Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
УжосМляНах Пост: 634108 От 02.Aug.2019 (22:38)
Потом выяснилось много нюансов.
Ну так а масло то в ней зачем? Выяснил?
Ну так там еще и планетарок пакет.
Но в совокупности с другой начинкой, там не масло, которое в двигун заливается, и не совсем такое, как в трансмиссионный узел, где только шестерни...
Я тогда поизучал акпп и подсказывал даже тем, кто менял мне её...
Если интересно, расскажупотом подробнее. Например, эти кробки делает тойотовская компания/подразделение. Их ставят на многие японские марки. А также на многие американские пепелацы. Тут еще интереснее!
andy8mm Пост: 634112 От 02.Aug.2019 (22:47) dedivan, Syava, а как дела с электропроводностью Нанокарбонового слоя?
Тупанул сегодня, ткнуть щупами в кулачек распредвала не додумался...😨
Фото рельефа кулачка распредвала 245тыс.
включая 3000км с Нанокарбоном_02.08.2019
Хорошая мысль со щупом, по идее слой не электропроводный должен быть, ну или полупроводник, ткни обязательно.
Кстати, чаще всего в акпп первыми выходят из строя подшипники первой передачи/планетарки, а не фрикционы, которые как картон... карбоновые в сток не ставят, кстати...
УжосМляНах Пост: 634118 От 02.Aug.2019 (22:59)
Кстати, чаще всего в акпп первыми выходят из строя подшипники первой передачи/планетарки, а не фрикционы, которые как картон... карбоновые в сток не ставят, кстати...
Выходят из строя Подшипники? - просто добавь карбон ! 😎
УжосМляНах Пост: 634118 От 02.Aug.2019 (22:59)
Кстати, чаще всего в акпп первыми выходят из строя подшипники первой передачи/планетарки, а не фрикционы, которые как картон... карбоновые в сток не ставят, кстати...
Выходят из строя Подшипники? - просто добавь карбон ! 😎
В акпп?! Ты хоть посты мои прочитал? Или как манагер уже?
УжосМляНах Пост: 634108 От 02.Aug.2019 (22:38)
Потом выяснилось много нюансов.
Ну так а масло то в ней зачем? Выяснил?
Я так насколько бегло вник в тему, думаю что в основном для гидротрансформатора.
Блин! В бублик хоть мочу залей, он будет работать!
Жидкость в акпп специфическая. Она кучу функций выполняет. И ее нельзя перегревать!
Кто хочет, лейте туда нанокарбон. Интересно даже, может я ошибаюсь... практика покажет... подожду тут реальных отзывов от форумчан...
А в двигун закажу, скорее всего, и в редукторы...
Парни, поделитесь опытом в какой пропорции смешивать смазки?
Проверка в ступичном подшипнике, в редукторе болгарки.
[ссылка]
Смазка SKF LGEP 2/0.4 — это пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого мыла с антизадирными присадками.
от –20 до +110 °C
Вязкость при
40 °C — 200 мм²/с
100 °C — 16 мм²/с
Смешиваем смазки с Нанокарбоном 30-ть к 1-му Размер: 1.28 MB
УжосМляНах Пост: 634123 От 02.Aug.2019 (23:14)
Блин! В бублик хоть мочу залей, он будет работать!
А там что отдельно масло заливается? Я ведь толком ещё и не в теме.
Тоже самое.
Бублик = гидротрансформатор.
Бублик - обывательское название.
Из коробки жидкость попадает при заливке и в него.
Кстати, при замене жидкости в акпп, в нем остается много, поэтому есть разница при объеме общим и сменной жидкости.
В том числе поэтому рекомендуется пошаговая/несколькоэтапная замена, с доливками.
УжосМляНах Пост: 634108 От 02.Aug.2019 (22:38)
Потом выяснилось много нюансов.
Ну так а масло то в ней зачем? Выяснил?
Я так насколько бегло вник в тему, думаю что в основном для гидротрансформатора.
Блин! В бублик хоть мочу залей, он будет работать!
Жидкость в акпп специфическая. Она кучу функций выполняет. И ее нельзя перегревать!
Кто хочет, лейте туда нанокарбон. Интересно даже, может я ошибаюсь... практика покажет... подожду тут реальных отзывов от форумчан...
А в двигун закажу, скорее всего, и в редукторы...
А что случится с твоей жидкостью если карбона добавить ?
Она даже не состав почти не поменяет, ну если только на 0.05%, а фуллеренчик только с металлами взаимодействует и только там где давления большие, в подшипниках , зубцах и т.д. в остальных местах он просто болтается , поэтому и говорю лей не бойся, тем более уже проверено , работает в автоматах , страху нет, продлишь жизнь коробке.
На скифе манагером трудно быть , люди специфические , в сказки не верят )
andy8mm Пост: 634126 От 02.Aug.2019 (23:25)
Парни, поделитесь опытом в какой пропорции смешивать смазки?
Проверка в ступичном подшипнике, в редукторе болгарки.
Смазка SKF LGEP 2/0.4 — это пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого мыла с антизадирными присадками.
Смешивай пока вязкость позволит. Ну чтобы из ступицы не вытекала.
УжосМляНах Пост: 634108 От 02.Aug.2019 (22:38)
Потом выяснилось много нюансов.
Ну так а масло то в ней зачем? Выяснил?
Я так насколько бегло вник в тему, думаю что в основном для гидротрансформатора.
Блин! В бублик хоть мочу залей, он будет работать!
Жидкость в акпп специфическая. Она кучу функций выполняет. И ее нельзя перегревать!
Кто хочет, лейте туда нанокарбон. Интересно даже, может я ошибаюсь... практика покажет... подожду тут реальных отзывов от форумчан...
А в двигун закажу, скорее всего, и в редукторы...
А что случится с твоей жидкостью если карбона добавить ?
Она даже не состав почти не поменяет, ну если только на 0.05%, а фуллеренчик только с металлами взаимодействует и только там где давления большие, в подшипниках , зубцах и т.д. в остальных местах он просто болтается , поэтому и говорю лей не бойся, тем более уже проверено , работает в автоматах , страху нет, продлишь жизнь коробке.
На скифе манагером трудно быть , люди специфические , в сказки не верят )
Я ведь пояснил.
Фрикционы и торомоз акпп.
Им не нужно изменение трения, ибо в даже мизере - менять настройки мозгов. А где такое сделают? И сколько стоит? Иначе коробас на помойку.
УжосМляНах Пост: 634132 От 02.Aug.2019 (23:39)
Я ведь пояснил.
Фрикционы и торомоз акпп.
Им не нужно изменение трения, ибо в даже мизере - менять настройки мозгов. А где такое сделают? И сколько стоит? Иначе коробас на помойку.
Глянул я на эти фрикционы. Обычные фрикционы я таких многие десятки в своё время менял ремонтировал, на станках металлооработки. Просто здесь как я понял, они гидравликой включаются, на станках были с включением электромагнитами. В них сцепление или есть или нет, а не типа что переменный К-сцепления.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
УжосМляНах Пост: 634108 От 02.Aug.2019 (22:38)
Потом выяснилось много нюансов.
Ну так а масло то в ней зачем? Выяснил?
Я так насколько бегло вник в тему, думаю что в основном для гидротрансформатора.
Блин! В бублик хоть мочу залей, он будет работать!
Жидкость в акпп специфическая. Она кучу функций выполняет. И ее нельзя перегревать!
Кто хочет, лейте туда нанокарбон. Интересно даже, может я ошибаюсь... практика покажет... подожду тут реальных отзывов от форумчан...
А в двигун закажу, скорее всего, и в редукторы...
А что случится с твоей жидкостью если карбона добавить ?
Она даже не состав почти не поменяет, ну если только на 0.05%, а фуллеренчик только с металлами взаимодействует и только там где давления большие, в подшипниках , зубцах и т.д. в остальных местах он просто болтается , поэтому и говорю лей не бойся, тем более уже проверено , работает в автоматах , страху нет, продлишь жизнь коробке.
На скифе манагером трудно быть , люди специфические , в сказки не верят )
Я ведь пояснил.
Фрикционы и торомоз акпп.
Им не нужно изменение трения, ибо в даже мизере - менять настройки мозгов. А где такое сделают? И сколько стоит? Иначе коробас на помойку.
На фрикционах и тормозе не изменится трение , и износ скорее всего не остановит, там давления не те. А вот в подшипниках да, особенно которые под нагрузкой работают .
ДэДиван клянётся, что малице становится жиженьким аки водичка из под твоего крана.
Так ты тогда ответь, зачем масло в автомате? Что оно делает?
После этого можно будет уже и остальное обсуждать.
Деда не читатель, Деда - писатель.
Аффтар чудо-присадки уверяет что "Да и не нарушит она основу, слишком маленькая пропорция", Естествоиспытатель и научноподнкованный дедиван объявляет
dedivan Пост: 624904 От 28.May.2019 (21:49)
Да ладно, успокою я его.
Вязкость от добавки падает значительно, масло как вода становится.
поэтому и говорю - вы определитесь. а то маркетинг может пострадать.
Читай сначала, вязкость в моторном масле падает по мере его работы, но потом начинает опять рости и засираться продуктами горения из за трения на стенках цилиндра, а с карбоном вязкость падает изначально пока масло не утратит своих смазочные способности , и так и остается жидким потому как не горит больше , трения на стенках цилиндра нет.
Ну если как вода то по идее ещё и лучше для АКПП. "Вода" с отличным эффектом смазки!😊 Ведь там и скорость, четвертая вроде, не включается пока масло не прогреется, то есть, не станет достаточно текучим. Ну и перегрев масла, заодно добавка должна уменьшать.
ЗЫ Я то уже писал, что мне и самому шугливо не в свою машину советовать лить добавку, но коль люди пробовали уже, пожалуй и я тоже тогда буду советовать попробовать.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ Пост: 634146 От 02.Aug.2019 (23:59)
Ну если как вода то по идее ещё и лучше для АКПП. "Вода" с отличным эффектом смазки!😊
Все правильно, там и нужна как вода для основной функции, чем жиже тем меньше потерь, но нужно еще и смазывать детали, защищать от износа, а для этого нужна вязкость- вот и балансируют на грани, смотрят за температурой, чуть жиже- детали в износ пойдут, чуть гуще - потери вырастут.
Наноканрбон решает это кардинально, защищает от износа а за маслом остается только основная работа. И чем жиже тем лучше.
Бомбар Пост: 634149 От 03.Aug.2019 (00:09)
Ибо именно вязкость создает "масляный клин".
Правильно, а нанокарбон образует шарикоподшипник между деталей, им клин уже не нужен. Это не трение скольжения а уже качение.
Рельсы и колеса паровозов не смазанные ездят отлично.
Можешь даже воду на рельсы налить- износа не будет.
Бомбар Пост: 634149 От 03.Aug.2019 (00:09)
Ибо именно вязкость создает "масляный клин".
Правильно, а нанокарбон образует шарикоподшипник между деталей, им клин уже не нужен. Это не трение скольжения а уже качение.
Рельсы и колеса паровозов не смазанные ездят отлично.
Можешь даже воду на рельсы налить- износа не будет.
Ну тогда для АКПП, выходит это особая находка, когда фактор текучести, необходимый для АКПП совмещается с фактором снижения трения.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»