Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Хорошо, сделаю.
По прибору на 100мл тормозухи:
0 мл воды отлично!
1-2 мл воды нормально +
3-4 мл воды плохо - пора менять. самые чистые 1гр - 64 000руб -32 000 грн. - 1000$
Павел из PS-Motorenservice - Berlin
финишную обработку седел клапанов выполняет не абразивной пастой(с медью)
говорит о пленке 1-2 микрона и повышении уплотнения(проверяет вакуумметром
и улучшения теплоотвода
dedivan Пост: 635742 От 11.Aug.2019 (21:15)...
Тормозуха гигроскопичная, и меняют ее из за того, что воду насасывает, кипеть начинает, и цилиндры поэтому закисают.
А вот способность фуллеренов связывать воду в гидраты, это может помочь.
dedivan , какие условия необходимы для связывания воды графенами в тормозной жидкости?
Вот обзавелся двумя полезными приборчиками:
1. Тестер для тормозной жидкости. [ссылка]
ждем проверки с вариатором. Налей побольше чтоб сразу проверить будет функционировать или нет. А с тормозухой идея хорошая, на всякий случай добавлю карбончика, хуже не будет.
dedivan Пост: 635700 От 11.Aug.2019 (19:55)
Во, для тех кто школу прогулял- школьный опыт по трению
Он одинаковый- что сталь по стали возить, что алмаз по алмазу...
Ты эти сказки бурлакам рассказывай, хфизик!
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
БЮВ Пост: 635792 От 11.Aug.2019 (23:48)
Ты лично (громко, палец в грудь, свет от настольной лампы в глаза) можешь доказательно подтвердить, что нанокарбон полезен для вариатора!
Ух как пробило тебя
Ответ: пробовать надобно, чтобы вот так - "громко, палец в грудь, свет от настольной лампы в глаза".
Ужосу уже отвечал подобное, поищи ранее.
Издалека Пост: 635802 От 12.Aug.2019 (01:01)
Ещё раз для дебилов:
Фуллерен садится только на пару металл/металл в точках , где есть СУХОЕ трение.
Всё 3,14здец!
А поскольку в вариаторе происходит износ в масле металлических ремней и конусов , какое там трение?
Вывод напрашивается сам собой.
Но для скептиков этого мало, бум искать вариатор для эксперимента.