Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Докладую. В начале марта этого года залил знакомому присадку в АКПП, двигатель и ГУР А/м Хундай акцент 2009г, Пробег на тот момент составлял 280 000 км. Он 4-й хозяин. Жаловался на то, что в мороз при трогании с места автомат тупил, при нажатии на газ, холостые зашкаливали а машина стояла на месте какое то время, потом одумывалась и начинала движение. После заливки присадки через некоторое время проблема исчезла. На сегодняшний день с момента заливки присадки она прошла уже 15 000км, пробег 295 000. Никаких проблем с автоматом нет, все работает, хозяин доволен.
БЮВ Пост: #640127 От 09.Sep.2019 (23:43)
...клиенту я рекомендовал пока в АППК не лить ...
Лучше перебздеть, чем недобздеть.
На фрикционах графены ничему не помешают, на зубъях шестерёнок только польза,
тормозной барабан затормозиться лентой как обычно,
это пара трения железо-железо.
Вот проба-эксперимента на коленке, если кому интересно
клапана установлены несоосно,
вначале прогрев 59грд, далее до 150грд довел,
в итоге получил след приработки поверхностей, вечером продолжу... Нагрев при трении клапанов.мп4 (3МВ)
Там на оил клубе подшипник скольжения испытывает один хлопец в копировальном аппарате, говорит какие только присадки туда не использовал, самая крутая на основе молибдена работала аж целую неделю, потом втулка все равно сдыхала. На нанокарбоне уже второй месяц крутится, все губы кусают от зависти, ну когда же , когда же эта жижа перестанет работать и мотор завоет. НЕ ДОЖДУТСЯ!!!! 😎
Thu, 12 Sep 2019 (05:51) | Бомбар - СНК, а мне плевать, какое обо мне мнение у ДэДивана и его подхрюкивателей. И даже более того, скажу, что я это делаю иногда специально
Thu, 12 Sep 2019 (05:35) | Бомбар - гы... а чо.. разве "отзывы" не липовые?
Thu, 12 Sep 2019 (05:36) | Бомбар - да я тебе таких отзывов понапишу вагон и маленькую тележку!
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Да, момент познавательный, особенно прочтя вот сию притчу, заменив "с носока в харю" на всю подноготную вплоть до технологии производства, лишь бы отстало.
На каждом форуме есть подобное, по крайней мере из моих наблюдений.
С "нашим" персонажем вообще весело, он оседлал Странник-2.
А ведь будущее за "экономикой знаний". Так шта.., "грустно всё это".
Ещё одна интересная публикация про использование алмазо-графитового наполнителя к пластичным смазкам.
А вот тут подробно расписано про окисление масла и высокую температуру в точках трения ЦПГ. [ссылка]
Syava Пост: #640741 От 13.Sep.2019 (11:55)
Да и я не вижу никаких проблем и повода для безпокойства.
Энди изучает, так как хочет понять.
А ты изучил уже работу вариатора, чтобы не видеть причин для безпокойства?
Я про вариатор не знаю и ничего не могу рекомендовать.
Я всё про акпп тут толкую.
Причем они разные все. И алгоритмы их управления тоже.
Как бы еще яснее сказать...
Например, была ракета ФАУ-2. И есть носитель "Прогресс".
Вот отличия акпп между японской "четырехступки" и 6-ти - 8-ми ступенчатого аппарата в современных пепелацах, которые с кучей датчиков по туевой хуче параметров.
Начиная от температуры жидкости и заканчивая углом дифферента машины в движении в данный момент... а также стиль управления за какой то промежуток времени и, соответственно изменение алгоритма перключения передач. По сути корбка подстраивается под стиль езды водителя с учетом предыдущего управления авто. Минуты, часы, метры, она все учитывает и сама подстраивается, запоминая это.
Температура окружающей среды, количество перключений и соотношение скорости. Она без джипиэса определяет, что машина в городе или на трассе, и подстраивает свой режим работы.
Теперь конкретнее... тормозной барабан и тормозная лента расчитаны на определенное трение в узком диапазоне с учетом смазывающих характеристик жидкости. Трение металл-металл. При заливке жидкости с отличающимися параметрами, характеристики торможения меняются. Внешне это выражается "пинками" при перключении.
Это к примеру.
Продолжу позже...