Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan Пост: 634061 От 02.Aug.2019 (18:56)
Насчет расхода на бензина на прогрев думаю не изменится.
Дольше прогрев идет, но и движок меньше жрет- то на то и выйдет.
А 40% это и африке 40.
А это если процессор поймёт что трение меньше стало. С карбюраторами здесь в этом смысле проще.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
деда, ты слышишь о чём я гутарю?
всё железо лю бого движка было обкатано на 110С.. на стендах...
вы сейчас принудительно лупите Тнорм гораздо меньшую....
будет лететь что-то другое...
особо на крутых движках...где всё ооочень просчитано...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
вы сейчас принудительно лупите Тнорм гораздо меньшую....
Почему меньше? Клапан термостата как открывается на 90 град, так и сейчас открывается, просто если темп падает, он закрывается- движку только легче от меньшего потока тепла через стенки цилиндров, как будто он на холостом ходу работает.
А то, на что горение в движке рассчитано- то не уменьшается.
Сама горючая смесь меньше охлаждается от стенок, так что скорее ее температура растет вместе с производимой работой.
О чем и говорит уменьшение расхода на 40%, если бы дело было только в устранении трения, то экономия была бы не более 10%, именно столько примерно расходуется на трение в движке.
А тут еще 30 прибавляется за счет чего то другого.
опять не поняли меня...
движок разрабатывается и обкатывается на стендах при
определённой Т раб.-согласны?
на все используемые металлы есть свой КТР...согласны?
вы нарушаете всё от корня пониженной Т...согласны?
а в общемто пошли вы в.....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
вы нарушаете всё от корня пониженной Т...согласны?
Еще раз - НЕТ. Температура смеси растет. Но она не выходит за пределы- потому что расход одновременно снижается.
Увеличивается КПД движка. Температура смеси растет, а железок нет.
И цилиндры в рабочей температуре и клапана.
Клапана за счет лучшего охлаждения кромок. Там же алмазная пленочка образуется, а у нее теплопроводность в три раза выше чем серебра или меди- самых теплопроводящих металлов.
Говорят у фуллеренов теплопроводность еще выше- но данных нет.
По клапанам можно провести аналогию с обычным процем- если на него надеть радиатор без пасты- будет греться, а тонкий слой пасты сразу приводит температуру в норму. Для клапанов такой пастой является слой алмазной пленки.
Кромка клапана отдает тепло седлу, седло- ГБЦ и далее в воду.
СНК Пост: 634083 От 02.Aug.2019 (20:06)
Крутые движки сейчас запрограммированы на небольшой ресурс.
Недавно видел на улице самую новую Х6 - уже вовсю сизый дым пускает..
Так что конкретней!
А ты поршня в них видел, они плоские как доска, движок ведь оборотистый и ход шатунов короткий. По идее, если тепло будет хорошо отводиться от поршней, то и их программа эта в .опу уйдёт.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
СНК Пост: 634083 От 02.Aug.2019 (20:06)
Крутые движки сейчас запрограммированы на небольшой ресурс.
Да, куча роликов про это есть- именно температурный режим их убивает.
Так что нанокарбон единственное спасение для них, правда пока живая машинка нужно добавлять.
СНК Пост: 634083 От 02.Aug.2019 (20:06)
Крутые движки сейчас запрограммированы на небольшой ресурс.
Недавно видел на улице самую новую Х6 - уже вовсю сизый дым пускает..
Так что конкретней!
По катализатору ничего не могу сказать , кроме того, что его можно выкинуть
А ты поршня в них видел, они плоские как доска, движок ведь оборотистый и ход шатунов короткий. По идее, если тепло будет хорошо отводиться от поршней, то и их программа эта в .опу уйдёт.
😎
Ты мое видео камеры сгорания видел?
Там выпускные клапана белые аж. Не нужен никакой катализатор, лей карбон в бензин и будет тебе счастье .
А по программе для дорогих авто -верно заметил, карбончик ресурс то увеличит , в разы, БМВ с поршами обонкротятся . Поэтому сильно не шумим, мы ведь так , крохи, тильки для себе 😏
Думаю как промерить температуру на выхлопе?
До применения и после?
По роликам на ютубе корейцы стали занижать зазор поршень-цилиндр до 2-ух соток(0,02мм), а этого недостаточно для нашего топлива.
У мерседеса мотор 5,5л с зазором 0,07мм
ФЕМЕ "нанокарбон на катализаторе" он уберет нагар если таковой есть, но если катализатор уже рассыпается, то печаль.
На картинке нагрев мотора
Нагрев двигателя 1.4_98лс от 35грд - 6мин40сек
Термостат три раза открывает проход для охлаждающей жидкости,
первый раз температура снижается сильно, так как вода в радиаторе холодная и она больше охлаждает блок, чем в последующие разы.
Вот и имеем такие горбики.
Нагрев двигателя 1.4_98лс от 35грд - 6мин40сек Термостат Размер: 111.26 KB
У кого мотор следит за температурой масла в поддоне?
В данном случае интересно как Нанокарбон работает по раскоксовке поршневых колец?
Поскольку температура поршня снижена,
то масло на нём(с боков) и под ним(от шатуна) не пригорает, не коксуется,
а хорошо выполняет свою функцию - смазывает и отводит тепло.
На графике Нагрев двигателя 1.4_98лс - 9минут
Нагрев двигателя 1.4_98лс - 9минут Размер: 170.59 KB
Получается имеем интересный Нанокарбон,
как матрешка со скрытым содержимым.
1. растворенный в масле он отражает тепло(как шерсть кошки или белого ведмедя?)
2. приработанный на поверхности он отлично проводит тепло(как алмаз).
УжосМляНах Пост: 634044 От 02.Aug.2019 (18:26)
Но вот в АКПП я лично даже бы и не подумал лить.
А с конкретной добавкой уже имеется опыт её применения в АКПП?
Что то и мне теперь шугливо. Да будь бы ещё своя машина.
Несколько машин с АКПП. Никаких добавок.
С нутрями АКПП столкнулся при заливке MOTUL вместо Т IY, насколько помню. Потом выяснилось много нюансов. Вплоть до того, что каждая новая коробка на стенде проходит тестирование и корректируется её прога, в том числе скорость срабатывания соленоидов-клапанов. При замене поставили блок управления от предыдущей коробки. С ударом включались первая и задняя. И все. Поставили родные "мозги" и все заработало.
Комп коробки отдельно работает и учитывает кучу параметров, в том числе температуру жидкости, темп её роста и прочее, а также скорость и дифферент корпуса машины. Она знает наклон дороги.
Не знаю, как на Гранте, у моей так...
dedivan, Syava, а как дела с электропроводностью Нанокарбонового слоя?
Тупанул сегодня, ткнуть щупами в кулачек распредвала не додумался...😨
Фото рельефа кулачка распредвала 245тыс.
включая 3000км с Нанокарбоном_02.08.2019
Рельеф кулачка распредвала 3000км с Нанокарбоном_02.08.2019 Размер: 466.31 KB