Первый пост темы: Syava Post: #644334 От:07.10.2019 (14:07) Данная ветка посвящена углеродной присадке для масел Нанокарбон на основе сверхтвердых наночастиц углерода, таких как
-нанотрубки
-фуллерены
Работа указанных частиц в смазке довольно подробно описана в литературе и интернете и не вызывает сомнений. Не вижу смысла здесь выкладывать описание и принцип работы.
Основные отличия присадки Нанокарбон от аналогов.
1. Концентрация активного вещества (нанотрубок, фуллеренов) в разы больше чем у аналогов, что существенно отражается на работоспособности и гарантированном действии трибологических фцнкций данной присадки в парах трения.
2. Твердость частиц сравнима с твердостью алмаза и даже выше. соответственно деталь обработанная данной композицией способна выдерживать большую нагрузочную способность по сравнению с деталями обработанными присадками мягких фракций.
Мягкие фракции "замазывают" поверхность трения, выравнивая ее снижают шероховатость, но этот слой недолговечен, поэтому требует постоянного применения. Нанокарбон шлифует поверхность металла и шлифованный слой сохраняется навсегда, масляный клин работает лучше и намного дольше.
3. Присадка не зависит от марки и качества масла в которое она добавляется, поскольку масло в этом случае служит только как основа для доставки сверхтвердых наночастиц к узлам трения. Не изменяет вязкости масел, химически нейтральна к ним, смешивается со всеми типами автомобильных масел.
4. За счет наличия фуллеренов и их антиокислительных свойств значительно увеличивает срок службы базовых масел. ( в 3-4 раза).
5. Цена! Рекомендованная дилерская цена 1000р. Флакон рассчитан для обработки 4-6 литров масла.
6. Повышает диспергирующие и очистительные свойства масел, препятствует образованию отложений и нагара на внутренних стенках цилиндра и закоксованности колец.
6. Работа не только в масле, но и в топливе. Добавляет мощность двигателя, особенно в дизеле. Чистит форсунки , и камеру сгорания от нагара, улучшает воспламенение топливно-воздушной смеси, экономит топливо.
В ветке обсуждаются вопросы связанные с работой присадки, выкладываются результаты испытаний, отзывы, предложения по раскрутке товара в сети.
Приглашаются к сотрудничеству инвесторы.
Создаем дилерскую сеть, ищем партнеров в регионах r-vyacheslav@ya.ru
P.S. Приставка "НАНО" в названии товара никакого отношения к Чубайсу не имеет.
До 20т.км догоняй и смени масло, движок похоже уже отмылся.
А смысл в чём масло менять если оно чистое?
В том, что если масло постоянно чистое, то это значит, что оно не моет. Все приличные масла со временем темнеют, ибо смывают грязь, образующуюся в процессе работы дрыгателя.
Не совсем так, в случае карбона оно чистое потому что мыть нечего, если движок чистый изнутри и обработанный карбоном , трения нет и масло в таком движке не горит, потому как только трение влияет на процесс окисления масла, а поскольку там ещё и фуллеренчики в качестве антиаксидатна присутствуют , то и отложений не будет и нагара, и масло будет чистым. А сажа она он вредит маслу , она как пигмент всего лишь , она даже на капельной пробе пропадает. Казалось бы масло темное на вид из за сажи, а сделал капельную пробу-масло чистое. Грязи нет.
Так карбончик работает
Долго проба сохла? Я к тому что прозрачная кайма вокруг пробы широковата, а по ней судят о моюще-диспергирующих свойствах масла. Хотя она и со временем тоже расширяется, вместе с самой пробой
Бомбар Пост: 662847 От 25.Feb.2020 (12:22)
Все приличные масла со временем темнеют, ибо смывают грязь, образующуюся в процессе работы дрыгателя.
И откуда грязь? Докладывай.
Да легко!
После пуска холодного двигателя бензоводушная смесь обогащается (про подсос слышал? в инжекторе мозги сами льют больше бензы). Обогащённая смесь сгорает не полностью. Продукты неполного сгорания легко оседают на стенках цилиндра и потом должны смываться маслом.
или
цилиндр не полностью герметичен. Част газов проникает в картер полюбому. И эти газы имеют в себе то же неполностью сгоревший бензин. Зацени запах из трубки отсоса картерных газов.
Опять жеж, в цилиндре, даже при наличии маслосъёмных колечек на поршне, на стенке цилиндов остаётся тоооненькая пленочка масла, она то же подгорает. чуть-чуть, но всё же.
можно найти ещё пяток мест в двигателе, где образуются всякие нехорошие продукты окисления масла и недогоревшего топлива.
бензин в картере со временем улетучивается из картера как легкая фракция, к тому же переобогощеная смесь поступает в цилиндр кратковременно, только на время прогрева, потом после прогрева все нормализуется.
с фуллереном масляная пленочка она не подгорает, ибо при наличии фуллерена в масле, начало температурной деградации базового масла повышается на 100 и более градусов, это вдвое больше чем без фуллерена. Даже с микрографитом масло не горит, Ксенум об этом во все горло кричит, а тут на порядок лучше чем графит.
и мест окисления ты больше не найдешь ни одного, основная причина окисления это трение на стенках цилиндра из-за неровной поверхности пары трения, выровняй бугры и поверхности никогда не соприкоснутся, гидродинамика работает на порядок лучше. Нет касания- нет локальных температурных зон , нет деградации масла, нет износа.
Бомбар читай старую ветку, там все подробно описано.
СНК Пост: 662877 От 25.Feb.2020 (13:53)
Дней 5 полежала в гараже.
А что видно?
Чем шире кайма относительно диаметра пробы тем
хуже. Но тут есть обман зрения, из-за того что пятно вытянутое. Так
что в целом отличие, например от той же каймы на пробе Славы, небольшое -- примерно на треть больше.
Бомбар Пост: 662847 От 25.Feb.2020 (12:22)
Все приличные масла со временем темнеют, ибо смывают грязь, образующуюся в процессе работы дрыгателя.
И откуда грязь? Докладывай.
Да легко!
После пуска холодного двигателя бензоводушная смесь обогащается (про подсос слышал? в инжекторе мозги сами льют больше бензы). Обогащённая смесь сгорает не полностью. Продукты неполного сгорания легко оседают на стенках цилиндра и потом должны смываться маслом.
или
цилиндр не полностью герметичен. Част газов проникает в картер полюбому. И эти газы имеют в себе то же неполностью сгоревший бензин. Зацени запах из трубки отсоса картерных газов.
Опять жеж, в цилиндре, даже при наличии маслосъёмных колечек на поршне, на стенке цилиндов остаётся тоооненькая пленочка масла, она то же подгорает. чуть-чуть, но всё же.
можно найти ещё пяток мест в двигателе, где образуются всякие нехорошие продукты окисления масла и недогоревшего топлива.
Слабовато.. мог бы получше подготовиться.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Начитался тут всякого.. 😕 [ссылка]
Центрального пятна не видно - присадки из масла выпали.
И здесь тоже центральное пятно слабовато..
Мое масло грязновато, но присадки еще в действии.
И в чем проблема?
Проблема вовсе не в микронеровностях, как говорил Издалека. Проблема в большой тепловой мощности, прокачиваемой через поршни. Горячие оне:
Получается, что фуллерены как-то взаимодействуют с молекулами масла, если залегшие кольца раскоксовываются..
Хотя и с микронеровностями что-то происходит.. коробки и мосты перестают гудеть. 😀
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 663344 От 28.Feb.2020 (10:45)
Многих это касается.. [ссылка]
Если карбончик в Славянский бензин добавлять, то такого не случится, потому что с ним даже говняный бензин горит хорошо, машинка летит, и детонации нет. То же самое с соляркой, можно дешевой соляркой за 36р заправляться и с карбончиком она как брендовая дорогая работает, проверено...
Как говорилось в закрытой ветке карбошка рвёт длинные цепочки бенза, а значит аналогично рвёт кокс, оный разбухает и сваливается. Всё точь как при отмывке засранной сковородки всякими моющимися средствами, фэри и иже.
А раз так, то разкоксовываются пазы под кольца, кольца восстанавливают свою прижимную силу - жор масла снижается, а апосля заштукатуривания и вовсе - к достойному минимуму. Во время же разкоксовки да, из-за не одновременности процесса жор повышается.
Как то так мне видится, народным языком, про моющее свойство карбошки.
СНК Пост: 663344 От 28.Feb.2020 (10:45)
Многих это касается.. [ссылка]
Если карбончик в Славянский бензин добавлять, то такого не случится, потому что с ним даже говняный бензин горит хорошо, машинка летит, и детонации нет. То же самое с соляркой, можно дешевой соляркой за 36р заправляться и с карбончиком она как брендовая дорогая работает, проверено...
Там масло испортилось от перегрева.. карбончик в масло бы до катастрофы.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 663343 От 28.Feb.2020 (10:43)
Начитался тут всякого.. 😕 [ссылка]
Центрального пятна не видно - присадки из масла выпали.
И в чем проблема?
Проблема вовсе не в микронеровностях, как говорил Издалека. Проблема в большой тепловой мощности, прокачиваемой через поршни. Горячие оне:
Получается, что фуллерены как-то взаимодействуют с молекулами масла, если залегшие кольца раскоксовываются..
Хотя и с микронеровностями что-то происходит.. коробки и мосты перестают гудеть. 😀
Все дело в качественном эффективном теплоотводе. Без обработки карбоном тепло от поршня только маслом отводится, а масло - так себе охладитель, долго нагревается и долго остывает, да и пригорает к тому же.
А на обработанной карбоном поверхности цилиндра наноалмазый слой очень эффективно тепло отводит, потому как это самый лучший теплопроводник в мире, так же и на кольцах в поршне, поэтому теперь теплопередача становится лучше, поршень меньше нагревается, а значит и масло на нем горит меньше. Плюс фуллеренчик как антиоксидант поднимает деструкционную температуру самого масла больше чем на 100 градусов,а это весьма серьезно. Все вместе дает эффект живучести масла и двигателя в целом. Кольца раскоксовываются благодаря тому, что нанотрубки и фуллерены как сверхтвердый порошок (наноабразив) со временем отмывает мягкий нагар везде, и в кольцах и на поверхности двигателя, сами твердые частицы ни с чем не взаимодействую и не прилипают, не цепляются ни к чему, потому что они круглые и твердые, поэтому и движок чистенький от лаковых отложений становится и теплопередача водяной рубашке улучшается. Кроме того, наноалмазный слой на стенках цилиндра теперь не боится металлического абразива, не царапается он ничем и не изнашивается. Да и нет там теперь никакого абразива, металл не разрушается и не изнашивается , а крупные частицы все в фильтре оседают.
СНК Пост: 663344 От 28.Feb.2020 (10:45)
Многих это касается.. [ссылка]
Если карбончик в Славянский бензин добавлять, то такого не случится, потому что с ним даже говняный бензин горит хорошо, машинка летит, и детонации нет. То же самое с соляркой, можно дешевой соляркой за 36р заправляться и с карбончиком она как брендовая дорогая работает, проверено...
Там масло испортилось от перегрева.. карбончик в масло бы до катастрофы.
все правильно, сначала тонкий лаковый слой на поверхности- температура в движке подросла.
потом слой все толще и толще, в итоге теплоотвод через кокс совсем плохой, масло горит везде и в итоге-гуталин.
Держите свой двигатель в чистоте изнутри -НАНОКАРБОН
😬
все правильно, сначала тонкий лаковый слой на поверхности- температура в движке подросла.
потом слой все толще и толще, в итоге теплоотвод через кокс совсем плохой, масло горит везде и в итоге-гуталин.
Держите свой двигатель в чистоте изнутри -НАНОКАРБОН
😬
Кстати, весьма правдоподобное объяснение отсутствия износа. Всяко лучше, чем вдавливание фуллеренов в металл.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
все правильно, сначала тонкий лаковый слой на поверхности- температура в движке подросла.
потом слой все толще и толще, в итоге теплоотвод через кокс совсем плохой, масло горит везде и в итоге-гуталин.
Держите свой двигатель в чистоте изнутри -НАНОКАРБОН
😬
Кстати, весьма правдоподобное объяснение отсутствия износа. Всяко лучше, чем вдавливание фуллеренов в металл.
я думаю там все вместе работает, а вообще мы наверняка видим только верхушку айсберга, что там в двигателе на самом деле происходит на микроуровне можно только гадать.
Единственное что можно точно сказать, так это то, что Нанокарбон это интеллектуальная смазка, она работает только в "проблемных" местах, там где большие давления и сухое трение, где нагрузка на узел небольшая, там масло и гидродинамика справляется. А вот где гидродинамика не работает, вступает в действие порошок (микроподшипники) .
malulik Пост: 663366 От 28.Feb.2020 (12:58)
Привет участникам! Скажите в каких магазинах Москвы можно приобрести нанокарбон, и как его отличают от поддельного?
первый пост ветки сей прочти, или шапку страницы - мелким шрифтом.
sbal |
Post:662849 - Date: 25.02.20(12:24)
