Модератор: Vmm

11Вт это потребление от сети 😬
Ток на электродах там никто не измерял.

1мА на 15кВ это довольно много для простой конструкции на коленке собранной.

Николаев при личном общении оставлял ощущение нашего Толика.
Не так все запущено, но то же мир отнюдь не перевернул.
Вентилятор его дул и озоном вонял.
Но заявы о головокружительной эффективности весьма сомнительны.

Нет там рыбы. Гонять воздух кулоновским полем и даже силой Лоренца не прибыльно.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

это если у тебя нет локального термояда... а с термоядом можно строить реально прящую виману... на облаке...

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...

А кроме ионного ничего за 50 лет и не придумали.... 😬 Вот мля знаток....
[ссылка]

ПС. Слышал я краем уха про гироскопический эффект вакуума... Но, думаю, вам это не интересно....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

bazarov Ученые до гравитации пока толком не добрались.
Современная физика слишком сложна, чтоб воспринимать ее на основе аптечных весов.

Пройдет пара десятков лет, дозреет матан, и расковыряют этот природный механизм, поймут и смогут использовать.

Это будет отнюдь не просто, как и все современные технологии.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы

Исследования ионных двигателей проводят только изобретатели одиночки, а наука считает. Кто-то считает что на базе этих образцов можно сделать фундаментальные выводы. Скажу прямо, что эти поделки никакого отношения не имеют к ионным двигателям. Некто писал, что ему удалось получить тягу 10кГ с одного киловатт и его конструкция выполнена в форме куба сплошь заполненный мелкой электропроводной сеткой, и объем этого двигателя 1м3. И того объем 1м3 = тяга 10кГ = потребляемая мощность 1 киловатт. Что стоит науке улучшить эти гаражные показатели? Ответ один, денег на эксперименты, а денег у неё нет...

Возьмём для примера достижения в малой авиации нашей цивилизации. Двигатель для парамотора [ссылка]

Технические характеристики:
Тип двигателя двухтактный с воздушным охлаждением
Объём 184.7 см3
Мощность 25 л.с. при 7800 об./мин.
Диаметр и ход поршня 66 х 54 мм
Степень сжатия 11:1
Масса двигателя 13,6 кг
Карбюратор Walbro WB37
Топливо бензин АИ-95 + 3% синтетического масла для двухтактных двигателей
Редуктор ремённый поликлиновой, 1:2.68
Зажигание электронное
Стартер ручной
Тяга достигающая 75 кгс с пропеллером 130 см и 70 кгс с пропеллером 122 см. Расход топлива составляет около 4.3-4.7 л/час при тяге 30 кгс и оборотах коленвала 5600 об/мин.
Примем максимальное значение тяги парамотора 75 кгс при мощности 25 л.с. Переведем 25 лошадиных сил в ватты и получим 18387,5 ватт. А теперь высчитаем сколько килограмм тяги имеет парамотор с 1квт мощности, получилось 4кгс, а это в два с половиной раза меньше грузоподъёмность по сравнению с гаражным ионолетом. Так что запас по эффективности есть и можно начинать считать характеристики бортового генератора, пока на бензине.

Они ищут то чего нет.


[ссылка]

_________________

А..а почему,б не улучшить то , что есть ? А то как начинаешь на столе проверять опусы так обязательно "дыры " выявляются ! .
А совремённые кулибины могут тока кубики собирать 😏 Я когдато начинал с детектора , потом передатчика (шарманка) ,потом УНЧ , цветомузыка , эффекты (педали к гитаркам , терменвокс ...)

Базаров, экран там как считаешь, имеет значение, или вместо люминия там бы и фанерки дали бы такой же эффект за счет удаления обмотки от сердечника?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»

Люмениевый или медный экран обычно ставят когда выход на высокую частоту завязан. Ещё и диэлектрический зазор делают. Такие трансформаторы так же применяются в медицине, чтобы больного ненароком не прибило во время лечения.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)

Ну вот и я про это же. Цветные металлы ныне дефицит.😊

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»

В воздухе содержатся микро капли воды и частицы разного размера пыли, твёрдые частицы. Это я к тому что можно заряжать одноимённым зарядом эти частицы и от них отталкиваться как от твёрдого тела, заряд производим в камере, а после выталкиваем это "облако заряженных частиц" тем самым создаём одноразовый парус от которого отталкиваемся эл.полем.
Как обычно пример детская игрушка.

Физики из США создали первый "ионный" самолет . Ученые из MIT создали первый самолет, оснащенный "воздушными" ионными двигателями, и успешно испытали его в лаборатории. Дебютный полет машины продлился всего двеннадцать секунд, Барретт и его коллеги фактически утроили рекорд КПД ионных двигателей, повысив его с 1% до 2,4%, и создали миниатюрный самолет массой в 2,5 килограмма и с размахом крыльев в 5 метров.Эта машина, как показали опыты ученых, смогла пролететь 55 метров в лаборатории, потратив на 12 секунд полета примерно 900 ватт электроэнергии. В будущем, как считают физики, эти показатели могут быть многократно улучшены за счет оптимизации формы крыла и улучшения свойств его ионного "оперения".
Подобные успехи, как признают ученые, могут показаться публике скромными, однако и полет братьев Райт, состоявшийся чуть больше ста лет назад, продлился крайне недолго и тоже не вызывал особого оптимизма. Однако всего через 20-30 лет после их экспериментов летающие машины стали ключевой частью армий всех ведущих держав мира и одним из главных столпов мировой экономики.
[ссылка]

Картинка - ионолет влетает в облако состоящее из капелек воды, или просто под дождь попадает, т.е в проводящую среду, и вся его тяга вдруг исчезает, его просто закорачивает. Что будет дальше - правильно, падение.

ты что не видишь? у него крыша над крыльями... дождик не попадет. 😎

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...

Если у вас мозг не знает как в дождь применить ионолет ЛА то вам нужно сменить унитаз с идеей о новом виде ЛА!!!!!! 😀 )

Ваш образ мышления как и у всех малозадачен, и потому мы копаем всё так же на глубине каменного века.

А, тогда понятно. Оказывается он на одном месте висит и не двигается, и всегда ниже облаков, а от дождя и влажности плащем закрывается...

Если ваш мозг знает как ионолет может летать под дождем и в туман, поделитесь этим знанием со всеми, не держите в себе.

Возня только началась хоть и в США, хотя у других стран шансов нет ведь остальные определены как сырьевой придаток. По этому сидим и смотрим что короли творят😊 Ну скажу я, а что толку то, разработками занимаются те кому это положено и зарплата платится им. Я лучше Китайцам свои наработки бесплатно подарю ведь те делаю всё не глядя и может они шевельнут научный мир😎

Вспомнилась древнючая схема электродвигателя для дойченских ракет ФАУ-1 и ФАУ-2.

Чертеж электронного двигателя:
1-корпус двигателя

2-эпектризаторы; 3- поглотители потенциалов; 4-сопло истечения;

5-конденсатор; 6-преобразователь тока
При движении тяжелых машин, например Пати-Таг в атмосферных слоях планет, наряду с электромагнитным способом ускорения потоков электронов, применялся, как правило, третий вариант тяги, метод электронного внутри-камерного разогревания и одновременного давления. Суть этого метода заключается в следующем: потоки газов и неза­ряженных электронов пространства втягиваются в реактив­ный двигатель (рис. 62), который по своему строению очень напоминает прямоточные воздушные реактивные двигатели ПВРД современных самолетов. Это двигатель русского ин­женера Коровина, который немецкие конструкторы устано­вили на своих ракетах ФАУ-1 и ФАУ-2 для обстрела Англии во время Второй мировой войны, только без обратных воз­душных клапанов. В электронном двигателе (1) давление создается не топливом, как в ФА, а статическим электриче­ством. Воздушный поток любого состава (без кислорода в том числе), проходя электризаторы (2), выполненные из хорошо электризующих материалов, мгновенно приобрета­ет электростатический потенциал одного знака. Благодаря взаимному отталкиванию заряженных электронов, в камере создается огромное электронное давление. Точно так же, как это происходит с повышением температуры газовой сме­си в камере при сгорании топлива. Только вид энергии дру­гой. Высокое электронное давление выталкивает наэлектри­зованный газ через сопло (4), создавая тягу двигателя. На выходе из двигателя установлены электронные съемники потенциала (3), которые имеют противоположный знак за­ряда (тот же конденсатор, только пластины разнесены по Длине двигателя). Одноименные заряды отталкиваются с тем большей силой, чем выше потенциал зарядов электро­нов, а также притягиваются съемниками, если знаки плас­тин противоположные.

Давление внутри двигателя создается не сгоранием топлива, а взаимным отталкиванием заряженных частиц в про­странстве между электризаторами (2) и поглотителями зарядов (3). Электронное сопло (4) вместе с поглотителя­ми зарядов (3) дополнительно снимает противоположный заряд воздушной массы на себя, что также придает ско­рость движения воздушному потоку на выходе. Снятые из потока электроны направляются в однополюсный конденса­тор-накопитель. Но что интересно, заряды, а точнее, заря­женные электроны воздушного потока, как самостоятель­ные и отдельные от газов частицы, оседая на кольцах погло­тителей (3) и сопла (4), попадают в однополюсный конденсатор (5), который пульсирующим включением по­дает накопленную массу электронов через обмотку транс­форматора (или какого-то другого устройства) опять на электризаторы (2).

Корпус двигателя выполнен из электроизоляционного материала типа керамики, внутренняя поверхность которо­го металлизирована, и на нее подается электрический по­тенциал большего, чем образуется на электризаторах (2), значения. Видимо, возможны двигатели, корпуса которых металлизированы и по внешней поверхности, но потенциал на них всегда подается очень высокий. Огромное электриче­ское поле, которое образуется напряжением металлизиро­ванного покрытия, выполняет роль своеобразного экрана, не позволяющего электронам стекать на поверхность корпу­са и в пространство

Да, это сказано сильно, от души... Где ж вы такие умные возьмете незаряженных электронов?

ты политиков послушай что они говорят и потом сделай что они просят. Что очкуешь?

Форум - Электростатические генераторы - Электростатика - Электростатическая левитация. - Стр 3