/мин -
маловато для малогабаритного центробежного нагнетателя,
ведь давление в нем определяется линейной скоростью
лопаток ,а кол-во нагнетаемого воздуха-их (лопаток)шириной.
Хотя на низких оборотах ДВС прок от этого "Тайфуна"
должен быть.
У меня было наоборот-на низких оборотах-что есть,что нет
этого нагнетателя , зато после 80км/ч на прямой передаче
чувствовался ощутимый "подхват".
Давление наддува не мерял -но при разборке нагнетателя
было видно, что турбинки немного "раздулись" в осевом
направлении- значит давление было больше,чем дает
пылесос с таким же АП-600.

мужики не парьтесь я себе на соболь змз 406.3 карб поставил во такую вставку (фото экотоп с двух сторон)
в термопластине стоят алюминевые кольца с провеленными под определенным углом отверствиями,через которые всасывается воздух который завихряет поток и разбивает капли , в термопластине имеется дополнительный воздушный канал соедененый с кольцами для подсоса внешнего воздуха на фотках там стоит штуцерок на который одевается трубочка с бензиновым фильтром это и есть подсос дополнительного воздуха в этот канал получается слегка обедненая смесь и воздуха достаточно для более полного сгорания
называется экотоп появилась тяга на низах ездиш ка на троейбусе нажал и поехал двиг досасвает столько воздуха сколко ему надо.работает тихо.ЭКОНОМИЯ ОКОЛО 10 процентов
здесь варианты

Кто-то пытается сбить с пути... Казачок-то явно засланный...
Если дело касается экотопа, его даже сделать на коленках
не составляет особого труда. Себестоимость его меньше 100 р.
Даже путем настройки жиклеров можно больше сэкономить больше...
Вот здесь еще информация к размышлению...

сам ты оттуда меня интересут мощность и экономичность моего мотора у меня на соболе расход 9 литров траса 2700/95-100км/ч загрузка 4 пасажира с настройкой жиклеров о применением встаки при этом стиль езды резвый
да еще по опыту при применении сеточек желательно сделать зажигание пораньше и ввести допонительный воздух
сначала попробуй а потом расказывай,а теоретиков у нас хватаетhttp:

да кстати хочу поставить вот эту штуку [ссылка] деньги скинул на след неделе будет здес и ионизатор и уз излучатель в сборе как поставлю отчет выложу

Такую штуку (наподобие экотопа)пробовал лет 10 назад-
тоже проставка под карбюратор с парой корявых отверстий
для подачи доп.воздуха - что есть,что нет - только
выкинутые деньги.
У знакомого на "газели" добились реальной экономии
топлива и легкого запуска установкой карбюратора ВАЗ 2107
вместо штатного г...на (вроде К126Г).
Ионизатор воздуха тоже пробовал (промышленный вариант).
Во входной патрубок воздухофильтра вставляется трубка,
в которой концентрически еще одна трубка меньшего
диаметра, и на эту внутр.трубку подается высокое напряжение
с катушки зажигания,которая запитывается от генератора
(~1 кГц ,вых.транзист.-КТ809 ,жрёт~2.5А).
Экономии не заметил, зато СО на холостых оборотах
действительно меньше где-то в 2 раза (потом эту приблуду
я устанавливал на время прохождения техосмотра 😁 )
Но из-за уменьшения проходного сечения патрубка
воздухозаборника здорово упала макс.мощность (тапку в пол-
120 км/ч вместо 140).Да и вообще, при больших расходах
воздуха двигателем нужен _мощный_ озонатор , тогда,
может быть, и будет положительный результат.
А к статьям про всякие "ноу-хау" тоже надо относиться
критически - а то читаешь-одни эмоции ,почти никаких
цифр , стоны про несчастных изобретателей и в конце-
"дай дэнэг" :lol: .

Привет всем! Большое спасибо Mıcmas за оригиналы материалов Морозова В.Н. Нашел кусок латунной сетки и на выходных спаял упрощенный вариант буквой "V". Ячейка ~0.25 (0.3 проволока не лезет). Расверлил воздушные жиклера. Проехал около 150 км. Первые впечатления: разгон стал чуть длиньше и вначале более вялым, в конце как самолет.И наверое максимальная скорость упала, разгонялся только до 140 (слишком много было машин, негде, раньше по спидометру было
175). Тролейбусный эфект сохранился, но более слабый. Хотя на 5 пытается с ускорением на горку. Явно чувствуется что экномичность выросла на 20-25%. Есть еще запас по жиклерам, можно еще расверлить на 0.1-0.2 мм. Интересный эфект по свечам, у меня они вечно закопченные. Вывернул чтобы посмотреь, а они белоснежные, как будто с магазина, хотя нагар на резьбовой юбке еще не успел выгореть. Это уже
результат действия ионизаторов. Заодно и их модернизировал.
Сегодня на работе спаял более соверщенную конструкцию (с моей точки зрения), испытаю и проведу более точные замеры в июле. Про парус и "Лева" могу сказать одно: хотите результат-используйте минеральное масло. Чем качество ниже, тем результат выше. Такие фокусы проходят с органикой, но не с синтетикой.

Как только что прочитал в местной прессе газете Коммуна - Гончарову выдали патент за номером 2280780
Смотреть на сайте ФИПС там в окошко номер введите. там же можно скачать версию в PDF

_________________
...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...

А моя себе подогреватель под карб придумал и сделал,
бенз он при низкой температуре испаряется плоховато..
ну и я, в место куда струйка ускорительного бьет, поставил
испаритель-подогреватель. Грубо - представляет кусок(~5см) от
нагревательно элемента от эл. плитки вокруг которого, намотана в
несколько слоев тончайшая сетка от маски кинескопа в несколько
слоев, получается такой впитывающий в себя жидкость элемент типа тампакса Улыбка

Элемент разогреватся током около 4А (мощность 4А*12В=48Вт) как у
паяльника обычного.

Когда он горячий я на него керосин пробовал прыскать шприцем - испаряет отменно.
Провод от элемента один на корпус другой вывел из под карба на
кнопку на панели. Обеспечил плотный тепловой контакт сетки и
нагревательного элемента.

Установил, когда мороз включаю его на 4-5 минут заодно и аккум
разогревается, потом выключаю жду минуту чтобы и аккум
восстановил силы и тепл. элемент отдал тепло сетке ну и завожу, сватывает сразу.

Субъективно получше динамика стала, наверно потому что струйка от ускорительного насоса
распыляется ударясь о "тампакс", он же когда машина прогрета тож горячий как никак,
хотя машинка у мя старенькая компресия не фотан так что все на уровне ощющений.

Всем добрый день. Хочу поделиться результатами своих экспериментов и извращений на Ваз 2106 (V1.5) , пока не продал. Стояло бесконтактное зажигание, карб «солекс». Под карю запихнул «Экотоп»-эффект исключительно на холостых оборотых, а экономический эффект высчитать сложно, т.к. надо проводить на равных условиях. Но думаю будет не более 5% в режиме холостого хода.
Под экотоп поставил обыкновенную стальную сеточку, вогнутую в коллектор, также эффекта сильного не заметил, разве машинка стала резвее бежать. Полагаю сработало три составляющих – «экотоп»- давл завихрение воздушного потока, сеточка- разбивала капли бензинчика, а ещё сделал направляющие для завихрения воздушного на ускорительных насосах (видел на одном из сайтов). Вообще читал про карб. 50-60х готов в котором использовался эффект вихря, для лучшего смесеобразования, ну и взял как направление для реализации.
Сделал подводку выхлопных газов под заслонку, только для эфекта нужно в заслонке просверлить дырочку 1,5-2 мл. (подбором) на против канала холостого хода. Разгон стал веселее, экономия в общем со всеми делами в пределах 10%, при любом стиле езды.
НЕ успел воплотить:
1. Два карба- поставил, разгон обалдеть, но с холостым ходом проблемки. В итоге снял;
2. Девайс Гончарова (конусы)- хотел поставить непосредственно м/у впускным коллектором и головкой блока на каждый цилиндр по конусу. Но возникли проблемы с инструментом, нужно было точить втулки под конусы и каналы впускного коллектора под втулки конусов. Так и осталось идеей, уверен что эффект был бы.
3. На сайте Оширова были пара статей про смесеобразование и сгорание в цилиндрах с анализом и предложениями. Там предлагалось сделать, что-то на подобие «экотопа» только непосредственно м/у впускным коллектором и головкой блока.
4. Поставить двух катушечную систему зажигания ( катушки от ОКИ).
Если кто-то сделает п.2 напишите о результатах, очень интересно.
Вообще «Жигуль» это конструктор.
Успехов и творчества.

Попробуй сеточку поставить над экотоп, так как экотоп закручивая воздух и топливо проходя через сетку вихри пропадают, а если сетка сверху то экотоп будет закручивать выходящую смесь с сетки. Вот сделаю себе экотоп попробую. Удачи.

2. Девайс Гончарова (конусы)- хотел поставить непосредственно м/у впускным коллектором и головкой блока на каждый цилиндр по конусу. Но возникли проблемы с инструментом, нужно было точить втулки под конусы и каналы впускного коллектора под втулки конусов. Так и осталось идеей, уверен что эффект был бы.

это делается для инжекторных машин, как я понял из описания Оширова экотоп работает в зоне распиления, то в случае с сеточкой ставить экотоп после сеточки, как указано на картинке.
Ваше мнение.

вот патент по теме, на американском языке 😕

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)

Привет Всем!!!
Замучился все форумы. Но каконец то прочёл.....
У меня г-24, буду ставить сетку от телека, Благо периодически валяются у подъезда. То что тяга на больших гборотах пропадёт Я этому не верю.... Просто конструкцию нужно делать другую...
В эти выходные на даче поставлю расскажу.
Ну и по автотермии есть соображение, когда найду платину сообщу.

Начнём с того что диаметры отверстий во впускном коллекторе 33,3 мм.
Площадь отверстия 8,77 кв. см.
Активная площадь сетки Я сделал около 50 кв. см. на одно отверстие.
Как думаете? будет задержка потока смеси? почти в 5 раз превосходит площадь!
Сетку сделал от телевизора. Мне просто повезло...
Сначала выкинули около подъезда телевизор старый цветной с круглыми отверстиями, затем более новей ссамосведением кинеском таб отверстия продолговатые. Проверил на воде если по по отверстия от кинескопа с самосв. лись воду из крана вдоль отверстий то вода просачивается быстрей. А если поперёк то на конечном пути остаётся капля- Это то что нужно!!! Значит капля будет испаряться интенсивнее а не пролетать в коллектор. Широкой частью отверстий вставил во внутрь что бы увеличить форсуночный эффект . Сетка в виде стакана на дне конус остриём вверх. стакан не доходит до дна 1 см. Стакан считаю самой лучшей конструкцией лучше чем конус. Могу объяснить.... В выходные поставлю...

Ну Янки идут по следам, вот только этот девайс не будет работать слишком большое торможение если из пакета сеток будет, бенз будет просачиваться медленно и приёмистость упадёт. А если учесть что внутри коллектора ограниченное пространство то еффект будет ещё хуже!!!

Пожалуйста поподробней переделку свечей,хочу попробовать, где есть инфа!😈😈

Glassik, с сеткой от телика , работать должно. Просто сетка, эффекта не будет. Сетка от теливизора ,намагничена. Во всяком случае, пропадёт разборчивость в октановом числе.

Если хотите что-то делать, для начала нужно узнать хотябы как работает карбюратор.При работе карбюратора в установившемся режиме, распыление смеси происходит за счёт эфекта эжекции, это предусматривается конструкцией карбюратора. В режиме ускорения(когда трогаешься резче, разгоняешься динамично)включается ускорительный насос - вот он льёт бензин струёй и он не успевает распылится и здесь могла бы помочь сеточка, но такой режим возникает одномоментно и, следовательно, в остальное время сеточка только создаёт препятствие для прохождения смеси.Помню спортсмены говорили, что для лучшего прохождения смеси они полировали впускной коллектор,т.к. с завода они приходят с остатками металла после литья - это ещё понятно. Подача подогретого водуха в систему питания могла бы помочь, но и тут не без проблем. Пропорции для смеси бензина и воздуха определены давно, для каждого режима работы двигателя.Сейчас не помню точно, но соотношение на стационарном режиме предполагает смесь 1 к 13/14- однв часть бензина и 13 частей воздуха.При подаче подогретого воздуха смесь расширяется и меняется это соотношение, что приводит к плохому наполнению цилинддров и снижению мощности.Об этом наверняка можно найти литературу (по крайне мере 20 лет назад она была).

_________________
В каждом из нас спит гений... и с каждым днём всё крепче.

вот про свечку [ссылка] обратите внимание на форму электрода - сферическая. крупа этот, о котором речь, имеет патент US6060822. я его тут прикрепил.

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)

Единственное что я могу добавить по теме, то что лучше какой-нибудь направленный смеситель , а не сетка, но я так думаю , что можно направленный как-то и из телевизионной сетки сваять.

Ставил я эту сетку, результата ни какого! Мое мнение, какую сетку не ставь, любая дает завихрение потока что ухудшает наполнение цилиндров. Не спорю, может распыление и улучшается но, результат ноль! А если и есть, то его нужно искать под микроскопом, а это уже не результат!

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Карбюратор Гончарова (приставка Морозова) - Стр 3